audi q5 2017

audi q5 2017

2020 Audi Q5

Starting at $43,300

2020 Audi Q5

Starting at $43,300

2020 Audi Q5

Starting at $43,300

Available models

Starting at $43,300

248 hp/273 lb-ft of torque
2.0-liter TFSI® I4
quattro® all-wheel drive
with ultra® technology

Q5 Plug-in hybrid

Starting at $52,900

349 hp/369 lb-ft of torque
2.0-liter TFSI® I4 plus 14.1kWh battery
quattro® all-wheel drive
with ultra® technology

Starting at $43,300

248 hp/273 lb-ft of torque
2.0-liter TFSI® I4
quattro® all-wheel drive

Q5 Plug-in hybrid

Starting at $52,900

349 hp/369 lb-ft of torque
2.0-liter TFSI® I4 plus 14.1kWh battery
quattro® all-wheel drive
with ultra® technology

2020 Audi Q5 is a Kelley Blue Book KBB.com Best Buy Award Winner

For more information, visit Kelley Blue Book’s KBB.com
Kelley Blue Book is a registered trademark of Kelley Blue Book Co., Inc.

2020 Audi Q5 is a Kelley Blue Book KBB.com Best Buy Award Winner

For more information, visit Kelley Blue Book’s KBB.com
Kelley Blue Book is a registered trademark of Kelley Blue Book Co., Inc.

2020 Audi Q5 is a Kelley Blue Book KBB.com Best Buy Award Winner

For more information, visit Kelley Blue Book’s KBB.com
Kelley Blue Book is a registered trademark of Kelley Blue Book Co., Inc.

2020 Audi Q5 is a Kelley Blue Book KBB.com Best Buy Award Winner

For more information, visit Kelley Blue Book’s KBB.com. Kelley Blue Book is a registered trademark of Kelley Blue Book Co., Inc.

2020 Audi Q5 is a Kelley Blue Book KBB.com Best Buy Award Winner

For more information, visit Kelley Blue Book’s KBB.com
Kelley Blue Book is a registered trademark of Kelley Blue Book Co., Inc.

Plug into hybrid progress

A sophisticated hybrid drivetrain system in the 2020 Audi Q5 TFSI e can extend vehicle range and mean fewer stops to re-fuel. With selectable drive modes, the Audi Q5 TFSI e can drive under electric-only power an estimated 20 miles. Customers can also be eligible for a $6,712 federal tax credit and additional state incentives. With more range, comes more adventure.

Sporty utility

As alluring as it is functional, the 2020 Audi Q5 exudes refinement inside and out. From the flowing exterior shoulder line to the luxurious amenities within, this is a crossover SUV that pushes style beyond expectations.

The heart of an athlete

Mated with a seven-speed S tronic® transmission, the versatile turbocharged 248-hp 2.0-liter engine of the 2020 Audi Q5 helps propel it 0-60 mph in 5.9 seconds and hit at a peak of 273 lb-ft of torque at only 1,600 rpm. Meanwhile, with the combined output of a hybrid system, the Audi Q5 PHEV features the same engine but pushes total system power to around 362 hp and 369 lb-ft for a 0-60 time of a brisk 5.0 seconds.

Boundless possibilities

If it seems spacious, that’s because it is. A sleek power tailgate with available hands-free functionality opens up to a generous 53.1 cu ft of maximum cargo capacity when the 40/20/40 rear seatbacks are folded down, which means you can truly get the most out of your cabin space.

A little help on the way

Audi pre sense® city can help stationary vehicles and pedestrians at speeds of up to 52 mph, warn the driver of an imminent collision, initiate emergency braking and can even help stop the vehicle under 25 mph.

All-wheel power in all conditions

Legendary quattro® all-wheel drive enables high-precision dynamic handling through active torque distribution to the rear axle. It helps provide enhanced directional stability when cornering, giving you more confidence at turns—even in the rain and snow. And for the first time, an electric motor has been paired with quattro ® with ultra® technology in the new Q5 55 TFSI e.

    Plug-in hybrid Design 248-hp turbocharged engine Ample cargo capacity Audi pre sense® city quattro® all-wheel drive

Technology

The lap—and mind—
of technology

The available Audi virtual cockpit is a fully digital 12.3-inch information display that allows the driver to customize information such as navigation, audio and phone, as well as access Google Earth™. The Audi virtual cockpit offers Classic and Infotainment modes, while the Audi Q5 55 TFSI e offers its own unique displays showing battery and driving mode information, for customized, streamlined use. It’s time for the information age to really shed light.

Available on the 2020 Audi Q5, MMI® all-in-touch with handwriting-recognition technology allows the driver to “write” their entry rather than selecting letters or numbers and more easily navigate maps by moving a finger across the touchpad.

Your browser does not support the video tag

Your browser does not support the video tag

2017 Audi Q5

Key specs of the base trim

  • Acceleration
  • Cabin materials
  • Towing capacity
  • Low cargo floor
  • Inconsistent steering feel
  • Smallish multimedia screen
  • Top-heavy feel during sharp turns
  • Backseat room

What to Know

We’re looking for the best deals on a Audi near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2017 Audi Q5 Review

from the Cars.com expert editorial team

What it is: The Audi Q5 competes in the crowded compact luxury crossover segment that includes the Acura RDX, BMW X3 and Volvo XC60. It seats up to five and comes with standard all-wheel drive. For 2017, power comes from a gas four-cylinder or V-6 engine; Audi has stopped offering a turbo-diesel V-6 while it works on resolving an emissions-cheating scandal, and the gas-electric hybrid has been shelved until the Q5 is redesigned. A performance-oriented SQ5 model remains in the lineup.

(Skip to details on the: SQ5)
New for 2017
The uplevel 3.0T Prestige model gets a three-spoke multifunction steering wheel with shift paddles, Audi drive select and adaptive cruise control. The 2.0T Premium Plus model gets new 19-inch wheels and all-season tires.
Significant Standard Features

  • 220-horsepower, turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine
  • Eight-speed automatic transmission
  • All-wheel drive
  • Xenon high-intensity-discharge headlights
  • Power liftgate
  • Panoramic moonroof
  • Leather upholstery
  • Three-zone automatic climate control
  • Required in every new car: front airbags, antilock brakes and an electronic stability system

Significant Available Features

  • 272-hp, supercharged 3.0-liter V-6 engine
  • 21-inch wheels
  • Heated and ventilated front seats
  • Bang & Olufsen premium stereo
  • Adaptive cruise control
  • Adaptive headlights
  • Blind spot warning system

SQ5
The SQ5 is the performance model in the Q5 lineup. It features a more powerful version of the Q5’s available supercharged 3.0-li. Show full review

What it is: The Audi Q5 competes in the crowded compact luxury crossover segment that includes the Acura RDX, BMW X3 and Volvo XC60. It seats up to five and comes with standard all-wheel drive. For 2017, power comes from a gas four-cylinder or V-6 engine; Audi has stopped offering a turbo-diesel V-6 while it works on resolving an emissions-cheating scandal, and the gas-electric hybrid has been shelved until the Q5 is redesigned. A performance-oriented SQ5 model remains in the lineup.

(Skip to details on the: SQ5)
New for 2017
The uplevel 3.0T Prestige model gets a three-spoke multifunction steering wheel with shift paddles, Audi drive select and adaptive cruise control. The 2.0T Premium Plus model gets new 19-inch wheels and all-season tires.
Significant Standard Features

  • 220-horsepower, turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine
  • Eight-speed automatic transmission
  • All-wheel drive
  • Xenon high-intensity-discharge headlights
  • Power liftgate
  • Panoramic moonroof
  • Leather upholstery
  • Three-zone automatic climate control
  • Required in every new car: front airbags, antilock brakes and an electronic stability system

Significant Available Features

  • 272-hp, supercharged 3.0-liter V-6 engine
  • 21-inch wheels
  • Heated and ventilated front seats
  • Bang & Olufsen premium stereo
  • Adaptive cruise control
  • Adaptive headlights
  • Blind spot warning system

SQ5
The SQ5 is the performance model in the Q5 lineup. It features a more powerful version of the Q5’s available supercharged 3.0-liter V-6 gas engine that’s rated at 354 hp. All-wheel drive and an eight-speed automatic transmission are standard.

For 2017, the Prestige model comes with adaptive steering, and a Black Optic Plus Package is a new appearance option.
What’s Special

  • Zero to 60 mph in 5.1 seconds, according to Audi
  • Gray accents for the grille
  • Aluminum side mirror housings; body color available
  • Quad exhaust tips
  • Lowered suspension
  • 20-inch wheels; 21-inch wheels available
  • Leather and Alcantara sport seats
  • Available adaptive steering with variable ratio and assist levels

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Nowe Audi Q5, model 2017 jest większe i lżejsze od poprzednika. Producent zastosował w nim najnowsze zdobycze technologii i nie poszedł na kompromis w kwestii jakości wykończenia. Niemal do perfekcji dopracował także układ jezdny. Czy to SUV idealny?

Najnowsze Audi Q5 ma długość 4,66 m, szerokość 1,89 m, wysokość 1,66 m. Zwiększono również rozstaw osi do 2,82 m. I choć na pierwszy „rzut oka” na to nie wygląda, nowy model jest większy od poprzednika. Bryła nadwozia, ma zbliżoną linię do modelu schodzącego rynku, ale wygląda na lżejszą (I w rzeczywistości auto jest lżejsze), a wyraziste przetłoczenia na drzwiach, pokrywie bagażnika, czy wpadający w oko przedni pas dodały sylwetce sportowego sznytu.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Autor: Tomasz Korniejew

Całość prezentuje się świetnie, zwłaszcza z kosztującymi dodatkowe 10 520 zł reflektorami LED Matrix-Beam, które są dostępne w pakiecie z kierunkowskazami (przednimi i tylnymi) z dynamiczną grafiką.

W zależności od wyboru pakietu stylizacyjnego nadwozie Audi może różnić się detalami, np. w linii Sport zderzaki, progi i krawędzie błotników są polakierowane w kolorze nadwozia.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Autor: Tomasz Korniejew

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro — wnętrze

Kokpit najnowszej generacji Audi Q5 wpisuje się w najnowsze ramy stylizacyjne Audi, jest zbliżony w formie do kokpitów najnowszego Audi A4, czy A5. Jednocześnie, jest kompletnie różny od tego z poprzedniej generacji Q5.

Nowa tablica przyrządów imponuje jakością zastosowanych materiałów, dokładnością montażu i ergonomią. Widoczny na zdjęciach wyświetlacz Audi Virtual Cockpit (zastosowany zamiast klasycznych „zegarów”) wymaga dopłaty 2430 zł, ale można go zainstalować jedynie w parze z pakietem MMI Navigation Plus (dodatkowe 13 700 zł), który zawiera m.in. wyświetlacz kolorowy MMI o przekątnej 8,3 cala, 10,3 GB pamięci flash do przechowywania muzyki, DVD, WLAN Hot Spot, usługi Audi connect (min. wyszukiwanie ciekawych obiektów (Point-of-Interest), informacja o korkach online, informacje lokalne, ceny paliw, nawigacja przy użyciu Google Earth™2 i Google Street View™2, zapisywanie celów przez myAudi lub Google Maps™2).

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Mimo mnogości funkcji, system pokładowy Audi obsługuje się łatwo i po krótkim zapoznaniu większość kierowców bez trudu odnajdzie poszczególne funkcje. Oswojenia wymaga np. sposób wpisywania celu do nawigacji. Ale po zrozumieniu działania rozbudowanego układu jego obsługa okazuje się prosta.

Dobrze, że producent zdecydował się na pozostawienie przycisków i pokręteł do sterowania układem klimatyzacji i nawiewami, a nie przeniósł panelu sterującego do menu komputera. To klasyczne rozwiązanie jest najpraktyczniejsze.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

W porównaniu do poprzednika zwiększono również przestronność przedziału pasażerskiego. Bez względu na to, czy podróżujemy z przodu, czy z tyłu, miejsca jest pod dostatkiem. Jedynym ograniczeniem w tym zakresie jest wysoki tunel środkowy, który „zabiera” przestrzeń na stopy pasażerowi siedzącemu na środkowym miejscu tylnej kanapy.

Pomijając ten szczegół, z tyłu siedzi się wygodnie. Zwłaszcza, że podzielone siedziska tylnej kanapy da się przesuwać, da się regulować także kąt pochylenia ich oparć.

Wspomniane funkcje mają przełożenie na pojemność bagażnika, który w bazowej (najmniejszej) formie ma objętość 550 l. Gdy oparcia ustawimy bardziej pionowo, pojemność bagażnika rośnie do 610 l.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro — napęd/układ jezdny

Pod maską recenzowanego egzemplarza nowego Audi Q5 pracuje benzynowy, turbodoładowany silnik z serii TFSI o pojemności 2l, który rozwija moc maksymalną 252 KM w zakresie od 5000 do 6000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 370 Nm w zakresie od 1600 do 4500 obr./min. Auto standardowo jest wyposażone w najnowszą generację napędu Quattro Ultra oraz zautomatyzowaną przekładnią S tronic o siedmiu przełożeniach.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Paryż 2016. Nowe Audi Q5

Data publikacji: 2016-09-30 11:45 Autor: (mm) TVN/x-news

Wymiary nowego SUV-a przedstawiają się następująco: długość 4,66 m, szerokość 1,89 m, wysokość 1,66 m i rozstaw osi 2,82 m. Nowe Q5 ma prawie wszystkie wymiary większe od swojego poprzednika. Równocześnie nastąpiła redukcja jego masy, w zależności od wersji silnikowej, aż do 90 kg. Kompozycja materiałów, z których wykonano karoserię, składa się ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie oraz z aluminium.

Nowy SUV Audi opuszcza fabrykę na 17-calowych kołach z metali lekkich. W ramach linii wyposażeniowej sport, dostępne są felgi 18-calowe, a w pakiecie sportowym S line i w linii wyposażeniowej Audi design selection – felgi o średnicy 19 cali. Opcjonalnie można również nabyć koła o średnicy 21 cali.

Wnętrze oferuje dużo miejsca dla pięciu osób, w wielu wymiarach przewyższając poprzednika i konkurentów. Przez całą długość tablicy rozdzielczej rozciąga się trójwymiarowo uformowana listwa dekoracyjna. Nowa koncepcja linii wyposażeniowych oferuje klientom szeroki wybór kolorów i materiałów.

Oparcie tylnych siedzeń podzielono na trzy segmenty. Na życzenie, tylne fotele można przesuwać do przodu i do tyłu oraz zmieniać kąt pochylenia oparć. Zależnie od pozycji oparcia, bagażnik ma pojemność podstawową od 550 do 610 l, czyli o dziesięć litrów większą niż w poprzednim modelu. Po złożeniu oparć, pojemność bagażnika wzrasta do 1550 l. Załadunek bagażnika ułatwiają inteligentne rozwiązania, takie jak standardowa, składana na różne sposoby mata, opcjonalne sterowanie sensoryczne eklektycznie poruszanej pokrywy bagażnika oraz manualne obniżanie poziomu pojazdu, przy użyciu systemu zawieszenia pneumatycznego.

Nowe Audi Q5, podobnie ja modele Q7 i A4, posiada „osobistego asystenta trasy”, uczącego się nowych informacji. Gdy klient aktywuje tę funkcję, to system nawigacji zapamiętuje regularnie pokonywane trasy i stałe cele podróży oraz zestawia te informacje z miejscem parkowania i porą dnia.

Bogaty zestaw najnowocześniejszych rozwiązań, plasuje nowe Audi Q5 w czołówce swojej klasy, również na polu systemów wsparcia kierowcy. Ich inteligentna współpraca, to kolejny krok w kierunku autonomicznej jazdy. Systemy zebrano w trzy pakiety: pakiet systemów asystujących w mieście, pakiet systemów asystujących poza miastem, pakiet systemów wspomagających parkowanie.

Nowe Audi Q5, na początek wyposażane będzie w jeden z czterech silników, wśród których znajdują się trzy jednostki TDI i jedna jednostka TFSI. Mają one nawet o 20 kW (27 KM) większą moc, natomiast ich spalanie znacznie spadło. Wyjątkowo wydajne w nowym Audi Q5 są zwłaszcza silniki 2.0 TDI o mocy 110 kW (150 KM) i 140 kW (190 KM).

Dwa topowe silniki, to połączenie doskonałych osiągów i oszczędności. Ulepszony silniki 2.0 TFSI ma moc 185 kW (252 KM), jednak na 100 km zużywa zaledwie 6,8 l benzyny, emitując 154 g CO2 na kilometr. Również gruntownie zmodernizowana jednostka 3.0 TDI, ma teraz moc 210 kW (286 KM) i moment obrotowy 620 Nm.

Układ przeniesienia napędu tego średniej klasy SUV-a opracowano na nowo, podobnie jak sześciobiegową manualną skrzynię biegów, siedmiostopniową, automatyczną skrzynię S tronic i ośmiostopniową przekładnię automatyczną tiptronic (tylko w zestawieniu z silnikiem 3.0 TDI). Automatyczne skrzynie biegów wyposażono w funkcję wolnego biegu, pozwalającą zaoszczędzić paliwo. Kierowca przełącza biegi używając dźwigni zmiany biegów lub manetek przy kierownicy. W obu przypadkach sygnał przekazywany jest elektronicznie.

Nowy napęd na cztery koła quattro z techniką ultra, dostępny jest standardowo dla silnika 2.0 TDI o mocy 140 kW (190 KM) oraz dla silnika 2.0 TFSI o mocy 185 kW (252 KM). Dla podstawowego silnika TDI o mocy 110 kW (150 KM), Audi dostarcza go opcjonalnie. Napęd na cztery koła quattro z techniką ultra odłącza napęd tylnej osi zawsze wtedy, gdy ten nie jest potrzebny, a w razie potrzeby proaktywnie załącza go ponownie. Ta nowa koncepcja zwiększa efektywność, bez ujemnych skutków dla trakcji i dynamiki jazdy.

Zarówno w przypadku napędu na przednią oś, jak i w przypadku napędu na cztery koła quattro, selektywny rozkład momentu obrotowego miedzy osiami ułatwia prowadzenie pojazdu. To inteligentne oprogramowanie ma za zadanie zapewnić dynamiczną, precyzyjną, a zarazem kontrolowaną jazdę. Dla wersji z wysokoprężnym silnikiem V6, Audi na życzenie dostarcza sportowy mechanizm różnicowy tylnej osi, który rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami zależnie od potrzeb, a tym samym oferuje najwyższą dynamikę jazdy – to kolejne novum w tej rodzinie i wśród konkurencji.

  • Poprzednie zdjęcie
  • 1 / 12
  • Następne zdjęcie

Nowe Audi Q5, na początek wyposażane będzie w jeden z czterech silników, wśród których znajdują się trzy jednostki TDI i jedna jednostka TFSI. Mają one nawet o 20 kW (27 KM) większą moc, natomiast ich spalanie znacznie spadło. Wyjątkowo wydajne w nowym Audi Q5 są zwłaszcza silniki 2.0 TDI o mocy 110 kW (150 KM) i 140 kW (190 KM).

Nowe Audi Q5 (2017) – zdjęcia, zmiany, silniki i inne informacje. Mały SUV upodabnia się do większego

Czas naprawdę szybko leci – idealnym dowodem na to jest pierwsza generacja Audi Q5, która jest już na rynku od 8 lat. Najwyższy czas zatem na nadejście następcy. Druga odsłona tego SUV’a szykowana jest na 2017 rok, a już teraz samochód został uchwycony na zdjęciach szpiegowskich, które rzucają sporo światła na to, czego możemy oczekiwać. Nieoficjalne informacje zdradzają też co nieco o silnikach, które znajdą się pod maską.

Mamy już oficjalne informacje o nowym Q5. Znajdziesz je w aktualizacji na dole tego wpisu.

Najpierw rzućmy okiem na zdjęcia Audi Q5 (2017):

Mimo, że karoseria samochodu jest szczelnie obklejona maskowaniami to najważniejsze elementy, czyli grill i światła są odkryte. A z nich możemy wywnioskować, że samochód pójdzie śladami większego SUV’a w palecie Audi, czyli modelu Q7. Wnioskować to można chociażby o wspomnianej atrapie chłodnicy, która teraz złożona jest z dwóch trapezów złączonych ze sobą dłuższą podstawą. Spłaszczone przednie lampy z charakterystycznym wzorem diod LED również wyglądają podobnie do tego, co możemy spotkać w największym samochodzie uterenowionym z Ingolstadt.

Z tyłu styl polegający na poziomej linii, która biegnie wzdłuż dolnej krawędzi świateł to również nawiązanie do Q7. Audi idzie zatem utartym już wcześniej szlakiem, polegającym na unifikacji stylistycznej swoich samochodów. Niektórzy mogą kręcić nosem, że to nudne, ale wyniki sprzedaży mówią co innego – samochody z czterema pierścieniami sprzedają się bardzo dobrze. A skoro tak jest, to po co kombinować i coś grzebać?

Nowa generacja Audi Q5 – silniki

Nowy SUV powinien mieć zbliżoną paletę jednostek napędowych do sedana A4. Oznacza to, że w przypadku silników diesla powinniśmy otrzymać sporo odmian 2,0 TDI, które różniły się będą generowaną mocą (150-190 KM), napędem (na jedną oś lub quattro) oraz skrzynią biegów (6-stopniowy manual lub automat S Tronic).

W przypadku benzyn powinniśmy mieć do wyboru albo 1,4 TSI o mocy 150 KM, albo mocniejszą, dwulitrową jednostkę, której moc wynosić będzie 190 KM lub 252 konie. Plotki mówią o sportowej odmianie SQ5, która napędzana będzie turbodoładowanym 2,5 litrowym (5 cylindrów) lub 3 litrowym (V6) silnikiem o mocy w granicach 400-450 koni mechanicznych. Nie miałbym nic przeciwko, gdyby tak było 🙂

W egzemplarzu na zdjęciach szpiegowskich nie widać z tyłu rur wydechowych, co pozwala przypuszczać, że w ofercie znajdzie się również hybryda plug-in nazywana przez Audi e-tron.

Kiedy premiera?

II generacja Audi Q5 powinna pojawić się na rynku w 2017 roku. Niewiele więcej na ten temat wiemy – na chwilę obecną na nie ma przecieków, czy będzie to początek, czy koniec roku. Osobiście mam przeczucie, że SUV zadebiutuje na początku roku na targach motoryzacyjnych w Genewie lub Detroit. Maskowania nie są już duże (brak w nich żadnego „body-kita”), co oznacza, że do drugiej połowy 2017 nie powinniśmy czekać. Chyba, że na dojechanie pierwszych egzemplarzy do salonów.

Zdjęcia szpiegowskie: Motor1.com

AKTUALIZACJA:

Okazuje się, że premiera Audi Q5 nastąpiła wcześniej, niż się spodziewałem i już na targach w Paryżu Audi oficjalnie zaprezentowało ten model. Rzućmy najpierw okiem na kilka zdjęć:

O żadnej rewolucji w wyglądzie nie możemy tu mówić (zwłaszcza z tyłu widoczne są nawiązania do poprzedniej generacji), ale designerzy Audi wyciągnęli z aktualnego trendu stylistycznego tej marki wszystko co najlepsze. Samochód wygląda muskularnie, ma „groźny” wyraz przednich świateł i grilla i mnie bardzo się podoba. Zwłaszcza w czerwonym kolorze i pakietem stylistycznym S-Line.

Wnętrze samochodu wygląda tak (zdjęcia przedstawiają kabinę w wersji S-Line i normalnej):

I też bardzo mi się podoba. Mamy tu oczywiście cyfrowe zegary i kształt instrumentów pokładowych nawiązujący do większego SUV’a w gamie Audi, czyli Q7.

Na początku w sprzedaży dostępne będą 4 silniki, 1 benzynowy i 3 diesle. Jednostka na Pb95 to mocny motor 2,0 TFSI o mocy 252 KM, który zapewni na pewno bardzo przyjemne dla kierowcy osiągi. Nie inaczej będzie z silnikiem 3,0 TDI o mocy 286 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym 620 Nm – w jego przypadku wrażenia będą jeszcze lepsze. Kierowcy, którzy nie potrzebują aż takiej dynamiki będą mogli zdecydować się na 2,0 TDI o mocy 150 lub 190 KM.

Również na innych płaszczyznach zmiany w nowym modelu są znaczące. Pojemność bagażnika wynosi teraz 550-610 litrów, czyli o 10 l więcej niż poprzednik. Z kolei masa samochodu spadła o 90 kg. W II generacji Audi Q5 nie będzie brakowało technologicznych bajerów. Na pokładzie znajdzie się oczywiście rozbudowany system multimedialny MMI z możliwością połączenia się z siecią LTE z możliwością sterowania płytką dotykową, HUD itp. Osoby chętne bez problemu będą mogły na dodatki wydać równowartość innego samochodu średniej klasy.

Samochód do salonów w Polsce wjedzie na początku 2017 roku. Wtedy też poznamy oficjalne ceny modelu nad Wisłą.

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий