audi a4 2006

audi a4 2006

Ogłoszenia — OLX.pl — audi a4 2006

Wyróżnione ogłoszenia Zobacz wszystkie

Audi A4 B7

Samochody osobowe » Audi

16 000 zł

Audi A4 B7 2.0 BENZYNA 130 KM//Piękna//Pakiet CHROM//Niemcy//Opłacona

Samochody osobowe » Audi

17 900 zł

Audi a4 b7 2.0 tdi 140 S-line

Samochody osobowe » Audi

20 500 zł

Audi A4 B7 S-line, 2.7 diesel 190 PS, 2006 rok, automat, xenon

Samochody osobowe » Audi

15 100 zł

Audi A4 Audi A4 b7 s line

Samochody osobowe » Audi

16 000 zł

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 908 ogłoszeń

Znaleziono 908 ogłoszeń

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

Audi A4 2.7TDI Manual S Line Bi Xenon Skóra Hak Parktronik Tempomat Opłacona

Samochody osobowe » Audi

21 500 zł

Audi a4b7 qatro

Samochody osobowe » Audi

14 500 zł

Starogard Gdański dzisiaj 06:00

Audi A4 Oryginalny S LINE/Udokumentowane 180000km/Serwisowane/Piękne

Samochody osobowe » Audi

19 900 zł

Warszawa, Śródmieście dzisiaj 01:17

Audi A4 139 tys., bezwypadkowy, automat, skóra, bezpośrednio

Samochody osobowe » Audi

21 500 zł

Warszawa, Mokotów dzisiaj 00:36

Audi A4 Audi A4 bogate wyposażenie

Samochody osobowe » Audi

16 000 zł

Audi A4 1.8T Zadbany*Pakiet S Line* 163Km*

Samochody osobowe » Audi

23 900 zł

Audi A4 AUDI A4 B7 ,1.9 TDI , 2006 rok

Samochody osobowe » Audi

15 000 zł

Audi A4 B7 quattro S-Line 2.0 TDI BRD 170 koni, świetny stan! OC i PT

Samochody osobowe » Audi

10 000 zł

Audi A4 2.0 TDI gwarancja przebiegu doinwestowany bez wkładu finansowego

Samochody osobowe » Audi

21 900 zł

Sędziszów Małopolski wczoraj 22:54

Audi A4 __Przyciąga Wzrok__KONKRETNE CABRIO__2.0TDI 8 zaworowy__Skóry__

Samochody osobowe » Audi

18 900 zł

Audi A4 A4 B7 / super stan/ 1,9 tdi/ klimatronic/ S line/ z Niemiec

Samochody osobowe » Audi

16 900 zł

Audi A4 1.6 102km Klimatronik/PDC/1 właściciel Oryginał Super Stan

Samochody osobowe » Audi

15 900 zł

Skarżysko-Kamienna wczoraj 22:06

Audi A4 Bixenon skrętny, climatronic,tempomat,DRL, manual, 2.7TDI, FIS

Samochody osobowe » Audi

12 500 zł

Audi A4 Avant 2.0 TDI *z polskiego salonu

Samochody osobowe » Audi

15 900 zł

Audi A4 Audi A4 B7 Cabrio 170KM 2.0TDI ŁÓDŹ

Samochody osobowe » Audi

22 500 zł

Audi A4 Avant B7 3.0 TDI Quattro.

Samochody osobowe » Audi

16 100 zł

Audi A4 audi a4 b7 b8 sline swap dp interculer 396 koni 675 nm

Samochody osobowe » Audi

33 500 zł

Audi A4 1.6 MPi 102KM Benzyna Alufelgi 2xkpl KÓŁ PakietChrom KlimatronikSerwis

Samochody osobowe » Audi

20 900 zł

Audi A4 Bogate wyposażenie, Oryginał !

Samochody osobowe » Audi

15 500 zł

Audi A4 B7 S Line. Zadbane. Warto

Samochody osobowe » Audi

21 000 zł

Wrocław, Krzyki wczoraj 20:18

Audi A4 Audi A4 B7 1.9 TDI

Samochody osobowe » Audi

19 800 zł

Biała Podlaska wczoraj 20:07

Audi A4 1.9 TDI w całości Lub na Czesci

Samochody osobowe » Audi

7 900 zł

Radzyń Podlaski wczoraj 20:01

Audi A4 A4 b7 Cabrio skóra klimatronic!!

Samochody osobowe » Audi

10 999 zł

Audi A4 Audi S LINE, 2.0 TDI, 2006r

Samochody osobowe » Audi

17 900 zł

Audi A4 B7 2006 3.0tdi 233KM Quattro Navi

Samochody osobowe » Audi

13 200 zł

Sprzedam Audi A4 b7 Variant 2.0 TDI BPW

Samochody osobowe » Audi

16 500 zł

Nakło nad Notecią wczoraj 19:32

Audi A4 3.0 Quattro, Oryginalny przebieg,Xenon,Navi

Samochody osobowe » Audi

22 900 zł

Audi A4

Samochody osobowe » Audi

18 500 zł

Audi A4

Samochody osobowe » Audi

19 900 zł

Audi A4 B7 S-Line Quattro

Samochody osobowe » Audi

25 000 zł

Audi A4 org. S LINE,XENON,Klima,SKÓRA,PDC,1 Właśc.Serwis do końca,JAK NOWY

Samochody osobowe » Audi

16 900 zł

Audi A4 Audi A4 S Line 2,0 tdi Stan bardzo dobry

Samochody osobowe » Audi

17 500 zł

Audi A4 Audi A4 B7 2.0 TDI S LINE#skóry#alufelgi#Navigacja!

Samochody osobowe » Audi

21 900 zł

Warszawa, Bielany wczoraj 18:37

Audi A4 1.8 Turbo 163KM *Navi Bluetooth Internet* Serwis ASO* Super Stan*

Samochody osobowe » Audi

22 800 zł

Audi A4B7 Avant 3.0tdi Quattro

Samochody osobowe » Audi

23 900 zł

Audi A4B7

Samochody osobowe » Audi

18 000 zł

Audi A4 Polecam audi a4 b7 bdb.stan,automat,skora xenon

Samochody osobowe » Audi

18 500 zł

Audi A4 1.6 102PS climatronik alu tempomat w oryginale śliczna z Niemiec

Samochody osobowe » Audi

20 900 zł

Audi A4

Samochody osobowe » Audi

19 500 zł

Podobne wyszukiwania:

  • audi a4 2006 w kategorii Samochody osobowe
  • audi a4 2006 w kategorii Części samochodowe
  • Ostatnio przeglądane
  • Obserwowane ogłoszenia ( 0 )
  • Obserwowane wyszukiwania ( 0 )

To ogłoszenie nie jest już dostępne

Wybierz coś dla siebie z podobnych, które znaleźliśmy.

  • Kategorie główne

Kategorie główne :

  • Mazowieckie (103)
  • Dolnośląskie (72)
  • Podkarpackie (42)
  • Podlaskie (19)
  • Wielkopolskie (80)
  • Pomorskie (66)
  • Świętokrzyskie (39)
  • Śląskie (80)
  • Lubuskie (63)
  • Warmińsko-mazurskie (33)
  • Małopolskie (76)
  • Łódzkie (62)
  • Zachodniopomorskie (27)
  • Lubelskie (74)
  • Kujawsko-pomorskie (49)
  • Opolskie (23)

Ogłoszenia , OLX.pl to bezpłatny serwis ogłoszeniowy w którym znajdziesz ogłoszenia z Twojej okolicy. Dodawaj i przeglądaj ogłoszenia za darmo, znajduj kupujących w okolicy i przeprowadzaj transakcje. Na OLX.pl znajdziesz interesujące ogłoszenia Nieruchomości, Pracy oraz Kupię, Sprzedam.

Darmowa aplikacja na Twój telefon

Wyszukiwanie zostało dodane do obserwowanych

Ogłoszenie dodane do obserwowanych

Zaloguj się do OLX.pl aby zapamiętać je na «stałe»

Korzystając z naszych usług, przyjmujesz do wiadomości, że używamy plików cookie i podobnych technologii do ulepszania i dostosowania treści, analizy ruchu, dostarczania reklam oraz ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym dostępem.
Dowiedz się więcej.

Możesz zarządzać swoimi preferencjami reklamowymi dotyczącymi partnerów zarządzanych przez OLX, klikając tutaj

Chcesz otrzymywać takie oferty na email?

Ustaw hasło

Dlaczego warto założyć konto na OLX?

  • łatwe zarządzanie ogłoszeniami
  • dostęp do wszystkich odpowiedzi
  • łatwe zmiany ustawień konta

Kontynuuj z FacebookUstaw hasło

Audi A4 2006

Kategorie powiązane

Rekomendowane produkty

  • Przebieg (km): 190000
  • Pojemność silnika (cm3): 1900
  • Skrzynia biegów: Manualna

  • Przebieg (km): 238000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Manualna

  • Przebieg (km): 201000
  • Pojemność silnika (cm3): 1968
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 240000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 160000
  • Pojemność silnika (cm3): 2967
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 302483
  • Pojemność silnika (cm3): 1896
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 360000
  • Pojemność silnika (cm3): 4134
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Materiał: Gumowe
  • Materiał: Welurowe
  • Materiał: Welurowe
  • Materiał: Welurowe
  • Materiał: Welurowe
  • Materiał: Welurowe
  • Materiał: Welurowe
  • Materiał: Welurowe
  • Przebieg (km): 286000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 222490
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 212000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 224000
  • Pojemność silnika (cm3): 1968
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 144350
  • Pojemność silnika (cm3): 4163
  • Skrzynia biegów: Manualna

Zaloguj się za pomocą konta

Logujesz się za pomocą konta

Zalogowanie oznacza akceptację regulaminu Ceneo w aktualnym brzmieniu

Zarejestruj się i na bieżąco dowiaduj się o nowościach i promocjach na Ceneo.pl!

Drogi Użytkowniku,

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań.

Audi A4 rok 2006

Wybierz silnik

B6 (2001-2006)

B7 (2004-2008)

B8 (2006-2016)

Audi A4 typoszeregu B8 produkowane było w latach 2007-2015. Początkowo w ofercie pojawił się sedan. W roku 2008 zadebiutowało kombii, czyli wersja Avant, oraz usportowiony model S4 (3.0 V6 333 KM). Rok 2009 przyniósł debiut uterenowionego A4 Allroad. W 2010 firma z Ingolstadt zaprezentowała odmianę RS4. W 2011 roku auto poddano kuracji odmładzającej, w ramach której otrzymało m.in. oświetlenie LED.

Kabina Audi A4 B8 jest znacznie obszerniejsza niż w poprzedniku. We wnętrzu jest też zauważalnie więcej miejsca, iż w BMW serii 3 i Mercedesie klasy C. To zasługa przedniego napędu (standardowych odmian) i słusznych wymiarów. Auto mierzy przeszło 4,7 m długości. Rozstaw osi to aż 281 cm. Oprócz sedana i kombi (Avant) do wyboru była również ”uterenowiona” odmiana Allroad, która zawsze występowała z napędem Quattro. Standard wyposażenia w A4 B8 to m.in.: 6 poduszek powietrznych, klimatyzacja i wyświetlacz na konsoli środkowej (nie zawsze z systemem MMI!)
Wśród jednostek napędowych dominuje 2.0 TDI – ma swoje wady, ale to zdecydowanie najrozsądniejszy wybór. Większe, wysokoprężne 3.0 TDI zapewnia świetne osiągi, ale po większych przebiegach wymaga drogich inwestycji (np. w rozrząd). Benzynowe 1.8 i 2.0 TFSI w ogłoszeniach występują rzadko. Zapewniają świetne osiągi, ale potrafią spalać ogromne ilości oleju.

Z ciekawostek: wszystkie przednionapędowe egzemplarze z automatem wyposażone są w bezstopniową przekładnię Multitronic. Auta z napędem Quattro korzystają z dwusprzęgłowej skrzyni S Tronic. Tylko jeden silnik – 3.0 V6 FSI – pozbawiony był doładowania. Wszystkie pozostałe miały turbosprężarki (w S4 kompresor) i bezpośredni wtrysk paliwa (w dieslach CR). Wniosek? Montaż LPG to gra nie warta świeczki!

W 2.0 TDI sprzed liftingu często zdarzały się problemy ze smarowaniem (pompa oleju) i układem wtryskowym (łuszcząca się pompa wysokiego ciśnienia). Wadliwe pierścienie tłokowe sprawiają, że benzynowe TFSI spalają olej w zastraszającym tempie. Reszta to w zasadzie „eksploatacja”: zużyte zawieszenie (zwłaszcza przednie), rozciągnięte łańcuchy rozrządu w 3.0 TDI czy wyeksploatowane automatyczne skrzynie biegów. Do typowych usterek zaliczyć można ponadto: kłopoty z zaworem EGR w 2.0 TDI (koszt naprawy od 1 tys. zł) i wycieki z pompy wody (od 1 tys. zł) oraz usterki rozrządu (wariatory, łańcuchy) w benzynowych silnikach TFSI.

Audi nieźle trzyma cenę, ale sam zakup samochodu to dopiero początek. Oprócz typowych usterek dotyczących jednostek napędowych trzeba się przygotować na wydatki związane chociażby z naprawami zużytych przekładni automatycznych (wszystkie typy!). Zdecydowanie bezpieczniejszą opcją jest zakup auta z ręczną skrzynią.

Przeglądając oferty warto zachować ostrożność. To obecnie najbardziej poszukiwany model Audi w Polsce. Zdecydowaną większość stanowią sprowadzone auta z mocno pogmatwaną historią. Ich realne przebiegi często dawno już przekroczyły granicę 400 tys. km.

Audi A4 B7

Audi A4 B7 to trzecia generacja modelu Audi A4, należą one do klasy średniej i produkowane były w latach 2004 – 2008.

Audi A4 B7 – ogólne informacje

Audi A4 B7 pojawiło się po raz pierwszy w 2004 roku. Tak samo, jak poprzednia generacja B6, bazuje na płycie podłogowej PL46. Pod względem technicznym druga i trzecia generacja są podobne. Zmiany objęły stylizację, silniki oraz instalację elektryczną i elektronikę. Samochody z trzeciej generacji Audi A4 można było dostać w dwóch wersjach: limuzyny i kombi (Avant). W 2006 roku pojawiła się wersja Cabriolet.

Nowe wersje wprowadziły silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz wersje z dieselem: 2.0 i 3.0 TDI. Niedługo potem pojawił się silnik 2.7 TDI, który zastąpił dotychczasowy 2,5 litrowy. Nie zmieniono skrzyń biegów. W wersjach z napędem na przednią oś skrzynie automatyczne dostępne były ze skrzynią biegów Multitronic, a w wersjach quattro – Tiptronic.

Audi A4 B7 dostępne jest w trzech typach nadwozia: jako czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi i dwudrzwiowe cabrio.

Audi A4 B7 – dane techniczne

W czterowahaczowym zawieszeniu przednim Audi A4 B7 zastosowano stabilizator poprzeczny i kolumnę resorującą. Tylne zawieszenie oparte jest na osi wielowahaczowej. Użyto tu stabilizatora poprzecznego i sprężyny śrubowej. Hamulce są tarczowe wentylowane. Podwozie wyposażone jest w ASR i ABS.

Bagażnik Audi A4 B7 w wersji sedan ma pojemność 460 dm3, natomiast w wersji kombi 442/1184 dm3. Masa całkowita Audi A4 B7 waha się w granicach 1850 – 2260 kg. Rozstaw osi to 2648 mm. Auto dysponuje zbiornikiem paliwa o pojemności 63 l. Wymiary Audi A4 B7 to 4586 mm długości, 1772 mm szerokości i 1427 mm wysokości. Wersja cabrio mierzy 4573 mm długości, 1777 mm szerokości i 1518 mm wysokości.

Silniki benzynowe wykorzystane w Audi A4 B7 mają pojemność od 1595 do 4163 cm3. Dysponują mocą od 102 do 420 KM. Maksymalny moment obrotowy Audi A4 B7 w tym przypadku waha się od 148 do 430 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zyskują w czasie od 4,8 do 12,6 s, a maksymalną prędkością, jaką mogą osiągnąć, jest 190 – 250 km/h. Zużycie paliwa waha się w granicach 7,7 – 13,5 l/100 km. Silniki diesel dla Audi A4 B7 charakteryzują się pojemnością od 1896 do 2967 cm3. Posiadają moc od 115 do 233 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym od 285 do 520 Nm. Maksymalna prędkość, jaką można zdobyć, to 201 – 245 km/h. Silniki diesel pozwalają osiągnąć przyspieszenie do 100 km/h w czasie 6,8 – 11,2 s, przy zużyciu paliwa 5,6 — 7,6 l/100 km.

Audi A4 B7 w opinii użytkowników

Poważnym mankamentem tej serii Audi A4 są pojawiające się problemy z elektroniką: z centralnym zamkiem, szybami, czy rozprogramowanym kluczykiem. Nie wszystkie silniki zastosowane w Audi A4 B7 są dobre w eksploatacji. Niektórzy kierowcy skarżą się na nadmierne użycie oleju silnikowego. Zdarzają się awarie systemu wtryskowego common rail. Minusem jest podatna na uszkodzenia przekładnia kierownicza i szybko ulegające uszkodzeniu elementy zawieszenia (m.in. aluminiowe wahacze). Uszczerbkiem są także częste awarie oprogramowania sterującego pracą bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic. W niektórych silnikach diesel często dochodzi do uszkodzenia pompowtryskiwaczy.

Zaletami Audi A4 B7 są oszczędność i komfort jazdy. To rodzinne auto idealne na wspólne wyprawy. Atutem są czytelne zegary i duże lusterka, zwiększające bezpieczeństwo jazdy. Wygodna i dopracowana kierownica zwiększa poczucie komfortu prowadzenia samochodu.

Audi a4 2006

Audi to pochodzący z Niemiec producent samochodów, który należy do koncernu motoryzacyjnego Volkswagen AG. Główna siedziba marki znajduje się w bawarskim Ingolstadt, a jej początków należy szukać już w 1909 roku. Audi będące w branży moto już od ponad wieku, zyskało w opinii konsumentów wysoką ocenę i jest często określane, jako idealne połączenie stylu i techniki. Niemiecka marka tworząc samochody osobowe, terenowe i sportowe, dba nie tylko o charakterystyczną linię nadwozia, ale skupia się przede wszystkim na nowoczesnych rozwiązaniach technologicznych stosowanych w nowych generacjach samochodów. Marka kojarzona jest głównie z luksusowymi samochodami o świetnym designie i wysokiej niezawodności. Audi oznacza modele wyprodukowanych przez siebie aut parą liter i cyfr. Aktualnie w ofercie marki znajduje się kilkanaście modeli, w tym samochody osobowe (hatchbacki, sedany, kombi i limuzyny) oznaczane w przedziale A1 – A8, samochody terenowe i typu SUV (Q3 – Q7) oraz sportowe modele TT, R8 i wspomniane wcześniej w wersji RS. Audi umożliwia swoim klientom wybór kilku pakietów wyposażenia – Audi exclusive, Audi Sport oraz Audi quattro. Historia marki Nazwa marki pochodzi od nazwiska jej założyciela – Augusta Horcha, które w tłumaczeniu na język łaciński oznacza „słuchaj!”. Już w 1910 roku fabrykę Audi Automobilwerke GmbH w Zwickau opuścił pierwszy model samochodu, za którym podążyła dwa kolejne – popularne wtedy Typ A i Typ B. W tym samym roku Audi rozpoczęło produkcję rzędowych silników o różnych pojemnościach, które dedykowane były głównie samochodom sportowym. 14 lat później z linii produkcyjnej niemieckiej firmy zszedł pierwszy sześciocylindrowy motor o pojemności 4655 cm3 oznaczony symbolem M. W 1932 roku, Audi, już jako spółka Audi Werke AG, połączyła się z innymi markami tworząc Auto Union, której logo stały się wykorzystywane do dziś cztery okręgi symbolizujące czterech udziałowców. Wtedy też na europejski rynek trafiło Audi Front – pierwsze auto posiadające sześciocylindrowy motor i wykorzystujące napęd na przednią oś. W czasach II wojny światowej rynkowa pozycja Audi spadła, a marka kilkukrotnie zmieniała swoją nazwę i spółkę, do której przynależała. Aktualnie prawie 100% udziałów Audi posiada Volkswagen AG, a na rynku pojawiła się także nowa spółka-córka marki, czyli quattro GmbH odpowiedzialne za produkcję sportowych wersji samochodów Audi z oznaczeniem S i RS. Quattro oferuje szeroką gamę aut o nieprzeciętnej mocy, których wyposażenie można dobierać indywidualnie. Audi dziś Najnowsze modele Audi wyposażone są w nowoczesne systemy wspomagające kierowcę w trudnych warunkach drogowych i atmosferycznych. Zaawansowane kamery parkowania i cofania, a także nowoczesny system LED Matrix-Beam sterowane są z poziomu komputera pokładowego, którego ekran umieszczony jest nie tylko na desce rozdzielczej, ale umożliwia także korzystanie z większości funkcji na wyświetlaczu pomiędzy zegarami. Audi często korzysta z bardzo rozbudowanych systemów komputerowych, które podnoszą komfort jazdy – w tym m.in. wirtualnego kokpitu, który wspierany jest przez procesory NVIDIA i umożliwia wykorzystanie widoku 3D.

AUDI A6/S6 V8 300KM 4.2 LPG STA

Audi Allroad

A6*Quattro*3,0 TDi 233KM*

211 KM,automat,quattro, Warszawa

B9 2.0TDI 150KM AVANT F.VAT23%

Audi 80 b4 1.9 tdi

C6 (2004-2011) 3,0 diesel 232KM salon polska qu

2006 Audi A4

Key specs of the base trim

  • Handling
  • Overall CVT performance
  • Quietness with V-6
  • Ride comfort on highway
  • Seat comfort
  • All-weather top on Cabriolet
  • Resale value
  • Somewhat snug interior
  • Low-speed acceleration with CVT
  • Four-occupant capacity in Cabriolet
  • Cryptic radio controls in Cabriolet

What to Know

We’re looking for the best deals on a Audi near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2006 Audi A4 Review

from the Cars.com expert editorial team

Vehicle Overview
Volkswagen’s luxury division redesigned its compact, entry-level A4 sedan and Avant wagon midway through the 2005 model year by giving them larger engines with direct fuel injection. A new, larger grille was similar to the one on the midsize A6 sedan.

Each body style comes in 2.0T form with a turbocharged four-cylinder or in 3.2 guise with a V-6. The A4 Cabriolet is still based on the previous design, though a redesigned version is expected for 2006.
(Skip to details on the: A4 Cabriolet)

Sedans and Cabriolets are available with FrontTrak front-wheel drive or quattro all-wheel drive. The Avant wagon comes only with quattro.

Three new models have joined the 2006 lineup: a 3.2 quattro sedan, an Avant wagon with a six-speed-manual transmission and a 3.2 front-drive sedan with Audi’s multitronic continuously variable transmission. A new S-line series includes a sport suspension, trunklid lip spoiler, sporty side sills and brushed-aluminum interior trim. A hill-hold function has been added to all CVT models.

Audi continues to offer a high-performance S4 series, which is listed separately in the cars.com Research section.

Exterior
“Unmistakably Audi” is how the German automaker describes its smaller series, flaunting the brand’s sporty character. Clear-glass headlights have sweeping lower edges and an inward taper. Body-colored bumpers are sa >Show full review

Vehicle Overview
Volkswagen’s luxury division redesigned its compact, entry-level A4 sedan and Avant wagon midway through the 2005 model year by giving them larger engines with direct fuel injection. A new, larger grille was similar to the one on the midsize A6 sedan.

Each body style comes in 2.0T form with a turbocharged four-cylinder or in 3.2 guise with a V-6. The A4 Cabriolet is still based on the previous design, though a redesigned version is expected for 2006.
(Skip to details on the: A4 Cabriolet)

Sedans and Cabriolets are available with FrontTrak front-wheel drive or quattro all-wheel drive. The Avant wagon comes only with quattro.

Three new models have joined the 2006 lineup: a 3.2 quattro sedan, an Avant wagon with a six-speed-manual transmission and a 3.2 front-drive sedan with Audi’s multitronic continuously variable transmission. A new S-line series includes a sport suspension, trunklid lip spoiler, sporty side sills and brushed-aluminum interior trim. A hill-hold function has been added to all CVT models.

Audi continues to offer a high-performance S4 series, which is listed separately in the cars.com Research section.

Exterior
“Unmistakably Audi” is how the German automaker describes its smaller series, flaunting the brand’s sporty character. Clear-glass headlights have sweeping lower edges and an inward taper. Body-colored bumpers are said to accentuate the car’s low center of gravity. Visibly flared wheel arches round out the picture.

Standard tires on 2.0T models measure 16 inches in diameter, but 17-inch tires are installed on models with the V-6 engine. Xenon high-intensity-discharge headlights, a moonroof and Parktronic rear parking assistance are available. Optional adaptive headlights can pivot 15 degrees.

Interior
Sedans and wagons seat five people and have four-way power lumbar support. The seat cushions have prominent bolsters. Standard equipment includes automatic dual-zone air conditioning. Leather seating surfaces are included in 3.2 models. The available Audi Navigation Plus system has a 5-inch video screen.

Under the Hood
A 200-horsepower, turbocharged 2.0-liter four-cylinder powers 2.0T models. An aluminum 255-hp, 3.1-liter V-6 is installed in 3.2 editions. A six-speed-manual gearbox is standard in all models except the 3.2 FrontTrak. The multitronic CVT is available only in models equipped with FrontTrak, but sedans and wagons with quattro all-wheel drive can have a six-speed Tiptronic automatic that permits manual gear selection.

Safety
Side curtain-type airbags deploy from above the side windows. Side-impact airbags for front occupants are standard, and rear-seat airbags are optional. Audi’s Electronic Stabilization Program incorporates Brake Assist.

Driving Impressions
In its redesigned form, the A4 is as solid and even more appealing than its predecessor. It joyfully tackles twisting roads, taking every turn in stride. Despite a taut suspension, the ride is magnificent on smooth roads and recovery is swift when you hit a bump. Ride quality is nearly as good with the available sport suspension.

Plenty of power hails from the V-6, in a civilized manner. Strong performance with the turbocharged four-cylinder is devoid of turbo lag, and it’s a tad more spirited. The manual gearbox shifts easily, and Audi’s automatic transmission works without any harshness.

Audi’s ultra-smooth multitronic CVT works masterfully and subtly. After slight hesitation during takeoff, the car moves ahead with some haste. Passing attempts at low speeds, however, sometimes yield a shortfall of response. You hear a little engine noise while accelerating with the CVT, but not much. �

A4 Cabriolet
Even after the redesigned A4 sedan and wagon went on sale during 2005, Cabriolet production continued in previous-generation form. A new S-line edition with a sport suspension and 18-inch wheels replaces the Sport package for 2006. Heated rear seats and rear Parktronic parking assistance are available.

Emphasizing luxury over sportiness, the A4 Cabriolet delivers a refined top-down experience. This car exhibits strong, confident, quick-responding performance, but it’s not quite exuberant. The easy-to-drive convertible stays impressively flat through curves. Though it maneuvers capably, its steering isn’t the most precise. Even on imperfect pavement, the ride is comfortable as the suspension transmits minimal fuss. The seats are superb: pleasantly cushioned, masterfully supportive and snugly — but not excessively — bolstered.

Twin bars behind the rear seats deploy upward when a rollover is imminent. A strengthened windshield and A-pillars provide extra protection.

The A4-based suspension was lowered slightly for use on the A4 Cabriolet. Like the prior-generation A4 sedan, the Cabriolet has a double grille, a triple-tube headlight module, a contoured tail and chrome exhaust pipes. Brushed-aluminum trim goes around the windshield and along the waist.

Five-spoke cast-alloy wheels on the Cabriolet hold 16-inch tires. A wide arch roofline for the convertible top enhances the body’s subtle wedge profile. A heated glass rear window incorporates electric defrosting. A cover closes flush with the body. A wind deflector is available.

Four people fit inside the A4 Cabriolet’s sporty cabin. Audi’s Symphony radio includes an in-dash six-CD changer and nine speakers. Standard equipment includes a four-spoke leather-wrapped steering wheel, heated power mirrors and height-adjustable front seats with four-way electric lumbar adjustment. Automatic dual-zone climate control works with sun and pressure sensors. Back to top

Gdyby nie ta skrzynia. — Test długodystansowy Audi A4 2.0 TDI Multitronic

Multitronic łączy zalety skrzyni manualnej – dynamikę i efektywność – z komfortem obsługi przekładni automatycznej. W porównaniu ze skrzyniami manualnymi gwarantuje też przeważnie niższe zużycie paliwa – tyle teorii według Audi. Rzeczywistość niestety często wygląda zupełnie inaczej.

Audi A4 — No cóż, mieliśmy pecha

13 kwietnia 2011 roku jeden z naszych fotografów zaplanował sesję zdjęciową. Sprzęt w bagażniku, kluczyk w stacyjce, lewarek w pozycji „D” i. koniec. Silnik po prostu zgasł. Szczerze mówiąc, nie tak wyobrażaliśmy sobie „przewagę dzięki technice”, bo tak brzmi hasło reklamowe Audi. Co to za przewaga, skoro samochód odmawia współpracy na środku skrzyżowania?

Zanim jednak zajmiemy się bezstopniową skrzynią Multitronic, zacznijmy historię od samego początku. Czerwone Audi A4 Avant 2.0 TDI dołączyło do floty naszych „długodystansowców” 22 października 2009 r. Pierwsze wrażenie – doskonałe. Niemieckie kombi jest nowoczesne, ładne, naszpikowane dodatkami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. Nic więc dziwnego, że początkowe ochy i achy słychać było w zasadzie bez końca.

Także ze względu na bogate wyposażenie dodatkowe – wystarczy powiedzieć, że opcje (razem z „automatem”) podniosły wartość naszego Avanta niemal o jedną trzecią! Pierwsze kilometry testu dowiodły jednak, że Audi naprawdę jest warte swej niemałej ceny. Dowód? Wystarczy zajrzeć do dziennika testowego. Jeden z wpisów, mimo że zaledwie kilkuzdaniowy, zawiera takie oto sformułowania: „zwinny”, „sportowo-komfortowy”, „wysoka jakość”, „autostradowy połykacz kilometrów”.

Kolejne notki utrzymane są w podobnie pozytywnym tonie. Musiało minąć sporo czasu, nim pojawiły się pierwsze nieśmiałe słowa krytyki – sztywne zawieszenie nieco dało się nam we znaki na drogach o kiepskiej nawierzchni. Mimo to Audi błyskawicznie zdobyło popularność i stało się ulubionym towarzyszem długich podróży.

Audi A4 — Dobry zestaw na co dzień

Również zespół napędowy – składający się z dwulitrowego turbodiesla (common rail) o mocy 143 KM i bezstopniowej skrzyni Multitronic – początkowo budził powszechny entuzjazm. No, prawie powszechny. Jazda „A4-ką” sprawia dużą frajdę, ale dynamicznie nastawieni kierowcy narzekają na specyficzne zachowanie auta – m.in. jednostajny, głośny hałas podczas przyspieszania.

Nie obeszło się bez drobnych narzekań na dynamikę, ale zastrzeżenia zgłaszali wyłącznie testujący operujący gazem „zero-jedynkowo”. Pozostali kierowcy byli raczej zadowoleni. Inżynierom Audi dostało się też za kiepsko działający bezkluczykowy system otwierania drzwi i za brak tradycyjnego bagnetu olejowego (poziom oleju wyświetlany jest tylko na zestawie zegarów).

Naszej uwadze nie umknął też głośno hałasujący mechanizm składania prawego lusterka. Ale nic to – mimo tych wad „A4-ka” wciąż cieszyła się niesłabnącą popularnością. Zwłaszcza wśród podróżujących samotnie lub w duecie. Niestety, zawsze, kiedy drugi rząd siedzeń miał być czymś więcej niż tylko dodatkowym miejscem na podróżne szpargały, cały czar pryskał.

Audi A4 to świetne auto, ale trudno je nazwać rodzinnym. Za kierowcą o wzroście 187 cm ledwo mieści się drugoklasista (z podstawówki!). Kufer szybciej zapełnia się bagażem, niż jestem w stanie porządnie przypiąć dziecko pasami – ten wpis nie pozostawia wątpliwości co do mało rodzinnego usposobienia Avanta.

Audi A4 — Powtórka z rozrywki

Czas jednak wrócić do skrzyni Multitronic. Pierwsze niepokojące objawy pojawiły się w czerwcu 2010 roku. Jeden z bardziej czujnych testujących zanotował, że w układzie napędowym coś dziwnie hałasuje. Jak się miało wkrótce okazać, nie mylił się. Poszukiwanie usterki było jednak niezwykle czasochłonne oraz frustrujące.

Audi A4 — Dane techniczne

Sil­nik – typ/cy­lin­dry/zawory t.diesel/R4/16
Po­jem­ność sko­ko­wa (cm3) 1968
Moc mak­s. (KM/obr./min) 143/4200
Mak­s. mo­m. ob­r. (Nm/obr./min) 320/1750
Pręd­kość mak­symalna (km/h) 200
Skrzy­nia bie­gów aut. CVT
Hamulce: przód/tył tw/t
Dł./szer./wys. (mm) 4703/1826/1436
Ogumienie 225/55 R 16
Masa własna/ładowność (kg) 1700/750
Bagażnik (l) 490/1430
Poj. zbiornika pa­li­wa (l) 63

Audi A4 — Błędna pierwsza diagnoza

Najpierw w listopadzie 2010 r. ASO wymieniła koło pasowe alternatora, napinacz paska wielorowkowego oraz wszystkie rolki paska rozrządu. Bez efektu – hałas pozostał. Następnie nasze Audi trafiło w ręce specjalistów ściągniętych z zakładów Györ (Węgry), w których montowane są silniki 2.0 TDI. Ponadto do ekipy poszukiwawczej dołączył fachowiec biegły w obsłudze skrzyń Multitronic.

W końcu po wielogodzinnych wysiłkach udało się ustalić źródło nieprzyjemnego dźwięku. Wbrew przypuszczeniom problem nie leżał po stronie samej przekładni. Okazało się bowiem, że za całe zamieszanie odpowiada poluzowane połączenie między Multitronikiem a lewą półosią napędową.

Mimo to Audi w ramach gwarancji wymieniło również przekładnię. Cóż za zapobiegliwość! Po naprawie skrzyni jeszcze kilka razy udało nam się zdławić silnik w trakcie manewrowania (tak jak to opisaliśmy na początku). To zresztą znany problem „A4-ek” ze skrzynią Multitronic. Poza tym do końca testu obeszło się bez niespodzianek. Czy gdyby ASO nie wymieniła przekładni, nasze Audi spisywałoby się równie dobrze? Tego nie wiemy. Pewne jest natomiast to, że wpadka z Multitronikiem negatywnie wpłynęła na końcowy wynik niemieckiego kombi.

Audi A4 — pomiary testowe (osiągi)

Stan licznika 1455 km 100 112 km
Przysp. (s) 0-50/0-100 km/h 3,4/10,9 3,5/11,4
Elastyczność (s) 80-120 km/h 8,5 8,8
Droga ham. (m) ze 100 km/h zimne/ciepłe 39,3/39,2 39,3/38,9
Poziom hałasu (dB) 50/100/130 km/h 60/64/69 60/65/71
Spalanie (l/100 km) średnie w teście 6,5 6,3

Audi A4 — A mogło być tak pięknie.

Efekt finalny to 13 punktów karnych, mimo że badanie końcowe nie wykazało żadnych uchybień. Co więcej, wypadło pozytywnie, jak rzadko. Ponoć w następnej generacji Audi A4 bezstopniowa skrzynia nie będzie już oferowana – jako alternatywa dla przekładni manualnej pozostanie tylko najnowsza wersja skrzyni DSG. No bo przecież Audi wciąż chce mieć przewagę dzięki technice!

Audi A4 — Nasza opinia

Multitroniki się psują – to wiemy nie od dziś. Kiedy więc z układu przeniesienia napędu „A4-ki” zaczęły dobiegać niepokojące dźwięki, wszyscy obstawili awarię skrzyni. Jak się jednak okazało, tym razem zawiódł jej osprzęt. Po co w takim razie wymieniono skrzynię? Czyżby przypuszczano, że również się zepsuje? Poza tym zgrzytem Audi wypadło doskonale.

W zasadzie wymarzona kombinacja: A4 Avant z dwulitrowym turbodieslem oraz „automatem”. Bezstopniowym, choć – jak pokazał nasz test na dystansie 100 tys. km – wcale nie bezproblemowym

W 2012 r. auto przeszło lifting – nowy grill i reflektory.

Używane Audi A4 — rozsądny wybór to 2.0 TDI

Audi A4 B8 zbudowano na platformie współdzielonej m.in. z modelem A5 i Passatem. Silnik cofnięto za przednią oś, co poprawiło rozkład masy, dopracowano wielowahaczowe zawieszenie (trwałe, ale drogie w naprawach) i zastosowano skuteczne, aczkolwiek nietrwałe hamulce (drogie wymiany). To wszystko sprawia, że prowadzenie „A-czwórki” to czysta przyjemność. Do wyboru mamy 4 rodzaje przekładni – bezstopniową, dwusprzęgłową, „automat” i „manual” (polecamy tę ostatnią) – opcjonalny napęd 4×4.

Audi A4 — 2.0 TDI to rozsądny wybór

Choć w ofercie są aż 22 wersje silnikowe, na rynku dominują turbodiesle common rail 2.0 TDI (moc: od 120 do 190 KM). Niestety, w większości (poza najnowszymi wersjami 150 i 190 KM) zdarzały się awarie pompy wysokiego ciśnienia – w układzie zbierają się opiłki, które mogą zniszczyć wtryskiwacze. Zaleca się czyszczenie układu wraz ze zbiornikiem paliwa.

Znacznie droższe problemy mają diesle V6 (2.7 i 3.0). Po przejechaniu 200-250 tys. km często trzeba już wymienić łańcuchy napędu rozrządu (jest ich kilka; początkowo hałasują na zimno, potem także na ciepło). Naprawa mało nie kosztuje, bo zwykle wymaga wyjęcia silnika – rozrząd umieszczono od strony skrzyni. Słabym punktem są też klapy w kolektorze dolotowym. Koszty naprawy w ASO liczy się w tysiącach złotych, ale dostępne są już tańsze zestawy naprawcze (ok. 800 zł).

Audi A4 — uwaga na silniki 1.8 i 2.0 TSI!

Z silników benzynowych najgłośniejszą wpadkę zaliczyły wersje 1.8 i 2.0 TFSI – wysokie spalanie oleju, uszkodzenie łańcucha (w zależności od wersji stosowano pasek lub łańcuch) i wałka rozrządu, a czasem nawet pęknięcie tłoków – naprawy kosztują krocie. Ich konstrukcje poprawiono w 2012 r., ale na rynku są już starsze egzemplarze z wymienionymi silnikami. Ponadto jednostki z wtryskiem bezpośrednim mają problem z odkładającym się nagarem na zaworach – naprawa wymaga demontażu kolektora.

Źródłem wydatków bywa też dwusprzęgłowy S-tronic z mokrymi sprzęgłami. Zawodzi mechatronika (naprawa może pochłonąć ponad 10 000 zł), często też trzeba wymieniać drogie sprzęgła.

Trzeba też pamiętać, że droga jest już sama rutynowa eksploatacja, np. do wymiany tylnych klocków hamulcowych niezbędny jest komputer, do płynu chłodzącego w niektórych silnikach przydaje się przyrząd próżniowy, a komplet dobrych zamienników wahaczy oznacza wydatek dużo ponad 2000 zł.

Audi A4 — układ smarowania

Silniki benzynowe: We wszystkich silnikach benzynowych producent zaleca olej 5W-30 (507.00 lub 504.00). W przypadku skrócenia interwałów pomiędzy wymianami można stosować 5W-40.

Silniki wysokoprężne: tu także zalecany jest olej 5W-30 (507.00).

Audi A4 — układ rozrządu

W silnikach benzynowych w modelu B8 stosowano wyłącznie łańcuchowy napęd rozrządu. Pasek stosowano w silniku 2.0 TDI – w zależności od wersji zaleca się wymianę paska co 150, 180 lub 210 tys. km. Reszta diesli ma bezobsługowy łańcuch.

Audi A4 — układ chłodzenia

Płyn niezamarzający – oznaczenie w zależności od daty produkcji auta – od G12 do G13. Producent nie przewidział okresowej wymiany, lecz kontrolę podczas każdego przeglądu (co 30 tys. km). Gdy temp. zamarzania jest wyższa niż -25 st. C dolewa się koncentratu.

Audi A4 — układ hamulcowy

Zalecany płyn hamulcowy DOT 4. Pierwsza wymiana co 3 lata, następnie interwał skraca się do 2 lat. Minimalna grubość wentylowanej tarczy hamulcowej (przód/tył) zależy od modelu – dla wersji 2.0 TDI wynosi 23/10 mm.

Audi A4 — skrzynie biegów

Manualna: producent nie przewidział ani kontroli, ani okresowej wymiany.

Multitronic (bezstopniowa): olej przekładniowy ATF – wymiana co 60 tys. km (regularna wymiana jest istotna dla żywotności skrzyni).

S-tronic (dwusprzęgłowa): olej ATF, co 60 tys. km.

Audi A4 — zdaniem fachowca

Polecam wersję 2.0 TDI i trwałą manualną skrzynią biegów. Benzyniaki 1.8 i 2.0 TFSI tylko po 2012 r. lub po wymianie silnika na wolny od wad — Michał Wyrzykowski,doradca serwisu VCentrum (Warszawa)

Audi A4 — nasza opinia

To świetnie jeżdżące i wyglądające auto, ale zaawansowane technicznie. Serwisowanie A4 nie będzie tanie.

Audi A4 B8 zbudowano na platformie współdzielonej m.in. z modelem A5 i Passatem. Silnik cofnięto za przednią oś, co poprawiło rozkład masy, dopracowano wielowahaczowe zawieszenie (trwałe, ale drogie w naprawach) i zastosowano skuteczne, aczkolwiek nietrwałe hamulce (drogie wymiany). To wszystko sprawia, że prowadzenie „A-czwórki” to czysta przyjemność.

Choć w ofercie są aż 22 wersje silnikowe, na rynku dominują turbodiesle common rail 2.0 TDI (moc: od 120 do 190 KM). Niestety, w większości (poza najnowszymi wersjami 150 i 190 KM) zdarzały się awarie pompy wysokiego ciśnienia – w układzie zbierają się opiłki, które mogą zniszczyć wtryskiwacze. Zaleca się czyszczenie układu wraz ze zbiornikiem paliwa.

Jakość wykończenia – na bardzo wysokim poziomie. Standardem (także w A6 C6) są awarie czujnika ciśnienia klimatyzacji i czujników cofania.

W A4 3. generacji wykonano olbrzymi skok technologiczny, ale za nowinkami nie zawsze szła trwałość.

Audi A4 można było wyposażyć z zawieszenie o zmiennej charakterystyce tłumienia.

Z silników benzynowych najgłośniejszą wpadkę zaliczyły wersje 1.8 i 2.0 TFSI – wysokie spalanie oleju, uszkodzenie łańcucha (w zależności od wersji stosowano pasek lub łańcuch) i wałka rozrządu, a czasem nawet pęknięcie tłoków – naprawy kosztują krocie. Ich konstrukcje poprawiono w 2012 r., ale na rynku są już starsze egzemplarze z wymienionymi silnikami.

Niestety starsze egzemplarze Audi A4 mogą mieć problemy z jakością powłoki lakierniczej — często po latach zaczyna schodzić klar.

Ta przekładnia nie lubi ostrego stylu jazdy i zaniedbań serwisowych (wymiana oleju co 60 tys. km). Dobrze użytkowana jest dość trwała

Aluminiowe wielowahacze zapewniają świetne resorowanie, ale po zużyciu oznaczają duże wydatki – alternatywą są tanie chińskie zamienniki.

Dynamiczne i oszczędne jednostki z. poważną wadą konstrukcyjną (niska jakość stopów) – nawet naprawa poza ASO jest bardzo droga.

Najpopularniejszy silnik 2.0 TDI w A4 B8 ma zawsze wtrysk CR i występuje aż w ośmiu odmianach mocy. Uwaga na nietrwałe pompy ciśnienia paliwa.

To świetnie jeżdżące i wyglądające auto, ale zaawansowane technicznie. Serwisowanie A4 nie będzie tanie.

Oceny samochodów: Audi A4

Oceny samochodu Audi A4. Kierowcy oceniają samochód Audi A4 wg najważniejszych kryteriów. Kto bowiem może lepiej ocenić samochód jeśli nie kierowca użytkujący go na codzień? Zamierzasz kupić samochód Audi A4 — sprawdź opinie na jego temat! Jeśli posiadasz ten model — oceń go!

ocena łączna / liczba ocen

czy warto kupić ten model?

Zobacz oceny dla wersji samochodów Audi A4:

Wybierz rodzaj nadwozia samochodu Audi A4 aby zobaczyć szczegółowe oceny kierowców. W dalszych krokach będziesz mógł wybrać generację modelu, rodzaj i pojemność silnika, rok produkcji oraz wersję samochodu.

Filtruj opinie kierowców o Audi A4

Prezes 7 grudzień 2012 Audi A4, KOMBI Avant [8E] 2001-2005, diesel, 1896/130KM

Audi_Driver 7 luty 2012 Audi A4, SEDAN [B5] 1994-2000, benzynowy, 1781/150KM

KMICIC 12 luty 2011 Audi A4, SEDAN [B5] 1994-2000, benzynowy, 1595/101KM

Jestem posiadaczem b8 od roku i w porównaniu do poprzednich aut jestem bardzo zadowolony. Przed kupnem czytałem opinie na internecie ale nie przejąłem się tym bo niestety większość ludzi na internecie pisze głupoty i myśli że jest tak samo jak w b7.. Następne auto to też będzie Audi A7 tylko z 3.0 dieslem

Samochód byłby niezły, lecz jest to nic innego jak poprzednia generacja w nowej budzie. 140KM to jest dramat w tym samochodzie, to kompletnie nie jedzie. Sypie się co tydzień coś nowego, niektórzy śmieją się z Alfy Romeo a tymczasem w AUDI w ciągu miesiąca wymieniłem już części za ponad 4 tysiące złotych. Komfort jest, pali mało, cena atrakcyjna — lecz mimo tego, jeśli ktoś chce jeździć tanio, komfortowo i mieć przed sobą świetnie wykonany samochód to nie jest to najlepszy wybór.

2.5tdi to kolejna nieudana jednostka wypuszczona przez audi (tylko dwa typy silników im się udało w przeszłości — 1.9tdi oraz 2.7benzyna). W przypadku 2.5tdi to czy kupisz auto z początkowej fazy produkcji czy też z 2004r. to i tak będziesz miał koszty ! Te pierwsze to oczywiście wałki, pompa i coś tam było jeszcze ale nie pamiętam. W 2004r. zostały tylk wałki (rzekomo naprawione w połowie 2003r. ale i tak szrot bo wycierały się nadal krzywki. Wadą istotną jest też koszt samej wymiany rozrządu (bo jest on w końcu na pasku), a jest to koszt od 3,5 — 4,5kzł (zależy czy chcesz za 40kkm sprzedać czy pojeździć więcej. Reszta silników to szrot bo albo w przypadku benzyniaków żre oleju ile wlezie, syfi sie układ powietrza i pare innych też drogich w naprawie. W dieslach to albo wałki albo łańcuchy rozrządu, wtryskiwacze. W każdym z wyprodukowanych silników istnieje problem, ktory kosztuje bardzo słono (nie pisze o koszcie 2kzł a o kosztach powyżej 5kzł). Tyle byłoby o silnikach, ale to nie wszystko bo przecież dochodzi jeszcze skrzynia biegów, która w naprawie też nie jest tania a jest awaryjna ;( Kilka aut sprawdzanych przeze mnie miała uszkodzoną skrzynię manualną (zgrzyty), automat to jeszcze lepsza historia — multitronic to syf i to wiadomo, ale kto bogatemu zabroni wydawać pieniądze na remonty co 30kkm. Tiptronic to jak bym siedział w starym mercedesie — między zmianą biegów można napić się kawy lub wypalić papierosa. Ceny w aso to KOSMOS do czegokolwiek z audi. Reasumując nie kupię już tego przecenionego badziewia. Istotną wadą jest też rynek wtórny — na 10 samochodów sprawdzanych 8 było powypadkowych (nie piszę o kolizjach)

Podsumowując Nic bardziej nie cieszy niż wytykanie cudzych niedoskonałości. Audi A4 B6 jest samochodem wymagającym. Odstrasza troche wielowachacz ale . świetnie wykonana, pewna w prowadzeniu i trwała limuzyna ma właściwie tylko jedną wadę — nawet na rynku wtórnym kosztuje krocie. Poszukiwań wymarzonego egzemplarza nie ułatwia duża liczba powypadkowych «okazji». Czy warto kupić używane Audi A4 B6? Moim zdaniem warto.

Auto jest ogólnie dobre.w tym modelu wymieniam cześci.Zawieszenie koszt 1000zł.Rozrząd to podstawa.Jeśli rożąd wymieniamy i olej na czas silnik jedzi super zrobiłem nim 35tys.bez żadnego szlifu silnika.polecam silnik nie do zdarcia.Generalnie 1.8 do gazu.

Nieprzemijający design audi to najwiekszy plus. Komfort jazdy troszeczke za niski jak na tej klasy samochód. Silnik dostaje celującą ale już osprzęt nie. Co najwyżej dostateczny. Awaryjne turbiny, słabe dwumasy i liczne awarie róznych czujników (niby nic takiego ale irytuje). Kolejny minus to miejsce dla pasażerów z tyłu, totalne nieporozumienie. Najwiekszy plus tego auta jest taki że trzyma cene! To dajee wiarę w ten samochód. Ogólnie polecam ale bez rewelacji. Szał to może być dla kogos kto przesiadł się z Golfa 3 do tego auta.

AUDI A4 — 2006

Pojemnosc 2l, skrzynia: Auto(AV) — 2006

Navi gacja

Auta rocznikami

Moto strony

Marka AUDI

AUDI A4

Samochód marki AUDI model A4, rok produkcji 2006 z czterocylindrowym silnkiem o pojemności skokowej 2 i liczbie zaworów: 16. Spalanie samochodu w mieście wynosi od 6 do 7 litrów na 100 kilometrów. Na trasie spalanie samochodu wynosi od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów

Rocznik: 2006
Pojemność skokowa: 2 l
Ilość cylindrów: 4
Skrzynia biegów: Auto(AV)
Napęd: na przednią oś (F)
Rodzaj paliwa:
Pożeracz paliwa: T
Przestrzeń bagażowa w wersji 2 drzwiowej: 2.7 m 3
Przestrzeń pasażerska w wersji 4 drzwiowej: 0.39 m 3
Szacunkowy roczny koszt paliwa w oparciu o spalanie w cyklu mieszanym: 1332
Numer indentyfikacyjny silnika:
Numer identyfikacyjny skrzyni biegów: 3MODE
Zaworów na cylinder: 4
Klasa samochodu: 4

AUDI A4 zużycie paliwa (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 7 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 9 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 9 (l/100km)
Zużycie paliwa — miasto: 6 (l/100km)
Zużycie paliwa — trasa: 7 (l/100km)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: (l/100km)

AUDI A4 zużycie paliwa (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 32 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 27 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 26.7 (mil/galon)
Zużycie paliwa — miasto: 41.6 (mil/galon)
Zużycie paliwa — trasa: 31.8303 (mil/galon)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: P (mil/galon)

AUDI A4 szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

AUDI A4 szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

AUDI A4 szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

Tagi AUDI A4

samochód AUDI model A4 Auto(AV), AUDI A4 rocznik 2006, AUDI A4 Auto(AV) spalanie, osiągi AUDI A4 Auto(AV) AUDI A4 opinie, dane techniczne AUDI A4 2006, AUDI A4 2006 osiągi, raport spalania AUDI A4, AUDI A4 raporty spalania

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий