2000 subaru forester

2000 subaru forester

2000 Subaru Forester

Key specs of the base trim

We’re looking for the best deals on a Subaru near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2000 Subaru Forester Review

from the Cars.com expert editorial team

Vehicle Overview
Subaru invented the concept of car-based hybrid SUVs with the Legacy Outback, a station wagon tricked out to look like a sport ute. The Forester is a bigger step in the same direction. Using the platform for the 4WD Impreza station wagon, Subaru added a taller, wider, longer body with SUV styling attributes and more ground clearance than a Ford Explorer, and — presto — another sport utility vehicle is born.

Though it resembles truck-based SUVs, the Forester is classified as a car under government safety standards. The big changes for 2000 are that cruise control is standard on the base L model and all Subarus now come with free roadside assistance for three years.

Interior
Giving the Forester 7.5 inches of ground clearance helps make it feel like a full-fledged SUV behind the wheel because the driver sits taller in the saddle than in a car. Forester holds five people, and the split rear seat folds to create nearly 65 cubic feet of cargo room. The rear seatback also reclines, which is an unusual touch.

Exterior
Standard fog lights, two-tone paint and a roof rack give Forester overt SUV styling cues. Want an even more aggressive look? Subaru dealers can install protective underbody bars, a grille brush guard and a differential protector. Accessories also are available for hauling bikes, skis and kayaks.

Under the Hood
Subaru uses horizontally opposed engines in which cylinders are arranged opposite each other instead of in line or a V configuration. Forester has a. Show full review

Vehicle Overview
Subaru invented the concept of car-based hybrid SUVs with the Legacy Outback, a station wagon tricked out to look like a sport ute. The Forester is a bigger step in the same direction. Using the platform for the 4WD Impreza station wagon, Subaru added a taller, wider, longer body with SUV styling attributes and more ground clearance than a Ford Explorer, and — presto — another sport utility vehicle is born.

Though it resembles truck-based SUVs, the Forester is classified as a car under government safety standards. The big changes for 2000 are that cruise control is standard on the base L model and all Subarus now come with free roadside assistance for three years.

Interior
Giving the Forester 7.5 inches of ground clearance helps make it feel like a full-fledged SUV behind the wheel because the driver sits taller in the saddle than in a car. Forester holds five people, and the split rear seat folds to create nearly 65 cubic feet of cargo room. The rear seatback also reclines, which is an unusual touch.

Exterior
Standard fog lights, two-tone paint and a roof rack give Forester overt SUV styling cues. Want an even more aggressive look? Subaru dealers can install protective underbody bars, a grille brush guard and a differential protector. Accessories also are available for hauling bikes, skis and kayaks.

Under the Hood
Subaru uses horizontally opposed engines in which cylinders are arranged opposite each other instead of in line or a V configuration. Forester has a 2.5-liter four-cylinder with 165 horsepower, which Subaru brags is more than rivals such as the Honda CR-V or Toyota RAV4. The standard 4WD system is permanently engaged and apportions power among the four wheels as needed for optimal traction. Subaru says 4WD and 7.5 inches of ground clearance give the Forester true go-anywhere capability.

Consumer Reviews

2000 Subaru Forester

Review Score

Score Breakdown

4 out of 5 stars Comfort
4.5 out of 5 stars Value for the Money
3.7 out of 5 stars Interior Design
4.4 out of 5 stars Reliability
4.1 out of 5 stars Performance
4.1 out of 5 stars Exterior Styling

Have You Driven the 2000 Subaru Forester?

What Drivers Are Saying

by HRGuy OH from Hiram, OH on Wed Aug 11 2010

Owned a ’00 Forester for over 7 years — except for a wheel bearing, nothing more than typical maintenance items for 136K miles — traded it in for a RAV4 that didn’t compare favorably to the Forester. The car was unstoppable in the snow.

Purchased a New car

Uses car for Commuting

Does recommend this car!!

16 out of 16 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by radar from Indiana on Fri Jul 05 2013

These Forester SUVs are great! Very reliable engine and drive system. If you take care of it, should give you 250,000 miles for sure! They also are safe in case of collision. Our first one hit black ice and had no chance but the vehicle took the hit and my family was unhurt. Usually snow and ice are no issue for these cars. With the sound system upgrade with CD player the sound is impressive. It handles like a car, purrs like a kitten on the highway, has plenty of acceleration and has rear seats that easily fold down to provide lots of cargo room. The roof rack enables you to carry skis, bikes, whatever and plenty of places to tie off or clamp down. We are on our second Forester and it may last us until we are too darned old to drive!

Purchased a Used car

Uses car for Just getting around

Does recommend this car!!

12 out of 12 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by bw from MI on Sat Dec 18 2010

Never ever any problem with my «subie.» I keep passing up the fancys in the ditch with our icy 4 out of 5 stars Comfort

Purchased a Used car

Uses car for Just getting around

Does recommend this car!!

12 out of 12 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by goob from boscobel, wi on Tue Oct 29 2013

We got a 2001 forester as a hand me down from my sister in law who bought it used for their oldest son whom didn’t like it. Glad he didn’t because we LOVE it! We have two kids ages 8 and 3 and it fits our family of 4 perfectly. It has taken us on several road trips and is awesome in the winter months here. Very reliable and dependable car when you take care of it. Ours is almost at 200k miles and still going strong. We are looking for a second vehicle as work schedules have changed and looking to get another one. I believe the cargo space is pretty amazing as well. We live in farm country and drive towards the city to do a monthly bulk shopping at Sam’s Club and it hold everything we need without having to pile everything up to the roof of the car, and that’s with both kids still sitting in the back seat. No need to use the fold down seats. Ours is a basic model with power windows and locks, am/fm radio and a cassette player. This an all around great family car.

Purchased a Used car

Uses car for Transporting family

Does recommend this car!!

9 out of 9 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by Tigga on Tue Apr 24 2018

Meets all my needs, good on gas, reliable transportation. Nice look and a smooth ride on the highway. Plenty of head and legroom along with a lot of options.

Does recommend this car!!

3 out of 3 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by Kamcmah from Albuquerque New Mexico on Sat Oct 20 2018

Giood, basic transportation Easy to drive. Easy to maintain. Inexpensive to relplace tires, brakes, etc. interior held up very well over time. Parts at dealer are exorbitantly priced.

Purchased a Used car

Uses car for Commuting

Does recommend this car!!

2 out of 2 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by Denise from Lyons, NY on Mon Aug 28 2017

This vehicle is so comfortable and easy to drive. The extremely low mileage, sporty look and heated front seats makes this a GREAT bargain. Once I see how this handles in the winter, I am thinking about trading in my Chevy Impala for a second Subaru Forester.

Purchased a Used car

Uses car for Commuting

Does recommend this car!!

1 out of 1 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by IndyJones73 from San Francisco, CA on Wed Mar 31 2010

My wife and I purchased this car used with 144k miles for my mother-in-law. It came equipped with power windows and locks, a/c, am/f,m/cd stereo, automatic, leather interior, abs, and awd. The previous owner had kept meticulous records and had the car mechanically serviced religiously. My independent mechanic said it was in great shape and a solid car. After a new set of tires, an alignment job, and a professional interior and exterior detail (wet sanding, clay bar, wax, shampoo of interior, and steam clean of engine bay) the car looked and drove darn near as good as new. The car is serving my mother-in-law reliably and comfortably, and she now has a safe and dependable vehicle to take my daughter out in. I would recommend this car to anybody looking for a car where safety and reliability are first and foremost. The creature comforts inside are somewhat lacking compared to newer cars, but still offer a comfortable ride. The performance is adequate, and capable for routine driving on city streets and the highway. It is a good all around compact quasi-suv.

Purchased a Used car

Uses car for Just getting around

Does recommend this car!!

18 out of 19 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by merlotsherry from Wisconsin on Tue Mar 16 2010

I love my Subaru. This car doesn’t think it’s a car, it thinks its a hummer! goes anywhere, does whatever I want.

Purchased a Used car

Uses car for Work

Does recommend this car!!

11 out of 12 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by KLR650 from Bountiful, UT on Wed Jul 14 2010

One of the best cars we have ever owned. Great on snow and around town. Very reliable. Sometimes expensive to service but services other than regular maintenance are rare

Purchased a Used car

Uses car for Just getting around

Does recommend this car!!

8 out of 9 people found this review helpful. Did you?

Nowe Subaru Forester wjeżdża do polskich salonów — znamy ceny

Po USA przyszedł czas na Europę. Najnowsza odsłona Subaru Forestera debiutuje oficjalnie w polskich salonach. Choć wygląda prawie jak poprzednik, jest zupełnie nowym modelem. Klienci będą mieli do wyboru cztery wersje wyposażenia i tylko jeden silnik.

Forester nie wygra konkursów piękności, lecz z pewnością jest sol >(mat.prasowe)

Japończycy nie zdecydowali się na rewolucyjne zmiany. Piąta generacja Forestera wygląda raczej jak odświeżony poprzednik aniżeli nowy model. Konserwatywnym klientom Subaru raczej nie powinno to przeszkadzać. Choć nie widać tego na pierwszy rzut oka, nadwozie nieco urosło. Rozstaw osi wynosi teraz 2,67 m, co z pewnością przekłada się na większą ilość miejsca w kabinie.

Używane Subaru Forester III – awarie i problemy

Pierwsze generacje Subaru Forestera, choć teoretycznie konkurowały z Toyotą RAV4 i z Hondą CR-V, tak naprawdę bardziej przypominały napompowane kombi…

Japońskie marki rzadko kiedy dorównują europejskim w kwestii rozbudowanej gamy jednostek napędowych. W przypadku Subaru mamy jednak do czynienia z bardzo ograniczoną ofertą. Polscy klienci są skazani na dwulitrowego benzyniaka typu bokser, generującego 150 KM. Został on sprzężony z jednostką elektryczną o mocy 17 KM. Najnowszy Forester jest więc hybrydą.

Napęd trafia na wszystkie cztery koła za pośrednictwem bezstopniowej przekładni Lineartronic. Co ważne — istnieje możliwość poruszania się wyłącznie na prądzie. Kiedy tylko komputer uzna, że zapotrzebowanie na moc jest minimalne, odłączy silnik spalinowy. To duża zaleta, która może przyciągnąć do salonów wielbicieli napędów hybrydowych.

Nowy Forester będzie dostępny w czterech wersjach wyposażeniowych: Trend, Exclusive, Exclusive Navi i Forester Platinum. Bazowa odmiana startuje od kwoty 32 900 euro (Subaru wycenia swoje auta w tej walucie), co w przeliczeniu na złotówki daje około 140 400 zł. Topowe wydanie stanowi natomiast wydatek w wysokości 39 900 euro, czyli 170 tys. zł.

Zobacz również: Mity o elektromobilności: MIT 4

Pomiędzy nimi mamy wariant Exclusive za 35 900 euro oraz Exclusive Navi wyceniony na 36 900 euro. Standardem we wszystkich wersjach jest pakiet EyeSight, na który składa się adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu oraz system automatycznego hamowania zapobiegający kolizjom. Chętni mogą już składać zamówienia. Pierwsze dostawy do klientów ruszą pod koniec 2019 roku.

Używane Subaru Forester (2002 – 2008). Czy warto kupić?

Data publikacji: 2015-10-07 14:17 Autor: Dariusz Dobosz

Firma Subaru zaprezentowała swoje uniwersalne kombi w 1997 r. Zebrała w tej konstrukcji wszystkie doświadczenia z autami osobowymi wyposażonymi w napęd 4×4. Stworzyła model, który trudno przyrównać do jakiejkolwiek innej konstrukcji.

Forester zachował wzorowe prowadzenie na szosie, typowe dla aut osobowych, dysponując jednocześnie własnościami terenowymi lepszymi od niejednego SUV-a. Tajemnica tkwiła w stałym, symetrycznym napędzie 4×4 i „płaskim” silniku typu „bokser”. Mimo podwyższonego prześwitu samochód miał stosunkowo nisko usytuowany środek ciężkości i pozostawał bardzo stabilny w każdej sytuacji i przy każdej prędkości.

Techniczna strona Forestera była prawdziwym majstersztykiem, ale pod względem estetyki nie miał wiele do zaproponowania. Wyglądał banalnie zarówno z zewnątrz jak i w środku. Sytuacja zmieniła się dopiero w 2002 r., wraz z wejściem na rynek drugiej generacji modelu. Forester II, tak jak poprzednik, został zbudowany na płycie podłogowej Imprezy. Zyskał zupełnie nowe nadwozie, którego zasadnicza bryła niewiele się zmieniła, ale które w detalach zyskało na atrakcyjności. Od nowa opracowano też wnętrze. Również ono zmieniło się na lepsze. Rozwiązania techniczne, choć zmodyfikowane, nie zmieniły się w swych zasadniczych założeniach. Dlatego nie zmienił się też charakter samochodu.

Forester w swym drugim wydaniu zachował świetne własności jezdne, wysoki komfort jazdy i cechy, pozwalające swobodnie poruszać się nie tylko w lekkim terenie. Stały, symetryczny napęd 4×4, 20 cm prześwitu, samoblokujące się mosty napędowe i reduktor w niektórych wersjach stawiają go ponad typowymi autami rekreacyjnymi. Forester nie ma odpowiednika w swoim segmencie cenowym, jest też bezkonkurencyjny pod względem niezawodności. To jeszcze jedna cecha przejęta po poprzedniku. Pod względem funkcjonalności Forester II nie jest jednak ideałem. Wnętrze jest co prawda wygodne, dobrze wyciszone i wystarczająco przestronne, ale bagażnik jak na kombi ma raczej skromne rozmiary (406/1525 l).

W gamie silnikowej brakuje wersji wysokoprężnej. Słabym punktem Forestera są również koszty utrzymania. Silniki nie należą do oszczędnych, a wysokie zaawansowanie techniczne wymusza obsługę przez warsztaty o odpowiednim poziomie wiedzy i wyposażenia. Takich placówek jest niewiele. Drogie są również części eksploatacyjne, a zamienników brakuje. Kupując Forestera trzeba być na to przygotowanym, by uniknąć nieprzyjemnych rozczarowań finansowych.

Silniki

Forester drugiej generacji zadebiutował z benzynowymi silnikami 2.0 (125 KM), 2.0 Turbo (177 KM). W 2004 r. do gamy dołączył kolejny benzyniak 2.5 Turbo o mocy 211 KM, a rok później dwa kolejne benzynowce 2.0 (158 KM) i 2.5 Turbo (230 KM). Na rynkach pozaeuropejskich dostępne były też inne wersje silnikowe, ale na polskim rynku wtórnym pojawiają się one sporadycznie. Jeśli koszty użytkowania auta mają być niskie, trzeba zdecydować się na słabsze wersje dwulitrowe (125 lub 158 KM), niezbyt oszczędne ale przynajmniej tańsze w serwisowaniu. Jeśli priorytetem mają być osiągi to w grę wchodzą wersje z turbodoładowaniem, paliwożerne i droższe podczas wizyt w warsztacie. Silniki Forestera nie tolerują zasilania LPG. Prędzej czy później dochodzi do wypalenia zaworów.

Eksploatacja

Forester należy do samochodów mało awaryjnych, ale trwałość podzespołów w dużej mierze od sposobu użytkowania. W egzemplarzach traktowanych delikatnie i regularnie obsługiwanych dzieje się niewiele a procesy zużycia są powolne. Auto ma jednak dobre osiągi i kusi dynamiką, co wykorzystuje wielu kierowców. A to kończy się zazwyczaj szybkim zużyciem pierścieni tłokowych, tarczy sprzęgła, okładzin hamulcowych. Nierzadko dochodzi też do awarii turbosprężarek w wersjach z doładowaniem. Hamulce Forestera II stosunkowo łatwo ulegają przegrzaniu podczas ostrej jazdy, krzywią się również tarcze hamulcowe. W silnikach 2.5 Turbo pojawia się nierzadko wysokie zużycie oleju. Wielu użytkowników Forestera narzeka na ciężko pracującą dźwignię zmiany biegów.

Ważniejsze daty

1997 – Forester I
2002 – Forester II, nadwozie kombi 5d
2005 – niewielka modernizacja (nowy pas przedni)
2008 – Forester III

Zalety

+ bardzo dobre własności jezdne
+ dobry komfort jazdy
+ przestronne wnętrze
+ wysoka jakość wykończenia
+ duży prześwit
+ niska awaryjność

Wady

— mała elastyczność silników
— duży promień skrętu
— mały bagażnik

Wybrane dane techniczne

Wersja silnikowa

Pojemność skokowa (cm3)

Moc maks. (KM/obr./min)

Maks. moment obr. (Nm/obr./min)

Prędkość maks. (km/h)

Przyśpieszenie 0-100 km/h (s)

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

2000 Subaru Forester Review

    SUV style, car-like ride and handling, functional interior. Limited rear-seat room, not a true off-roader.

Get more for your trade-in

Edmunds shoppers get on average $235 more for their trade-in.

Receive offers from our dealer partners fast.

Edmunds’ Expert Review

An enjoyable vehicle that can’t quite match the versatility of other mini SUVs.

Vehicle overview

What do you do when sport-utility buyers won’t drive home in your all-wheel-drive station wagon, which is dressed up like an SUV, because it looks too «wagony»? If you’re gutsy like Subaru, you put a taller, more squared-off body on your wagon chassis, and call it good. The Forester is a Subaru parts-bin exercise, and since the parts bin is rather small at Fuji Heavy Industries, which owns the upstart all-wheel-drive automaker, the car is cobbled together from a mixture of Impreza and previous-generation Legacy bits.

Based on the rally-proven Impreza platform, the Forester uses the same popular all-wheel-drive system found in other Subaru models. The 2.5-liter boxer engine comes from the Legacy Outback, and makes 165 horsepower in the Forester. And, thanks to its hunkered-down stance, low center of gravity and car-based foundation, the Forester handles better than its primary competitors: the Chevrolet Tracker, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara and Toyota RAV4. The trade-off is lower ground clearance and less capable off-road ability, but you weren’t going to go too faroff the beaten path anyway, were you? (Wink, wink, nudge, nudge.) Automatic transmissions are available on both models for an extra $800 and feature a hill-holding setup that detects the inclination of a road surface and holds a gear to maximize torque or provide engine braking. Inside is room for four adults, with a rear center position marked off for a fifth rider in a pinch. Though the Forester offers an accommodating rear seat, low step-in height, and a cavernous cargo area, the interior fabric looks and feels like terrycloth stretched over old cardboard, some secondary controls are placed illogically, and the stereo controls are difficult to operate. Two Forester models are available this year: the L and the high-end S. Air conditioning, roof rack, rear defogger, tachometer, power windows, tilt steering, rear wiper/washer, cassette stereo, antilock brakes, power door locks and cruise control are standard on the L. Theuplevel S adds a toothy chrome grille, alloy wheels, bigger tires, rear disc brakes, and upgraded interior trimmings. A limited-slip rear differential is also standard on the S for 2000. Forester options include CD player, alloy wheels (on L), a trailer hitch and a variety of cosmetic upgrades.

While we are partial to the Impreza Outback Sport and Legacy Outback models, the Forester will attract buyers who want an inexpensive, functional, all-wheel-drive vehicle that looks like a truck and drives like a car. As long as Subaru keeps a lid on pricing, the Foresters pick up right where the Outback Wagons leave off.

Rozmiary opon i felg dla SUBARU FORESTER 2000

Prezentujemy rozmiary opon, felg, rozstawy śrub i osadzenie dla marki pojazdu SUBARU model FORESTER rocznik 2000

SUBARU FORESTER 2000 posiada 3 wersje silnikowe:

SUBARU FORESTER 2000 2.5

Opony fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.5

Opony zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.5

  • 215/60 R16
  • 215/55 R17

Opony tuningowe pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.5

  • 225/50 R17
  • 235/50 R17
  • 235/45 R18
  • 245/45 R18

Felgi fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.5

  • 6 x 15 ET48
  • 6,5 x 16 ET48

Felgi zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.5

  • 7 x 17 ET48
  • 7,5 x 17 ET45
  • 7,5 x 18 ET45
  • 8 x 18 ET40

Rozstaw śrub (PCD): 5*100.
Średnica wewnętrzna felgi 56,1 mm.
Typ oraz rozmiar nakrętka: 12*1,25.

SUBARU FORESTER 2000 2.0i S-Turbo

Opony fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i S-Turbo

Opony zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i S-Turbo

  • 225/55 R16
  • 225/60 R16
  • 215/50 R17
  • 225/50 R17
  • 225/45 R18

Felgi fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i S-Turbo

  • 6,5 x 16 ET48

Felgi zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i S-Turbo

  • 7 x 16 ET45
  • 7,5 x 16 ET42
  • 7 x 17 ET45
  • 7,5 x 17 ET40
  • 7,5 x 18 ET42
  • 8 x 18 ET38

Rozstaw śrub (PCD): 5*100.
Średnica wewnętrzna felgi 56,1 mm.
Typ oraz rozmiar nakrętka: 12*1,25.

SUBARU FORESTER 2000 2.0i

Opony fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i

  • 195/70 R15 —
  • 205/70 R15 —

Opony zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i

  • 215/65 R15
  • 225/60 R15
  • 215/60 R16
  • 225/55 R16
  • 215/50 R17
  • 225/50 R17
  • 225/45 R18

Felgi fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i

  • 6 x 15 ET48

Felgi zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 2000 2.0i

  • 6,5 x 15 ET48
  • 7 x 15 ET45
  • 6,5 x 16 ET45
  • 7 x 16 ET45
  • 7 x 17 ET45
  • 7,5 x 17 ET40
  • 7,5 x 18 ET42
  • 8 x 18 ET38

Rozstaw śrub (PCD): 5*100.
Średnica wewnętrzna felgi 56,1 mm.
Typ oraz rozmiar nakrętka: 12*1,25.

Subaru Forester opinie, oceny uЕјytkownikГіw, Subaru Forester spalanie (strona 1)

Opinie o samochodach Subaru Forester

Ељrednia ocena: 8.60/10

Subaru Forester spalanie (l/100km)

Oceny SUBARU FORESTER

Ељrednie oceny SUBARU FORESTER

Czy z perspektywy czasu to byЕ‚ dobry zakup?
UkЕ‚ad jezdny
Komfort jazdy
Nadwozie i wnД™trze
Wentylacja i ogrzewanie
Elektryka/Elektronika
Co pozytywnie zaskoczyЕ‚o oceniajД…cych?
Co negatywnie zaskoczyЕ‚o oceniajД…cych?
Przydatne informacje

Osoby zainteresowane autem Subaru Forester braЕ‚y takЕјe pod uwagД™ zakup innego samochodu. NajczД™Е›ciej byЕ‚ to samochГіd: Toyota RAV-4.

Inne czД™ste porГіwnania:

Najciekawsza opinia uЕјytkownika o Subaru Forester

liczba gЕ‚osГіw: 93

Subaru Forester 2000 0KM 2009r. terenowy

Ocena ogГіlna

niezasłużona dobra opinia tej marki to chyba jakaś zbiorowa halucynacja. owszem jakoś jeżdzi i hamuje. i tyle! koszty napraw po 60 tys ( sprzęglo, kolo zamachowe,el układu hamulcowego itd) to ponad 10 tys zl. za co sie pytam. za technologię wprost ze średniowiecza i przeciętny wygląd. sam nie wiem co mnie podkusiło by ten złom kupić.

UkЕ‚ad napД™dowy

silnik taki sobie. niby okoЕ‚o 10 s do 100 km ale sie tym nie poЕ›cigasz;( skrzynia biegГіw jak w radzieckim czoЕ‚gu — sztywna, ciД™Ејko chodzi, maЕ‚o elastyczna — Е›redniowiecze technologiczne.

WidocznoЕ›Д‡

ok z widocznoЕ›ciД… jest dobrze / lusterka jak od ciД™ЕјarГіwki — poza tym Ејe brzydkie to ok

ok — ma resory. i tyle szkoda Ејe pochodzД… z XIX wieku- nawet nie warto porГіwnywaД‡ z np Audi wyciszenie — jak w ruskim czoЕ‚gu — musisz gЕ‚oЕ›no mГіwiД‡ Ејeby pasaЕјerowie cie sЕ‚yszeli jeЕјeli jedziesz szybciej niЕј 120 km/h

karoseria moЕјe byД‡. ale miД™kka strasznie — broЕ„ boЕјe nie opieraj siД™ o drzwi albo o maskД™ bo wgnieciesz ten delikatny samochodzik jeЕјeli np masz komГіrkД™ w tylnej kieszeni, zderzenie z wГіzkiem z marketu to juЕј powaЕјna sprawa i- drzwi do blacharza. generalnie samochГіd sprawia wraЕјenie Ејe jest zrobiony z tektury ( trzaЕ›nij klapД… bagaЕјnika a dach zafaluje. — na prawdД™!)

UkЕ‚ad jezdny

auto prowadzi siД™ kanciasto w nowym aucie ukЕ‚ad kierowniczy » sam skreca » w prawo — poprawki w ASO niewiele daЕ‚y — podobno forester » tak ma» no i tyle masz pan nowe auto tylko ono samo trochД™ se skrД™ca w prawo .

koszty napraw. BoЕјe litoЕ›ci. filter czД…stek staЕ‚ych ( np po 50000km) ok 15 tyz zЕ‚. — szaleЕ„stwo czyszczenie filtra czД…stek staЕ‚ych — 900zЕ‚ — zaco. sprzД™gЕ‚o i koЕ‚o zamachowe ( trzeba zawsze razem. ) ok 6 tys zЕ‚. dno. dno. dno.

Wentylacja i ogrzewanie

ha ha ha. samuraje z subaru albo grzejД… albo chЕ‚odzД…. klimatyzacja w zasadzie nie dziaЕ‚a.

Elektryka/elektronika

no elektronika to w subaru ciД…gle dziedzina eksperymentГіw i niepowodzeЕ„. moЕјe by sobie producenci rozkrД™cili kilka innych aut Ејeby coЕ› Е›ciД…gnД…Д‡ i zobaczyД‡ jak to naleЕјy wykonaД‡! nic z tego! samuraje z subaru wszystko sami chcД… wymyЕ›liД‡ — no i sД… w technologicznym Е›redniowieczu!

Zobacz rГіwnieЕј opinie:

SprawdЕє takЕјe:

Inne modele

ZnajdЕє www.Auto.pl na Facebooku:

przebieg: 190 731km

przebieg: 258 000km

SprawdЕє takЕјe

  • Jak kupic uЕјywane auto
    — bezpЕ‚atny poradnik
  • Skup samochodГіw

ZnajdЕє nas

Serwis internetowy, z ktГіrego korzystasz, uЕјywa plikГіw cookies. SД… to pliki instalowane w urzД…dzeniach koЕ„cowych osГіb korzystajД…cych z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakoЕ›ci Е›wiadczonych usЕ‚ug w tym dostosowania treЕ›ci serwisu do preferencji uЕјytkownika, utrzymania sesji uЕјytkownika oraz dla celГіw statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy (dostosowania treЕ›ci reklamy do Twoich indywidualnych potrzeb). Informujemy, Ејe istnieje moЕјliwoЕ›Д‡ okreЕ›lenia przez uЕјytkownika serwisu warunkГіw przechowywania lub uzyskiwania dostД™pu do informacji zawartych w plikach cookies za pomocД… ustawieЕ„ przeglД…darki lub konfiguracji usЕ‚ugi. SzczegГіЕ‚owe informacje na ten temat dostД™pne sД… u producenta przeglД…darki, u dostawcy usЕ‚ugi dostД™pu do Internetu oraz w Polityce prywatnoЕ›ci plikГіw cookies.

Subaru Forester

Subaru Forester to niewielki crossover produkowany przez japoński koncern wielobranżowy Fuji Heavy Industries. Auto pojawiło się na rynku w 1997 roku (w USA rok później), a nazwa pochodzi od „resident of the forest” czyli mieszkańca lasu. W Indiach auto sprzedawane jest jako Chevrolet Forester.

Samochód bazował konstrukcyjnie na popularnej Imprezie. Nadwozie Forestera przypominało kombi na podniesionym zawieszeniu. Jego stylistyka jest nieco „toporna”, ale dość spory grill i plastikowe nakładki na nadkola i drzwi dodawały mu terenowego charakteru. Owszem, auto radziło sobie w lekkim terenie i pomagał mu w tym napęd na 4 koła oraz opcjonalny wiskotyczny mechanizm różnicowy, jednak na tym Forester musiał poprzestać.

Jeśli chodzi o wnętrze to było ono wykonane solidnie, lecz deska rozdzielcza została wykonana z materiałów średniej jakości. Miejsca w II rzędzie jest wystarczająco, nawet na wyższych pasażerów, a bagażnik oferuje 407 litrów pojemności.

W 2000 roku auto przeszło facelifting. Główne zmiany można dostrzec w tylnej części pojazdu, gdzie pojawiły się nowe lampy, klapa bagażnika oraz zderzak. Przód również się zmienił, dzięki modernizacji grilla, maski oraz zderzaka.

Pod maską mogły pracować wyłącznie 4-cylindrowe silniki benzynowe przeciwsobne (boxer). Miały one pojemność 2 lub 2,5 litra. Pierwszy z nich w wersji wolnossącej rozwijał 122 (od 2000 roku – 125) KM a z turbosprężarką – 170 KM. Większa jednostka generowała 165 KM, jednak początkowo był to silnik z dwoma wałkami rozrządu, który w 1998 roku został zastąpiony motorem z 1 wałkiem rozrządu w głowicy. Oprócz tego na niektórych rynkach dostępna była także 210-konna wersja 2,5-litrowego silnika. Do wyboru była skrzynia automatyczna o 4 przełożeniach oraz 5-biegowy manual.

W 2002 roku pojawiła się II generacja Forestera. Auto zdecydowanie przypominało swojego poprzednika, lecz miało bardziej nowoczesny i atrakcyjny wygląd, a co najważniejsze, było zupełnie nową konstrukcją. Japońscy inżynierowie przy okazji zaprojektowania nowego podwozia do Imprezy, postanowili je od razu wykorzystać także do Forestera. Dodatkowe nowinki techniczne pozwoliły zaoszczędzić nieco kg w porównaniu z poprzednikiem.

Dzięki masywnym przetłoczeniom z boku i plastikowy nakładkom auto zachowało swój terenowy charakter. W pokonywaniu niewielkich przeszkód, 5-drzwiowemu Subaru miał pomóc centralny mechanizm różnicowy oraz skrzynia wyposażona w reduktor. W przykładni manualnej nad rozdziałem mocy czuwało sprzęgło wiskotyczne, a w automatycznej – wielopłytkowe. Wewnątrz nie zaszło dużo zmian, jednak w porównaniu z konkurencją, na tylnej kanapie było już nieco ciasno. Bagażnik oferował niezmiennie 400 litrów.

W 2005 roku Forester przeszedł lifting, który odjął m.in. zmianę reflektorów, zderzaków oraz grilla. Dodatkowo zrezygnowano z plastikowych nakładek, przez co auto nieco ze stylistycznego punktu widzenia straciło swój terenowy charakter.

Pod maską znów zagościły wyłącznie benzynowe jednostki typu boxer. 2-litrowy silnik rozwijał 125 lub 158 KM, a wyposażony w turbosprężarkę – 177 KM. 2,5-litrowy motor generował 167 KM, a z doładowaniem – 210 lub 230 KM. Na rodzimym rynku pojawiła się także niewielka seria Forestera STI. Auto było wyposażone w 320-konny silnik z analogicznej Imprezy.

W 2007 roku zaprezentowano III generację Forestera, a rok później trafiła ona do produkcji. W porównaniu do poprzedników, trzecia odsłona Forestera była zupełnie innym autem – z kombi na podwyższonym zawieszeniu urosła do klasycznego SUV-a. Przez tą operację, auto urosło wzdłuż o 7,5 cm, wszerz o 4,6 cm i wzwyż aż o 11 cm. Mimo dużych różnic, Forester wciąż bazował na kompaktowej Imprezie.

Co ciekawe, mimo znacznie większych rozmiarów i bardziej skomplikowanej techniki, auto jest niewiele cięższe od wcześniejszych wersji – waży ok. 1,5 tony. Stylistyka auta jest bardzo atrakcyjna, a z przodu, dzięki umieszczeniu atrapy chodnicy i reflektorów o spiczastym zakończeniu w jednej linii, tworzy się efekt „uśmiechu”.

Design wnętrza nie powala, jednak jest bardzo przestronnie – szczególnie na tylnej kanapie. Jakość materiałów użytych do wykończenia nie jest niestety najlepsza. Bagażnik liczy 450 litrów pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy uzyskujemy 1660 litrów przestrzeni bagażowej.

W 2011 roku auto przeszło niewielki facelifting. Jak przystało na Forestera, auto wyposażono w symetryczny napęd na 4 koła, a w wersji z manualną, 5-biegową skrzynią biegów – również w reduktor. Oprócz tego do wyboru jest także 4- i 5-biegowa przekładnia automatyczna.

Po raz pierwszy, obok silników benzynowych dostępna była także jednostka wysokoprężna. Wszystkie jednostki napędowe były boxerami. Benzyniaki mogły mieć pojemność 2 lub 2,5 litra. Pierwszy z nich osiągał 150 KM, a z turbodoładowaniem (niedostępny w Europie) – 180 KM. Większa jednostka generowała w wersji wolnossącej 170 KM, a z turbo – 230 KM. Jedyny turbodiesel rozwijał 147 KM z 2 litrów objętości skokowej. Niestety jednostka ta, nie należy do udanych i uchodzi za stosunkowo awaryjną.

W 2012 roku na rynku pojawiła się IV generacja Forestera. Auto pod względem stylistycznym stało się bardziej agresywne i zyskało na atrakcyjności. Wiele przetłoczeń i ostre linia sprawiają, iż nawet stojąc w miejscu auto wygląda jakby było w ruchu. Wnętrze jest uporządkowane i czytelne, a przestronność pozwala na wygodne podróżowanie 4 dorosłych osób, bowiem gdy na tylną kanapę dosiądzie się piąty pasażer, robi się już nieco ciasno. Bagażnik oferuje sporo, bo aż 505 litrów.

W 2015 roku przeprowadzono lifting, który objął przemodelowanie przedniego pasa i niewielką modernizację tylnej części pojazdu. Zmianie uległo także nieco wnętrze.

Pod maską może znaleźć się 2-litrowy benzyniak wolnossący lub turbodoładowany, generujący kolejno 150 lub 241 KM. 2-litrowy turbodiesel z kolei, rozwija 147 KM. Wszystkie jednostki to silniki typu boxer. Standardowym wyposażeniem Forestera jest także symetryczny napęd na 4 koła. Do wyboru jest 6-biegowa skrzynia ręczna oraz bezstopniowa przekładnia CVT Lineartronic.

Subaru Forester 2

Kategorie powiązane

Rekomendowane produkty

Artykuły eksperckie

  • Przebieg (km): 23000
  • Pojemność silnika (cm3): 2457
  • Skrzynia biegów: Automatyczna

  • Przebieg (km): 90625
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Automatyczna

  • Przebieg (km): 157000
  • Pojemność silnika (cm3): 2457
  • Skrzynia biegów: Automatyczna

  • Przebieg (km): 263000
  • Pojemność silnika (cm3): 2500
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 112000
  • Pojemność silnika (cm3): 1994
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 85000
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 201650
  • Pojemność silnika (cm3): 1995
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 178000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 231369
  • Pojemność silnika (cm3): 1994
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 10
  • Pojemność silnika (cm3): 1995
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 175100
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 202000
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 196000
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 44000
  • Pojemność silnika (cm3): 2500
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 127914
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 312000
  • Pojemność silnika (cm3): 1994
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 192622
  • Pojemność silnika (cm3): 1994
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 221000
  • Pojemność silnika (cm3): 1998
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 135000
  • Pojemność silnika (cm3): 2457
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 165000
  • Pojemność silnika (cm3): 2500
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 74000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 53800
  • Pojemność silnika (cm3): 1995
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 153000
  • Pojemność silnika (cm3): 2000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 93465
  • Pojemność silnika (cm3): 2457

Zaloguj się za pomocą konta

Logujesz się za pomocą konta

Zalogowanie oznacza akceptację regulaminu Ceneo w aktualnym brzmieniu

Zarejestruj się i na bieżąco dowiaduj się o nowościach i promocjach na Ceneo.pl!

Drogi Użytkowniku,

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań.

TEST Subaru Forester 2.0i 150 KM CVT AWD Platinum: japońska klasyka

Choć rynkowy staż Subaru Forestera czwartej generacji na większości światowych rynkach dobiegł już końca, to model ten wciąż można kupić w Europie. Amerykanie od połowy 2018 roku cieszą się nową odmianą, a Stary Kontynent cały czas musi się zadowalać poprzednikiem. Jak mimo upływu lat trzyma się ten model? Sprawdziłem na co go stać w najbardziej popularnej odmianie Platinum z 2-litrowym, wolnossącym silnikiem.

Już w 2012 roku, w momencie debiutu czwartej generacji, kompaktowy SUV Subaru był zachowawczy i stonowany. Można powiedzieć, zbudowany według starej szkoły. Mamy więc dwubryłowe nadwozie, z niemal nieopadającą linią dachu, ogromne jak na dzisiejsze standardy przeszklenia i do wyboru 17 lub 18-calowe felgi. Wygląd to kwestia gustu, lecz warto docenić fakt, że widoczność z wnętrza Forestera jest dzięki prostemu designowi, wręcz doskonała. Mają w tym również zasługę cienkie słupki A. Testowana wersja to auto z rocznika modelowego 2018, a więc po ostatnim przewidzianym dla tej generacji liftingu. Zyskała ona trochę dodatków i „sznytu” znanego z innych modeli marki.

Klasyczne linie nadwozia współgrają z tym co dzieje się pod maską. Wolnossąca, 150-konna benzyna to w dzisiejszych czasach rzadkość. Wciąż może jednak kusić trwałością, kulturą pracy i umiarkowanym apetytem na paliwo. Choć w historii Forestera, odmiany XT zapisały się jako nieprzyzwoicie wręcz szybkie (Sześć sekund do setki w crossoverze, w 2005 roku? Szaleństwo!), aktualnie klienci mogą zdecydować się jedynie na atmosferyczne 2.0.

Spokojna natura

2-litrowy Forester nie jest demonem prędkości. Moc 150 KM, niemałe nadwozie i napęd na 4 koła czynią z Forestera samochód, który nie przepada za wciskaniem gazu w podłogę. CVT sprawdza się tu nieźle, bo jest tak skalibrowane, by podczas spokojnej jazdy można było ledwie muskać gaz, jednak przy symulowanym kickdownie, przyzwyczajeni do uturbionych jednostek kierowcy mogą poczuć lekki zawód. Trzeba przyznać, że z racji przyspieszenia możliwie wygładzonego przez przekładnię bezstopniową, Subaru wydaje się być jeszcze wolniejsze niż jest w rzeczywistości. 11,8 sekundy do „setki» w rodzinnym SUV-ie, to wynik, który nie zachwyca. Nieco lepiej ma się sprawa ze zużyciem paliwa. W mieście trzeba przygotować się na około 10 litrów na 100 km. W trasie, 2-3 litry mniej — pomijając szybką jazdę autostradą można bez problemu uzyskać wynik poniżej 8 litrów na „setkę»

Prowadzenie na piątkę

Wygląd Forestera może zwodzić, bo jedyne co zdradza, że auto będzie jeździć przynajmniej poprawnie jest logotyp plejad. Wzorem innych Subaru, Forester niezwykle dojrzale reaguje na próby dynamiczne. Zawieszenie jest wprawdzie kompromisem chylącym się w stronę komfortu, a moc nie pozwala na żadne szaleństwa, ale całości nie sposób odmówić doskonałego zestrojenia i wyważenia. Szybko reagujący na komendy kierowcy układ kierowniczy przekazuje informacje o tym, co dzieje się na przedniej osi.

Napęd Symmetrical AWD dba z kolei, by na śliskich nawierzchniach odroczyć w czasie moment utraty przyczepności. Dobre prowadzenie to coś, z czym Subaru kojarzy się od lat i Forester w tej kwestii nie zawodzi. Nie został jednak stworzony po to, by traktować go jak rajdówkę. Ten brak sportowych aspiracji objawia się m.in. w bardziej miękkim zawieszeniu niż w poprzedniku, czy wspomnianej już wcześniej mocy 150 KM, będącej jedyną opcją dla osób, które zamierzają kupić SUV-a Subaru. Jeśli komuś zamarzy się trochę poszaleć poza asfaltem, lub na śniegu, działanie systemu ESP można uśpić.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

W Foresterze systemów bezpieczeństwa jest dość sporo, już w standardzie. Poza odrobinę uciążliwą sygnalizacją zjechania z pasa ruchu, wszystko jest tu przydatne i dość powściągliwe. EyeSight to autorskie podejście do systemów wspomagania kierowcy, korzystające z dwóch, umieszczonych nad lusterkiem wstecznym kamer. Analizowany przez nie obraz, w połączeniu z radarem adaptacyjnego tempomatu pozwala zaoferować kompletny zestaw asystentów jazdy. Jedną z przydatnych funkcji jest tu na przykład informowanie kierowcy, że pojazd stojący przed nim w korku czy na światłach, ruszył. Oczywiście, taka informacja pojawia się dopiero wtedy gdy się zagapimy.

Co ciekawe, Subaru, które od pewnego czasu kreuje wizerunek marki szczególnie bezpiecznych aut, wykracza również poza bezpieczeństwo bierne oferowanych przez siebie modeli. W Polsce, przy zakupie nowego Subaru, klient otrzymuje w pakiecie szkolenie pierwszego stopnia z techniki jazdy w Szkole Jazdy Subaru. Choć ja nie kupowałem Subaru w salonie, to w takim szkoleniu miałem możliwość uczestniczyć i mogę je z czystym sumieniem polecić.

Wnętrze po japońsku

Największą zmianą w stosunku do poprzedniej generacji, dla niektórych było wnętrze. Zdecydowanie spoważniało i stało się znacznie przestronniejsze. Styl nadal kojarzy się jednoznacznie — z japońską klasyką. W przypadku „Forka”, jest to klasyka w zmodernizowanym wydaniu, czyli z kolorowymi ekranami i gniazdami USB. Jest prosto i funkcjonalnie, a materiały użyte do wykończenia reprezentują średnią półkę. Gdzieniegdzie jest trochę twardo, ale raczej nie tandetnie. No, może pomijając dziwnie rozwiązany guzik terenowego trybu „X-Mode”, który. wcale się nie wciska. Duży znaczek „X-Mode” to jedynie atrapa, a faktyczny przycisk leży tuż obok zaślepki i nie wygląda już tak okazale.

Forester korzystnie wypada w kwestii ilości miejsca dla pasażerów oraz wielkości bagażnika, skrytego za elektrycznie otwieraną klapą. Pakowne wnętrze oferuje wystarczającą ilość miejsca dla piątki podróżnych i ponadprzeciętną przestrzeń dla czterech osób. Proste kształty nadwozia i rozstaw osi wynoszący 2640 mm udało się przełożyć na bardzo poprawne pod względem wielkości wnętrze.

System multimedialny oferuje m.in. Apple CarPlay czy Android Auto i napędza on przyzwoicie grające głośniki. Oprócz sporego ekranu infomediów, we wnętrzu znajdziemy także ekran między zegarami, pokazujący dane z komputera pokładowego, a także ekran umieszczony centralnie nad nawiewami, również informujący o zużyciu paliwa, działaniu systemu EyeSight i paliwie zaoszczędzonym dzięki systemowi Start-Stop.

Więcej niż rodzinny SUV

Dzięki bardzo dużej przestrzeni dla pasażerów, czy wygodnym rozwiązaniom ergonomicznym (np. tylnej kanapie składanej rączką z bagażnika) świetnie nadaje się na auto rodzinne. Dobre prowadzenie zadowoli osoby, które oczekują od samochodu czegoś więcej, niż zdolności do toczenia się w korku, a kulturalnie pracujący boxer będzie atrakcyjną propozycją dla przeciwników downsizingu i turbodoładowanych jednostek.

Foresterowi łatwo wybaczyć fakt, że zaczyna trącić myszką — to w końcu schodzący z rynku model. Przekonuje do siebie dobrym wyposażeniem, a jednocześnie swoimi japońskimi dziwactwami nie daje zapomnieć o swoim pochodzeniu. To godny polecenia, choć specyficzny wóz. Na pewno wielu czytelników marzyło kiedyś o Imprezie w kolorze Blue Mica. Forester może stanowić bardziej rodzinną i nowszą namiastkę legendarnego kompakta, ale tylko jeśli sami będziemy w to mocno wierzyć. SUV Subaru to nie Impreza. To tylko (i aż) stateczny, bezpieczny i spokojnie usposobiony samochód.

Ile kosztują plejady?

Cena Forestera podana jest przez importera w euro i w przeliczeniu na złotówki wynosi mniej więcej 155 tys. złotych. Mówimy tu o testowanej, najbogatszej wersji. Jeśli chcemy kupić Forestera jak najtaniej, musimy przygotować się na wydatek minimum 133 500 zł i nieco okrojone wyposażenie. Co ciekawe w każdej odmianie, bez wyjątku, znajdziemy system EyeSight. Taka kwota może wydawać się spora, ale należy pamiętać, że to rozsądnie wyposażone rodzinne auto z 4×4.

Konkurencja jest odrobinę tańsza, bo za Skodę Karoq z 1.5 TSI z automatyczną skrzynią DSG i napędem 4×4 trzeba zapłacić nieco ponad 121 tysięcy złotych. Ford Kuga w podobnej konfiguracji (176-konny 1.5 EcoBoost, AWD i automat) kosztuje 130 tys. złotych. Przewaga Subaru to zaawansowane systemy bezpieczeństwa w standardzie, a konkurenci mogą pochwalić się lepszymi systemami multimedialnymi i lepszą dynamiką.

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий