2000 ford mustang

2000 ford mustang

2000 Ford Mustang

Key specs of the base trim

We’re looking for the best deals on a Ford near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2000 Ford Mustang Review

from the Cars.com expert editorial team

Vehicle Overview
Ford celebrated the Mustang’s 35th anniversary in 1999 with major styling changes and horsepower improvements, but only minor changes will be seen for 2000.

Mustang’s chief rivals are the Chevrolet Camaro and Pontiac Firebird, and while those cars are in danger of getting the ax by General Motors, Ford apparently sees a future for its muscle car. The company plans to introduce a new Mustang during the 2002 model year on a new rear-drive platform.

Mustang comes in V-6 and V-8 versions and as a limited-production, high-performance SVT Cobra model that is covered in a separate report.

Exterior
The styling changes in 1999 were geared toward resurrecting memories of the original Mustang. They include larger side air scoops ahead of the rear wheels and a more prominent galloping pony on the grille.

Mustang comes in coupe and convertible body styles, and the latter has a power soft-top with a glass rear window with defogger. At 183 inches bumper to bumper, the Mustang is about a foot shorter than the Camaro. Restyling in 1999 gave the Mustang a more substantial look compared to models from 1994 to 1998.

Interior
The Mustang is a few inches taller than the Camaro, and it pays off in more upright seating and easier entry and exit, though the doors still require a lot of room to open fully. The rear seat is better suited for kids than adults, and cargo volume is a modest 11 cubic feet in the coupe and 8 cubic feet in the convertible.

A twin-pod dashboard design resembles . Show full review

Vehicle Overview
Ford celebrated the Mustang’s 35th anniversary in 1999 with major styling changes and horsepower improvements, but only minor changes will be seen for 2000.

Mustang’s chief rivals are the Chevrolet Camaro and Pontiac Firebird, and while those cars are in danger of getting the ax by General Motors, Ford apparently sees a future for its muscle car. The company plans to introduce a new Mustang during the 2002 model year on a new rear-drive platform.

Mustang comes in V-6 and V-8 versions and as a limited-production, high-performance SVT Cobra model that is covered in a separate report.

Exterior
The styling changes in 1999 were geared toward resurrecting memories of the original Mustang. They include larger side air scoops ahead of the rear wheels and a more prominent galloping pony on the grille.

Mustang comes in coupe and convertible body styles, and the latter has a power soft-top with a glass rear window with defogger. At 183 inches bumper to bumper, the Mustang is about a foot shorter than the Camaro. Restyling in 1999 gave the Mustang a more substantial look compared to models from 1994 to 1998.

Interior
The Mustang is a few inches taller than the Camaro, and it pays off in more upright seating and easier entry and exit, though the doors still require a lot of room to open fully. The rear seat is better suited for kids than adults, and cargo volume is a modest 11 cubic feet in the coupe and 8 cubic feet in the convertible.

A twin-pod dashboard design resembles that of the original Mustang, and controls are placed conveniently for easy operation while driving.

Under the Hood
The 3.8-liter V-6 engine in the base coupe and convertible gained 40 horsepower in 1999 — to 190 — and it delivers adequate acceleration and passing power. The 4.6-liter V-8 in the GT models gained 35 hp — to 260 — and that transforms the Mustang into a sprinter.

Performance
With either engine, the Mustang still trails comparable versions of the Camaro and Firebird in acceleration. The Mustang is easier to live with, however, because of its smoother, quieter ride and more accommodating interiors. If no-holds-barred performance is your goal, check out the Camaro SS or SVT Cobra version of the Mustang.

Ford Mustang

Ford Mustang to legendarne auto sportowe produkowane od 1964 roku o charakterystycznej stylistyce, która ewoluowała na przestrzeni lat.

Ford Mustang – informacje ogólne

Ford Mustang to pierwszy pojazd należący do segmentu amerykańskich samochodów sportowych typu pony car, czyli takim charakteryzującym się kompaktowym nadwoziem, wyrazistą stylistyką i silnikami o dużej mocy. Jako wzorzec dla tego klasyka wykorzystano Forda Falcona, jednak Mustang przez lata stworzył swój własny niepowtarzalny styl, a logo przedstawiające konia na tle pasków w kolorach obecnych na fladze USA wskazuje na rodowód auta.

Konkurencję dla Mustanga stanowią m.in. Dodge Challenger i Chevrolet Camaro, a ze starszych klasyków AMC Javelin czy Plymouth Barracuda.

Ford Mustang – dane techniczne

Nadwozia wykorzystywane w autach marki Ford Mustang to współcześnie głównie kabriolet i coupé, ale w początkowych generacjach pojawiły się też typy fastback (to nadwozie powraca w Mustangach VI generacji), hatchback i hardtop. Jeżeli chodzi o ilość miejsce, dostępne są cztery – pomysł umieszczenia w samochodzie dwóch siedzeń porzucono w fazie opracowywania prototypu. Pod względem wymiarów Ford Mustang charakteryzuje się konstrukcją długości do 4784 mm, szerokością od ok. 1730 mm w starszych do 1900 mm w nowszych modelach. Wysokość poszczególnych wersji waha się od 1270 do 1420 mm.

Przez ponad 50 lat silniki Mustanga wyraźnie ewoluowały – już pierwsza generacja oferowała silniki V8 o mocy nawet do 320 KM (po liftingu do 375 KM), natomiast obecnie do najmocniejszych jednostek zalicza się silnik 670-konny z modelu Shelby GT500.

Ford Mustang – spalanie

Średnie spalanie Mustanga to około 9–12 l/100 km, przy czym podczas cyklu miejskiego może ono dochodzić średnio do 18 litrów na 100 km. Przykładowo jeżdżąc Mustangiem V generacji z 4-litrowym silnikiem V6 spalimy średnio 12 litrów, ale już w wersji z silnikiem 5.4 Turbo będzie to 20 litrów na 100 km. Zastosowany w Mustangu VI silniki EcoBoost pozwala już na pewną oszczędność rzędu 11 l/100 km.

Ford Mustang – opinie

Legendarny Mustang ze stajni Forda ceniony jest za stylistykę, szybkość i prestiż, jaki niesie ze sobą posiadanie tego auta. Prowadzenie tego samochodu to czysta przyjemność, jednak pod wpływem agresywnej jazdy uszkodzeniu mogą ulec skrzynia biegów i dyferencjał, a tunel środkowy może się nagrzewać – należy kontrolować stan płynu chłodniczego. Podczas jazdy po polskich drogach należałoby też wziąć pod uwagę niskie i sztywne zawieszenie auta, gdyż szybko mogą zużywać się między innymi tuleje i tylne wahacze. Przy standardowej jeździe osprzęt Forda Mustanga nie zużyje się zbyt szybko, a wydatki z nim związane nie powinny okazać się szczególnie wysokie. Ceny używanych Mustangów piątej generacji zaczynają się od ok. 30 tys. zł, natomiast nowe modele VI generacji można kupić już od 150 tys. zł.

Used 2000 Ford Mustang Convertible

    Strong V6 and V8 power, competent chassis and brakes, ragtop option. Solid rear axle, love-it-or-hate-it styling, poor stereo ergonomics.

Get more for your trade-in

Edmunds shoppers get on average $235 more for their trade-in.

Receive offers from our dealer partners fast.

Edmunds’ Expert Review

The original pony car is still one of the best, and there’s a good reason for this sport coupe’s longevity.

Vehicle overview

Now 36 years old, the Mustang is quickly approaching middle age. Fortunately, it received a facelift and a serious dose of testosterone in 1999. The facelift sharpened the Mustang’s looks considerably (some people like it, some people don’t). Changes in styling were applied to the doors, hood, decklid, quarter panels, taillights and headlights, rocker panel moldings, side scoops and C-pillar appliques. And even more importantly, both the V6 and V8 engines were modified to produce additional horsepower.

Ford’s Mustang has outsold the Chevrolet Camaro and Pontiac Firebird for the last five years. This is in spite of the fact that the Mustang has suffered a performance disadvantage since its redesign in 1994. Nevertheless, Ford executives seem to have gotten sick of automotive journalists and gearheads moping about the Mustang’s power deficit, so the Blue Oval gang massaged both the 3.8-liter V6 and the 4.6-liter V8, improving power output to more respectable levels. The V6 now makes 190 horsepower at 5,250 rpm and 220 lb-ft of torque at 3,000 rpm. The V8 that’s found in the GT’s engine bay makes 260 horsepower at 5,250 rpm and 302 lb-ft of torque at 4,000 rpm. If that isn’t enough for you, check out the Ford SVT Mustang Cobra. It generates 320 horsepower.

We think that part of the Mustang’s sales success can be attributed to the car’s comfortable interior. Since 1994, the ‘Stang has offered drivers and passengers supportive, upright front chairs, well-placed controls, clear views out the front and side windows, and nice dashboard and seat materials. Ford improved the interior as part of the 1999 update. New interior colors and materials were added, and the driver and front-passenger seats were given an additional inch of aft adjustment. For 2000, the Mustang receives two permanent child-safety-seat tether anchors in the backseat. Unfortunately, in neither 1999 nor 2000 did Ford think it necessary to improve the stereo controls. We have always found them to be too small and hard to operate.

The Mustang driving experience is enhanced by steering improvements made in 1999. The steering has less kickback and gives the Mustang a tighter turning radius and increased road feel. The rear suspension has more travel than before, smoothing out the bumps that could easily upset the previous model. Ford has also made four-wheel antilock brakes standard on the GT.

The Mustang has always been crashworthy, offering drivers and front-seat passengers a high level of protection as rated by the National Highway Traffic Safety Administration. All-speed traction control (introduced last year) increases the Mustang’s ability to stay out of a wreck, though Ford thoughtfully provides a traction-control defeat switch for the hooligan in all of us.

Mustang is one of the most recognizable nameplates on the road. The improved horsepower, updated exterior and revised interior mean that it will likely maintain its spot in the hearts of American buyers. Heck, if the rumors at GM are true about the cancellation of the F-body Camaro and Firebird, this may be the only pony car left for the new millennium.

Ford Mustang 5 generacji

Piąta generacja Mustanga została wprowadzona do produkcji w 2004 roku i od razu stała się hitem. Trudno się dziwić – jej stylistyka mocno nawiązywała do klasycznego protoplasty. Zapoczątkował on modę na stylizację retrofuturystyczną w motoryzacji amerykańskiej. Dzięki niemu doczekaliśmy się również odrodzenia Camaro oraz Challengera w nadwoziach nawiązujących do najznakomitszych okresów tych modeli.

Kształt nadwozia, przednie i tylne lampy, wszelkie linie i krawędzie – wszystko w tym samochodzie jest, można powiedzieć, współczesną interpretacją klasyka. Nawiązania do Mustanga pierwszej generacji widoczne są również we wnętrzu. Mimo to znalazło się w nim miejsce na bogate, nowoczesne wyposażenie, w tym nawigację satelitarną z obsługą głosową, kamerę cofania, wysokiej klasy system audio itp.

Jednak w Mustangu nie gadżety dostępne w wyposażeniu były najważniejsze. Tym, co sprawiało, że wszystkich tak pociągał ten samochód, było jego serce. Co napędza nowego Mustanga? Podstawowa wersja czerpie moc z 4-litrowego silnika Cologne V6, który zastąpił 3,8-litrową jednostkę Essex V6. Nowa widlasta szóstka generuje 210 KM i 325 Nm momentu obrotowego i może być sparowana z 5-stopniową przekładnią Tremec T-5 bądź opcjonalnie z 5-stopniowym automatem Forda.
Przednie zawieszenie opiera się na kolumnach MacPhersona. Z tyłu natomiast wyjątkowo nie użyto niezależnego zawieszenia, ale postawiono na tańsze i lżejsze rozwiązanie. Na Forda spłynęła fala krytyki, ponieważ rozwiązanie to nie gwarantuje tak dobrego prowadzenia, jakiego można oczekiwać po sportowym samochodzie.

W odmianie GT pod maskę trafiła znana już z poprzedniej generacji, widlasta ósemka ze zmiennymi fazami rozrządu. Silnik ten generuje z pojemności 4,6 l 300 KM oraz 433 Nm momentu obrotowego. Pozwala to przyspieszyć nowemu Mustangowi od 0 do 100 km/h w około 4,9 s. Napęd jest przekazywany na tylną oś przez przekładnię Tremec TR-3650 oraz szperę. By poprawić prowadzenie, zastosowano utwardzone w stosunku do odmiany podstawowej zawieszenie. Użyto również skuteczniejszych hamulców. W wersji GT ABS oraz kontrola trakcji są dostępne standardowo.

W latach 2008 i 2009 w produkcji pojawił się model Mustang Bullitt, hołdujący modelowi z 1968 roku, który wystąpił w jednej z najsłynniejszych scen pościgowych w historii kinematografii. W tej odmianie nowy Mustang dostępny był w kolorze ciemnozielonym oraz czarnym. Dodatkowo na karoserii rozmieszczono kilka emblematów z nazwą limitowanej edycji. Ma ona również nieco większą moc niż standardowa odmiana GT – 315 KM.

W 2009 roku, na 45. urodziny modelu, Ford zaprezentował specjalną wersję nowego Mustanga. Charakteryzują go drobne zmiany stylistyczne oraz oznakowanie 45th Anniversary. Ford planował wyprodukować łącznie 45 000 sztuk urodzinowego Mustanga, a ostatecznie sprzedał ich 46 420.
By nawiązać do pierwszej generacji Mustanga również w najmocniejszej specjalnej odmianie, SVT nie nazwało nowej, topowej wersji Cobra, ale Shelby GT500. Pod maskę mocarnego Forda trafiło 32-zaworowe V8 o pojemności 5,4 l i mocy 500 KM oraz 650 Nm momentu obrotowego. Dla osób wciąż głodnych wrażeń Ford przygotował w 2008 roku model Shelby GT500 KR (KR oznaczające ‘King of the Road’ pierwotnie zostało użyte w 1968 roku w klasycznym Mustangu). Moc wynosiła tam zadziwiające 540 KM, a moment obrotowy sięgał niemal 700 Nm. Poprawiono również prowadzenie, które według dziennikarzy motoryzacyjnych w modelu GT500 było niezadowalające jak na samochód tej klasy.

W 2010 roku przeprowadzono lifting Mustanga piątej generacji. Za nowy charakter coupé Forda odpowiedzialny jest Doug Gaffka, który wcześniej przygotował model Bullit. Poprawiony sportowiec zza oceanu charakteryzuje się teraz mniejszym oporem powietrza. Tylny pas został jedynie delikatnie przebudowany, nieco przemodelowano lampy. Większe zmiany nastąpiły natomiast z przodu auta. Światła nabrały bardziej pociągłego i nowoczesnego kształtu. Delikatnie poprawiono również lusterka boczne. Stały się one smuklejsze, co miało wpływ na poprawę aerodynamiki. Ulepszono także zawieszenie, a gama silników została odświeżona. 4-litrowe V6 zastąpiła jednostka o pojemności 3,7 l i takim samym układzie cylindrów. Dzięki podwójnie niezależnym zmiennym fazom rozrządu oraz podwójnemu układowi wydechowemu widlasta szóstka ma moc 305 KM. Najmocniejszymi obecnie dostępnymi modelami są Boss 302 (5-litrowe V8 o mocy 444 KM) oraz Shelby GT500 (V8 o pojemności 5,4 l ze sprężarką, generujące 550 KM).

Co ciekawe, mimo ogromnych mocy i dużych pojemności silniki nowego Mustanga są stosunkowo ekonomiczne. Na przykład ponad 300-konne V6 w trasie spala 7,6 l/100 km, a w mieście 12 l/100 km. Niestety, Ford Mustang V nie jest dostępny w Polsce w oficjalnej sieci sprzedaży, ale można go sprowadzić na przykład ze Stanów Zjednoczonych.

FORD MUSTANG — 2000

Pojemnosc 3,8l, skrzynia: Auto(L4) — 2000

Navi gacja

Auta rocznikami

Moto strony

Marka FORD

Model: MUSTANG

FORD MUSTANG

Samochód marki FORD model MUSTANG, rok produkcji 2000 z sześciocylindrowym silnkiem o pojemności skokowej 3,8 i liczbie zaworów: 12. Spalanie samochodu w mieście wynosi od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów. Na trasie spalanie samochodu wynosi od 9 do 10 litrów na 100 kilometrów

Rocznik: 2000
Pojemność skokowa: 3,8 l
Ilość cylindrów: 6
Skrzynia biegów: Auto(L4)
Napęd: na tylną oś (R)
Rodzaj paliwa:
Samochoód wyposażony w sprężarkę: 82
Przestrzeń pasażerska w wersji 2 drzwiowej: 0.33 m 3
Szacunkowy roczny koszt paliwa w oparciu o spalanie w cyklu mieszanym: 783
Numer indentyfikacyjny silnika: 3.8N
Numer identyfikacyjny skrzyni biegów: CLKUP
Zaworów na cylinder: 2
Klasa samochodu: 3

FORD MUSTANG zużycie paliwa (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 9 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 10 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 11 (l/100km)
Zużycie paliwa — miasto: 7 (l/100km)
Zużycie paliwa — trasa: 9 (l/100km)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: (l/100km)

FORD MUSTANG zużycie paliwa (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 27 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 23 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 22,1156 (mil/galon)
Zużycie paliwa — miasto: 35,1066 (mil/galon)
Zużycie paliwa — trasa: 26,5341 (mil/galon)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: R (mil/galon)

FORD MUSTANG szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

FORD MUSTANG szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

FORD MUSTANG szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

Tagi FORD MUSTANG

samochód FORD model MUSTANG Auto(L4), FORD MUSTANG rocznik 2000, FORD MUSTANG Auto(L4) spalanie, osiągi FORD MUSTANG Auto(L4) FORD MUSTANG opinie, dane techniczne FORD MUSTANG 2000, FORD MUSTANG 2000 osiągi, raport spalania FORD MUSTANG, FORD MUSTANG raporty spalania

CarComplaints.com: Car complaints, car problems and defect information

Latest News

Donate your FORD MUSTANG!

Is it time to move on? Support NPR & the programs you love. Donate your old car in minutes through the CarTalk Vehicle Donation Program.

  • March 8: Ford F-150 Brake Failure Lawsuit Hangs Onnews | 3 days ago
  • March 6: Ford Door Latch Freezing? Lawsuit Settlement Reachednews | 5 days ago
  • February 29: Ford Recalls E-Series and F-Series Vehicles For Axle Problemsrecalls | 11 days ago
  • February 28: Ford F-150 Recall To Prevent Engine Heater Cable Firesrecalls | 12 days ago
  • February 26: Ford F-150 LED Headlight Recall Includes 217,000 Trucksrecalls | 14 days ago

2000 Ford Mustang

9 Recalls & Safety Reports

Recall List for the 2000 Ford Mustang

Official recalls have been issued for the 2000 Ford Mustang by the NHTSA. The complete details of all recalls are listed below, along with what they cover and the recommended solutions.

Recalls don’t cost you anything to get fixed, but most are time-limited, so if your car is affected you should call your local Ford service department immediately!

If you have questions about a recall, write down your VIN & then call Ford customer service.

RECALL: FMVSS 108/Replacement Headlamps/Amber Reflector

Decreased lighting visibility may result in a vehicle crash. Read more »

Date Announced MAY 11, 2009 Vehicles Affected 42,540

RECALL: FMVSS 108/Aftermarket Combination Lamps

Decreased lighting visibility may result in a vehicle crash. Read more »

Date Announced APR 07, 2009 Vehicles Affected 16,270

RECALL: FMVSS 108/Headlamps/Missing Amber Side Reflectors

Without the amber side reflex reflectors, the lighting visibility may be affected, possibly resulting in a vehicle crash. Read more »

Date Announced AUG 11, 2008 Vehicles Affected 1,921

RECALL: FMVSS 108/Amber Side Reflectors

Lack of amber side reflectors in the lamps will decrease lighting visibility to other drivers and may possibly result in a vehicle crash. Read more »

Date Announced JUL 17, 2006 Vehicles Affected 4,029

RECALL: Fuel Leak/Fire

Failure of this connection could lead to fuel spillage and, in the presence of an ignition source, a fire could occur. Read more »

Date Announced JUN 13, 2006 Vehicles Affected 58,640

RECALL: FMVSS 108/Amber Side Reflex Reflectors

Without the amber reflectors, the vehicle will be poorly illuminated, possibly resulting in a vehicle crash without warning. Read more »

Date Announced MAY 24, 2006 Vehicles Affected 27,176

RECALL: FMVSS 108/Headlamp/Amber Side Reflex Reflectors

Without the amber reflectors, the vehicle will be poorly illuminated, possibly resulting in a vehicle crash without warning. Read more »

Date Announced MAY 08, 2006 Vehicles Affected 724

RECALL: Ford/Parking Brake Pawl

This could result in unintended vehicle movement and a vehicle crash without prior warning. Read more »

Date Announced OCT 30, 2000 Vehicles Affected 434,000

RECALL: Ford/Seat Belt Retractor

If the mechanism malfunctions and does not allow the webbing to be extracted, the lap and shoulder belt could not be worn by a vehicle occupant. In the event that the mechanism does not allow the ALR mode to be engaged, the operator may be unable to properly install a child seat in that seating . Read more »

Date Announced SEP 20, 1999 Vehicles Affected 25,306

2000 Ford Mustang GT Coupe (man. 5) (model since mid-year 1999 for North America U.S.) car specifications & performance data review

Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Ford Mustang GT Coupe (man. 5) in 2000 the model with 2-door fastback coupe body and V-8 4601 cm3 / 280.3 cui engine size, 194 kW / 264 PS / 260 hp (SAE net) of power, 410 Nm / 302 lb-ft of torque, 5-speed manual powertrain offered since mid-year 1999 for North America U.S.. Specifications listing with the outside and inside dimensions, fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Ford would accelerate 0-60 mph in 5.5 sec, 0-100 km/h in 5.7 sec, 0-200 km/h in 24.7 sec and quarter mile time is 14.1 sec.

How much horsepower ? What engine size ? What dimensions ? — Specifications Table

Ford Mustang GT Coupe (man. 5 speed)
as offered for the year 2000 since mid-year 1999 in North America U.S.

Production/sales period of cars with this particular specs:

mid-year 1999 — mid-year 2000

Country of origin:

Mustang 4th generation

Mustang 4th-gen. phase-II GT Coupe

S-C (sport coupes) — executive

RWD (rear-wheel drive)

4653 mm / 183.2 in

1857 mm / 73.1 in

1354 mm / 53.3 in

Height with roof rails or antenna:

2573 mm / 101.3 in

Claimed EPA passenger volume:

Calculated EPA passenger volume:

59 liter / 15.6 U.S. gal / 13 imp. gal

Drag coefficient (Cw-Wert):

Cd estimated by a-c:

Inside and outside dimensions, turning circle, track, trunk, cargo volume, frontal and drag area, capacities, etc. — click the button below:

Curb weight (without a driver):

1471 kg / 3243 lbs

Weight distribution f/r (%):

Curb weight estimated:

Gross vehicle weight rating GVWR:

Markets, where cars with this particular specifications were sold:

Ford Modular V-8 4.6L

Valves per cylinder:

sequential multi-port fuel injection EEC-V

V-90deg, SOHC, chain driven

3-way catalyst, Lambda-Sensor

4601 cm3 / 280.3 cui

194 kW / 264 PS / 260 hp (SAE net)

410 Nm / 302 ft-lb

Car power to weight ratio net:

131.9 watt/kg / 59.8 watt/lb

Car weight to power ratio net:

7.6 kg/kW / 5.6 kg/PS / 12.5 lbs/hp

Full engine data: horsepower/torque rpm, etc. — click the button below:

Borg Warner T45

Number of gears:

Complete transmission data: gear ratios, final drive, etc. — click the button below:

How fast is this car ? What top speed ? How much fuel ? — Performance Data

ECE 90/120/city (comb.):

EU NEDC/Australia ADR82:

U.S. EPA city/highway (combined):

17 / 25 (20) mpg (U.S.)

13.8 / 9.4 (11.8) l/100km

20.3 / 29.9 (23.9) mpg (imp.)

U.S. EPA (after 2008) city/highway:

Australia AS2877 city/highway:

Canada FTP city/highway:

© automobile-catalog.com ProfessCars™ estimation
(the car with basic curb weight, full fuel tank and 90 kg (200 lbs) load)

245 km/h / 152 mph

(theor. without speed governor)

Full performance data, accelerations chart, acceleration on gears, speed range on gears, overtaking factors etc. or to add this car to comparison — click one of the buttons below:

simulation based on the European type of traffic

extra-urban / city / highway / average combined:

9.2-11 / 17.8-21.4 / 10.2-12.2 / 13.6

25.6-30.7 / 13.2-15.9 / 23.1-27.7 / 20.8

21.3-25.5 / 11-13.2 / 19.2-23 / 17.3

9.1-10.9 / 4.7-5.6 / 8.2-9.8 / 7.4

(km / miles on tank)

535-640 km / 330-400 miles

275-330 km / 170-205 miles

480-580 km / 300-360 miles

434 km / 269 miles

If you refer to the information from this website, please always indicate www.automobile-catalog.com as a source, with the appropriate link.

To view table with complete performance data and technical specifications (including final drive and gear ratios, powertrain description, dimensions, accelerations chart etc.) and more photo, or to compare up to 5 cars side-by-side — click one of the the buttons below:

www.automobile-catalog.com © The complete catalog of cars since 1945 ©

Copyright. Under the Copyright, Designs and Patents Act 1988, the content, organization, graphics, design, compilation, magnetic, translation, digital conversion and other matters related to the automobile-catalog.com site (including ProfessCars™ and automobile-catalog.com™) are protected under applicable copyrights, trademarks and other proprietary (including but not limited to intellectual property) rights. The automobile-catalog.com website is only for the on-line view using the internet browser. The commercial copying, redistribution, use or publication by you of any such matters or any part of this site is strictly prohibited. You do not acquire ownership rights to any content, document or other materials viewed through the site. Reproduction of part or all of the contents of this web-site in any form is prohibited and may not be recopied and shared with a third party. The incorporation of material or any part of it in any other web-site, electronic retrieval system, publication or any other work (whether hard copy, electronic or otherwise), also the storage of any part of this site on optical, digital or/and electronic media is strictly prohibited. Except as expressly authorized by automobile-catalog.com, you agree not to copy, modify, rent, lease, loan, sell, assign, distribute, perform, display, license, reverse engineer or create derivative works based on the Site or any Content available through the Site. Violations of copyright will be prosecuted under the fullest extent of the law.
The full Terms and Conditions of using this website and database can be found here.

(click on photo to view enlarged pictures gallery)

Complete specs and photo gallery — click the button below:

Examples of the direct competition of Ford Mustang GT Coupe in 2000:

(all performance data from ProfessCars™ simulation, top speed theor. without speed governor)

The same class cars with similar kind of fuel, power and type of transmission:

2000 Nissan Silvia Style A Package 6-speed
Japan special edition
2-litre / 122 cui
184 kW / 250 PS / 247 hp (JIS net)

2000 Nissan Silvia Spec-R L Package 6-speed
Japan special edition
2-litre / 122 cui
184 kW / 250 PS / 247 hp (JIS net)

FORD MUSTANG — 2000

Pojemnosc 3,8l, skrzynia: Manual(M5) — 2000

Navi gacja

Auta rocznikami

Moto strony

Marka FORD

Model: MUSTANG

FORD MUSTANG

Samochód marki FORD model MUSTANG, rok produkcji 2000 z sześciocylindrowym silnkiem o pojemności skokowej 3,8 i liczbie zaworów: 12. Spalanie samochodu w mieście wynosi od 7 do 8 litrów na 100 kilometrów. Na trasie spalanie samochodu wynosi od 9 do 10 litrów na 100 kilometrów

Rocznik: 2000
Pojemność skokowa: 3,8 l
Ilość cylindrów: 6
Skrzynia biegów: Manual(M5)
Napęd: na tylną oś (R)
Rodzaj paliwa:
Samochoód wyposażony w sprężarkę: 82
Przestrzeń pasażerska w wersji 2 drzwiowej: 0.33 m 3
Szacunkowy roczny koszt paliwa w oparciu o spalanie w cyklu mieszanym: 783
Numer indentyfikacyjny silnika: 3.8N
Zaworów na cylinder: 2
Klasa samochodu: 3

FORD MUSTANG zużycie paliwa (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 8 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 10 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 11 (l/100km)
Zużycie paliwa — miasto: 7 (l/100km)
Zużycie paliwa — trasa: 9 (l/100km)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: (l/100km)

FORD MUSTANG zużycie paliwa (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 29 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 23 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 21,7684 (mil/galon)
Zużycie paliwa — miasto: 36,8187 (mil/galon)
Zużycie paliwa — trasa: 26,6752 (mil/galon)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: R (mil/galon)

FORD MUSTANG szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

FORD MUSTANG szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

FORD MUSTANG szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

Tagi FORD MUSTANG

samochód FORD model MUSTANG Manual(M5), FORD MUSTANG rocznik 2000, FORD MUSTANG Manual(M5) spalanie, osiągi FORD MUSTANG Manual(M5) FORD MUSTANG opinie, dane techniczne FORD MUSTANG 2000, FORD MUSTANG 2000 osiągi, raport spalania FORD MUSTANG, FORD MUSTANG raporty spalania

Ford Mustang Gt

Kategorie powiązane

Rekomendowane produkty

Artykuły eksperckie

  • Przebieg (km): 29867
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna

  • Przebieg (km): 260000
  • Pojemność silnika (cm3): 4600
  • Skrzynia biegów: Automatyczna

  • Przebieg (km): 123000
  • Pojemność silnika (cm3): 4600
  • Skrzynia biegów: Manualna

  • Przebieg (km): 75000
  • Pojemność silnika (cm3): 5000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 60000
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 99999
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 10
  • Pojemność silnika (cm3): 5000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 170000
  • Przebieg (km): 81040
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 18100
  • Pojemność silnika (cm3): 5000
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 90000
  • Pojemność silnika (cm3): 5000
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Manualna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 0
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna
  • Przebieg (km): 1
  • Pojemność silnika (cm3): 4951
  • Skrzynia biegów: Automatyczna

Zaloguj się za pomocą konta

Logujesz się za pomocą konta

Zalogowanie oznacza akceptację regulaminu Ceneo w aktualnym brzmieniu

Zarejestruj się i na bieżąco dowiaduj się o nowościach i promocjach na Ceneo.pl!

Drogi Użytkowniku,

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań.

2000 Ford Mustang

Ford’s Mustang was completely redesigned and re-engineered last year (1999), with improvements to every single system under its brand-new skin. But all the best traits of the Mustang, the original pony car, remain. There’s plenty of torque. The engine sounds great at full song, urging you to keep your foot in it. Excellent handling response keeps you involved. Yet it burbles along when cruising, attracting lots of attention from those around you.

The Mustang has only two true competitors, the Chevrolet Camaro and the Pontiac Firebird. There are Japanese and Korean coupes that compete with Mustang on price, but they don’t offer pony car performance.

Model Lineup

Like the GM pony cars, the Ford Mustang comes in many guises. There are V6 and V8 versions in both coupe and convertible body styles. There’s also the Cobra, a super-performance model (available as a coupe or convertible) that competes against the Camaro SS and the Firebird Ram Air. You also get a choice of transmissions: 5-speed manual or 4-speed automatic.

The base Mustang is powered by a 190-horsepower 3.8-liter V6. Mustang GT models come with a 4.6-liter overhead-cam V8 that produces 260 horsepower. Both engines offer substantially more power this year. The limited-production SVT Cobra and Cobra convertible models come with special 32-valve double overhead-cam engines.

Prices for the Mustang coupes: base ($16,520), GT ($21,015), Cobra ($27,605). Convertible prices: base ($21,370), GT ($25,270), Cobra ($31,605).

Walkaround

Redesigned for 1999, Mustang’s design features chiseled lines that give it a muscular appearance. The original 1964 Mustang influenced this design. The rear fender air intake is twice as long as the previous generation Mustang, with sharp corners and much more pronounced lines. The rocker panels curve out, and the fenders have pronounced front and rear wheel well arches. This gives the car a racier stance than the previous model. The front features wraparound complex reflector headlamps with integrated side marker lamps, and a larger grille opening with a honeycomb grille texture and a chrome pony emblem reminiscent of the original 1964 car. A new tricolor front fender badge was added for 2000. The hood features a prominent (non-functional) hood scoop. The roof was changed last year to a new design with a sharp edge. The rear quarter windows have a new shape and the three-element tail lamps feature sharp corners. The three available wheel designs, 15-, 16- and 17-inch, each have flat-spoke designs to complement the sharp corners of the body shell.

The selection of Goodyear, Firestone and B.F. Goodrich tires remains the same as last year. All GT models get twin 3-inch diameter polished stainless steel exhaust tips. The GT gets a rear deck spoiler and front fog lamps as standard equipment.

The electrical system has been simplified with the addition of a single module that replaces the functions of a half-dozen single-function modules for wipers, chimes, illuminated entry system, one-touch-down windows, remote entry and the anti-theft system.

Interior Features

Inside the car, there is no change for 2000 other than the addition of child seat anchors. The seat foam is much better than the previous-generation Mustang. The seat tracks were redesigned to add 1 inch of additional rearward travel to better accommodate taller drivers, and seat belts have been attached to the seats to move with them. There’s a six-way power driver’s seat, along with fabrics and sew patterns in cloth and optional leather. Embossed ponies on the upper portions of the seat backrests give the interior a sporty, traditional Mustang look. Medium graphite, medium parchment and midnight black are the standard interior colors. The instrument panel, the center console and the headliner are color-keyed in 2000 models.

The interior is nice and cozy in the coupe. There’s enough seat track length to accommodate tall drivers and just enough elbowroom to keep from feeling cramped. The Mustang’s back seat is small, with only enough room for small objects or kids. The trunk is small with an even smaller opening. The split fold-down rear seat is handy for hauling cargo.

Three new colors are offered for 2000. A 16-inch tire and wheel package is included in the V6 model appearance package. An 80-watt premium sound system comes standard on all models. A CD/radio combination, a CD/cassette system, and the Mach 460 system are available as options.

Driving Impressions

Performance is what the Mustang GT is about. Its 4.6-liter sohc modular V8 engine produces 260 horsepower at 5000 rpm with 302 foot-pounds of torque at 4000 rpm. The engine features revised camshafts, intake manifold runners, and larger valves for improved airflow above 3000 rpm. A new coil-on-plug ignition system replaces the previous ignition system for higher energy spark. The GT engine sounds great, whether cruising or at full throttle.

Power from the Mustang’s 3.8-liter split-port V6 engine is up substantially as well. It has been increased from 150 horsepower to 190 horsepower at 5250 rpm, with 225 foot-pounds of torque at 3000 rpm.

All models, regardless of engine or transmission, get a 3.27:1 rear axle ratio. Both transmissions shift smoothly. The flexibility of both the V8 and V6 engines make good mates for the transmissions, which feature sufficient strength to take high-rpm shifts for the life of the car. The 4-speed automatic transmission has been recalibrated for smoother upshifts. The 5-speed Tremec manual transmissions are carried over from 1999, with the V6 using the T-5 and the V8 using the T-45. It feels like you’re shifting a big transmission in a big car. Clutch travel is a bit long, so you have to be fleet of foot to pull of consistently clean power shifts.

Traction control is optional. The Bosch system works at all speeds to reduce wheelspin. Whenever wheelspin is detected, the system retards ignition timing, cuts fuel flow, and activates the brakes at one or both drive wheels, in that order. The driver can turn the system off with a console switch.

The Mustang offers good grip when cornering hard and you can really feel what the car is doing. This car involves the driver. Most of the raw edges and choppiness of the Mustang’s old suspension behavior have been smoothed out. Engineers retuned the rear suspension for improved compliance by increasing suspension travel. This reduces ride harshness. The GT has linear-rate springs, up in front to 450 pounds per inch. At the rear, the old springs were swapped out in favor of 210 pound per inch linear-rate springs. These decrease the Mustang’s ride stiffness and improve steering feel and response.

The steering is more direct and more positive than pre-1999 Mustangs. A revised boost curve gives the steering more linear response and better on-center feel. The turning circle has been reduced by 3 feet through changes to the steering rack, the lower control arms and front stabilizer bars.

The braking system was re-engineered for 1999, with new aluminum twin-piston front calipers reduce front unsprung weight by a significant 10 pounds. The new calipers also contribute to greatly improved brake pedal feel. A new master cylinder design improves the ratio of brake pedal travel to brake force and improves pedal modulation. ABS is still optional for 2000 and must be ordered to get the traction control system.

The Camaro and Firebird are slightly more powerful than the Mustang GT. But the Mustang GT is quieter, rides better, and offers better interior ergonomics and quality than the Camaro and Firebird. The Mustang GT is also less expensive than either of the GM pony cars by several thousand dollars. Both the Camaro and Firebird are slated for extinction in the near future, which will leave the Mustang as the sole pony car. But even now, the Mustang GT remains the best all-around pony car.

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий