1999 subaru forester

1999 subaru forester

Used 1999 Subaru Forester Consumer Reviews

Love my scooby!

This car is a blast to drive. Handles like a true rally car in the curves! With the AWD, it handles exceptionally well off road. I honestly believe that this car handles/ drives even smoother in the rain! 154,000 miles and still counting! I have the S model, which on here says it’s a manual, but i do infact have the crafty automatic. The leather interior has held up greatly & the seat warmers come in handy on those brisk mornings. Getting rid of my car & having this vehicle has truely inspired me to make it a point to get out of the office & enjoy the outdoors. It’s the perfect utility vehicle that also doubles as an economical, every day driver. I hope to keep this for a looong time!

Excellent car

The Forester is a very well built car. It’s very well designed, inside and out. It runs very smoothly and quietly even with 100k+ miles. Very good sound reduction inside the vehicle. Handles great, feels very solid. Neat gadgets like heated outside mirrors, windshield wipers, and rear quarter windows.

Still rolling thru Snow and Ice!

Sally my subaru has been a trooper. I bought at her in 2010 with 115,000 miles and now have 215,000 miles on her. We go everywhere from freeways to off road. My mechanic patiently fixes her oil leaks, a common problem with Subarus, I understand. I make sure I check the oil every fuel fillup. Engine works great, mileage is roughly 21 mpg, combined highway and city. I have replaced brakes, all 4 axles-its a necessary maintenance item with AWD to have them checked periodicly. I bought really good tires at 185,000 miles since I plan to drive her until 300,000. Some rust developing around rear wheel wells, and rusty under carriage. This year I had to replace front shocks at 210 K miles. Overall, a fantastic buy. I will buy another Subaru and keep Sally for my grandkids.

Is the engine problem fixed?

I replaced the head gaskets @ 70k, they started seeping again @100k. Subaru sent out a letter to all owners about the seeping head gaskets and to fix it, you have to add a additive to your antifreeze every time you flush your radiator. This seeping problem is starting to affect my pistons. I’ve replaced everything around the engine. I have 150k on it now, and with this piston problem, I’m not sure if I should buy another Subaru. I love everything else about it, but am concerned about sinking a ton of money into a new one, as I have with this one. I’ve replaced a couple of wheel bearings, both axles, all 4 struts & mounts, radiator, heater blower & the air sensor twice.

Subaru Forester XT — test dzielnego SUV-a

Większość SUV-ów to modne pojazdy, które nie nadają się do poruszania się w terenie, ba, często nawet nie mają napędu 4×4. Pod tym względem wyróżnia się Subaru Forester, którego konstrukcja oraz symetryczny napęd 4×4 pozwalają bez obaw wjechać w teren. W wersji XT z mocnym, 241-konnym benzyniakiem to także auto dla miłośników szybkiej jazdy.

Tylko kosmetyczne zmiany

Testowany samochód po liftingu rozpoznacie po nieco innych reflektorach i inaczej zaprojektowanym przednim zderzaku. Z kolei we wnętrzu w nieco inny sposób rozmieszczono klawisze. Niestety, obsługa urządzeń pokładowych nie jest idealna. Widok na górnym ekranie zmienia się klawiszem na konsoli środkowej i niezbyt wygodnie się do niego sięga. Bez zmian pozostały za to przestronna część pasażerska oraz pojemny bagażnik.

Jednak w przypadku topowego Forestera XT ważniejsza od wyglądu jest przyjemność prowadzenia. Dzięki temu, że na pokładzie znalazł się system SI-Drive, moc 241-konnego silnika można wykorzystać na trzy sposoby.

W trybie Intelligent Mode auto działa najbardziej delikatnie. W efekcie po wciśnięciu pedału gazu zdecydowanie przyspiesza, ale bez nadmiernej narowistości.

Ubezpieczenie OC tańsze nawet o 517 zł

Różnice w cenach polis dla tego samego auta mogą wynosić nawet kilkaset procent! Dlatego zanim kupicie ubezpieczenie, porównajcie oferty rożnych firm.

W Sport Mode przyjemność jazdy wzrasta, auto bardziej żywiołowo reaguje na dodanie gazu, ale w dalszym ciągu podróż nim nie jest uciążliwa. Dla kierowców lubiących ekstremalnie sportową jazdę przewidziano ustawienie Sport Sharp. Już lekkie wciśnięcie gazu objawia się gwałtownym ruszeniem pojazdu i po 7,5 s na liczniku widać „setkę”.

Ten tryb sprawdza się wprawdzie podczas ostrej, sportowej jazdy, ale nie polecamy go w trakcie podróży z rodziną – żołądki pasażerów mogą nie wytrzymać przeciążeń uzyskiwanych w chwilach dynamicznego przyspieszania.

Zanim zdecydujecie się w pełni wykorzystać potencjał silnika Forestera, powinniście uwzględnić to, że szybka jazda to dyscyplina dla kierowców, którzy nie liczą się z wydatkami na paliwo. W trakcie testu okazało się, że auto pali znacznie więcej, niż obiecuje producent – na trasie uzyskaliśmy spalanie na poziomie 10 l/100 km, a w mieście wyniosło ono 15-16 l/100 km.

Subaru Forester XT świetnie się prowadzi

Do możliwości silnika pasuje sztywne zawieszenie. Mimo wysoko położonego środka ciężkości nadwozie nieznacznie przechyla się na zakrętach. W opanowaniu pojazdu, zwłaszcza w terenie, pomaga system X-mode. Dzięki niemu poprawia się trakcja, a tym samym łatwiej pokonuje się wyboje oraz śliskie odcinki dróg. Z kolei po włączeniu funkcji Hill Descent Control (element X-mode) Subaru utrzymuje stałą, zadaną prędkość podczas zjazdu ze wzniesienia.

Testowany Forester nie jest tanim samochodem, ale okazuje się, że konkurenci potrafią być drożsi. Za Land Rovera Discovery Sporta z 240-konnym benzyniakiem trzeba zapłacić minimum 179 400 zł.

Dane techniczne

Silnik: typ/cylindry/zawory t.benz./B4/16
Ustawienie silnika wzdłużnie z przodu
Zasilanie wtrysk bezpośredni
Pojemność skokowa (cm3) 1998
Moc maksymalna (KM/obr./min) 241/5600
Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 350/2400
Skrzynia biegów aut. bezstopniowa
Napęd 4×4
Hamulce (przód/tył) tw/t
Opony testowanego auta 225/55 R 18
Dł./szer./wys. (mm) 4595/1795/1735
Rozstaw osi (mm) 2640
Masa własna/ładowność (kg) 1624/486
Pojemność bagażnika (l) 505-1573
Pojemność zbiornika paliwa (l) 60
Przyspieszenie 0-100 km/h 7,5 s
Prędkość maksymalna 221 km/h
Spalanie w mieście 11,2 l/100 km
Spalanie poza miastem 7,0 l/100 km
Spalanie średnie 8,5 l/100 km
Emisja CO2 197 g/km
Teoretyczny zasięg 700 km
Średnica zawracania 10,6 m

Subaru Forester XT – to nam się podoba

Świetne własności terenowe, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, dobre osiągi, bogate wyposażenie, możliwość wyboru różnych trybów jazdy.

Subaru Forester XT – to nam się nie podoba

Wysokie zużycie paliwa, nierówna podłoga bagażnika po powiększeniu, skomplikowana obsługa urządzeń pokładowych.

Subaru Forester XT – nasza opinia

Forester bez obaw może być wykorzystywany podczas jazdy w terenie. Świetnie sprawdza się także na autostradzie, choć przeszkadzało mi duże zużycie paliwa. Raczej zdecydowałbym się na wersję o mocy 150 KM, która z „automatem” kosztuje od 115 000 zł.

Subaru Forester to SUV, którego konstrukcja oraz symetryczny napęd 4×4 pozwalają bez obaw wjechać w teren

W opanowaniu pojazdu, zwłaszcza w terenie, pomaga system X-mode. Dzięki niemu poprawia się trakcja, a tym samym łatwiej pokonuje się wyboje oraz śliskie odcinki dróg

Po włączeniu funkcji Hill Descent Control (element X-mode) Subaru utrzymuje stałą, zadaną prędkość podczas zjazdu ze wzniesienia

Subaru Forester to SUV o ponadprzeciętnych właściwościach terenowych wśród aut tego typu

Kąty natarcia i zejścia 23 i 25 stopni oraz prześwit o wartości 220 mm pozwalają na poruszanie się w terenie oraz pokonywanie przeszkód wodnych

Do możliwości silnika pasuje sztywne zawieszenie. Mimo wysoko położonego środka ciężkości nadwozie nieznacznie przechyla się na zakrętach

Subaru Forester po liftingu tylko nieznacznie różni się od poprzednika

W trakcie testu okazało się, że auto pali znacznie więcej, niż obiecuje producent – na trasie uzyskaliśmy spalanie na poziomie 10 l/100 km, a w mieście wyniosło ono 15-16 l/100 km.

Klawiszem na konsoli środkowej obsługuje się górny ekran

Duży bagażnik o pojemności 505-1573. Po złożeniu oparć podłoga nie jest idealnie równa

Na pokładzie znalazły się elektrycznie sterowane siedzenia z pamięcią ustawień

Pod maską topowej wersji pracuje silnik o mocy 241 KM

Z tyłu wygospodarowano bardzo dużo przestrzeni

Wygodne fotele, ale podparcie z boku powinno być lepsze

Foresterowi należą się pochwały za wygodną pozycję za kierownicą. Natomiast materiały wykończeniowe wyglądają przeciętnie

Na górnym wyświetlaczu pokazywane są m.in. odczyty z komputera pokładowego

Dla kierowców lubiących ekstremalnie sportową jazdę przewidziano ustawienie Sport Sharp. Już lekkie wciśnięcie gazu objawia się gwałtownym ruszeniem pojazdu i po 7,5 s na liczniku widać „setkę”

W trybie Intelligent Mode auto działa najbardziej delikatnie. W efekcie po wciśnięciu pedału gazu zdecydowanie przyspiesza, ale bez nadmiernej narowistości

Dzięki temu, że na pokładzie znalazł się system SI-Drive, moc 241-konnego silnika można wykorzystać na trzy sposoby

W wersji Platinum standardem jest panoramiczny dach

Importer wyposaża auta w inteligentny system ratunkowy ISR

Klawisze do obsługi komputera umieszczono przy kierownicy

Ogłoszenia — OLX.pl — forester sti

Wyróżnione ogłoszenia Zobacz wszystkie

Subaru Forester S/tb typeM STI JDM wrx impreza manual,oplacony,zamiana

Samochody osobowe » Subaru

19 900 zł

Spoiler lotka Forester STI

Części samochodowe » Osobowe

850 zł

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 41 ogłoszeń

Znaleziono 41 ogłoszeń

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

SUBARU FORESTER STI LOTKA SPOJLER NA KLAPĘ PODKŁAD

Części samochodowe » Osobowe

320 zł

Gałka zmiany biegów Subaru STI WRX Impreza Legacy Forester

Części samochodowe » Osobowe

250 zł

= Tłumik Lancer EVO Subaru Impreza STi WRX Forester Legacy 370z nismo

Części samochodowe » Osobowe

679 zł

Warszawa, Targówek wczoraj 10:17

Subaru Forester STI, stan bdb, z polskiego salonu, 290 KM 430 Nm, bezwypadkowy, 5s/100

Samochody osobowe » Subaru

49 800 zł

Subaru Forester i Impreza STI instrukcja obsługi

Motoryzacja » Pozostała motoryzacja

40 zł

DOJAZDÓWKA KOLO DOJAZDOWE 17 SUBARU FORESTER STI

Opony i Felgi » Koła

349 zł

Spoiler lotka Forester STI

Części samochodowe » Osobowe

850 zł

Turbina Subaru Forester Impreza WRX STI 2,5 T gwar

Części samochodowe » Osobowe

950 zł

Turbosprężarka TD05-20G Subaru WRX STI Forester Legacy

Części samochodowe » Osobowe

1 400 zł

Wydech tłumik Milltek Prodrive Subaru impreza Forester wrx Sti GD GC

Części samochodowe » Osobowe

810 zł

Lotka Spoiler Forester STI SG OEM

Części samochodowe » Osobowe

550 zł

DYSTANSE ADAPTERY do kół Subaru Forester Legacy WRX Sti Impreza 5×100 5×114,3

Części samochodowe » Osobowe

128 zł

Subaru Forester S/tb typeM STI JDM wrx impreza manual,oplacony,zamiana

Samochody osobowe » Subaru

19 900 zł

Felgi ROTA G-Force 18×8.5 et48 5×100 Subaru WRX STi BRZ Forester, GT86

Opony i Felgi » Felgi

4 290 zł

Subaru Forester STI, bez modyfikacji, wyśmienity stan

Samochody osobowe » Subaru

39 000 zł

SUBARU FORESTER IMPREZA STI 2.5 CEWKA ZAPLONOWA 06

Części samochodowe » Osobowe

95 zł

SUBARU FORESTER WRX STI LEVORG XV AIRBAG FOTELA

Części samochodowe » Osobowe

299 zł

SUBARU FORESTER WRX STI LEVORG XV AIRBAG FOTELA

Części samochodowe » Osobowe

299 zł

Felgi ROTA Gr > Opony i Felgi » Felgi

4 690 zł

Subaru Forester MK2 Sti — Progi

Części samochodowe » Osobowe

180 zł

Subaru Forester MK2 Sti — Dokładka zderzak przód

Części samochodowe » Osobowe

260 zł

Subaru Forester MK2 Sti — Dokładka zderzak tył

Części samochodowe » Osobowe

260 zł

Subaru Forester MK2 Sti — Body Kit

Części samochodowe » Osobowe

600 zł

Felgi ROTA GR-A 17×7.5 5×100 et48 Subaru WRX STi Forester Legacy GT86

Opony i Felgi » Felgi

3 090 zł

Subaru Forester 2,5 Turbo , 230KM , 4×4 , STI

Samochody osobowe » Subaru

15 900 zł

Short Shifter Subaru Impreza WRX STI Forester Lega Warszawa

Części samochodowe » Osobowe

100 zł

Felgi ROTA ProR 18×8.5 5×100 et44 Brembo Subaru WRX STi Forester Legac

Opony i Felgi » Felgi

4 290 zł

Felgi ROTA Titan 18×8.5 5×100 et44 Subaru WRX STi Forester FELGI.ch

Opony i Felgi » Felgi

4 290 zł

Felgi ROTA ProR 18×9.5 5×100 Subaeu WRX STi Forester BRZ Toyota GT86

Opony i Felgi » Felgi

4 690 zł

Felgi ROTA ProR 18×8.5 5×100 et44 Subaru WRX STi BRZ Forester Legacy

Opony i Felgi » Felgi

4 290 zł

Felgi ROTA ProR 18×9.5 5×100 Subaru WRX STi BRZ Forester Legacy GT86

Opony i Felgi » Felgi

4 690 zł

Felgi ROTA ProR 18×9.5 5×100 Subaru WRX STi Forester BRZ Celica GT86

Opony i Felgi » Felgi

4 690 zł

Felgi ROTA ProR 18×8.5 5×100 et44 Forester WRX STi Legacy BRZ Subaru

Opony i Felgi » Felgi

4 290 zł

Felgi 42B wheels SL6 18×8.5 5×100 et44 Subaru WRX STi Forester BRZ GTi

Opony i Felgi » Felgi

2 999 zł

Felgi ROTA Gr > Opony i Felgi » Felgi

4 290 zł

Subaru Forester STI 5×100 alufelgi kola zimowe opony 7mm jak nowe XV

Opony i Felgi » Koła

3 700 zł

Intetcooler impreza wrx sti gc8 Forester sf

Części samochodowe » Osobowe

550 zł

Subaru Forester Subaru Forester SH Doinwestowany Silnik WRX STI 80 tys Webasto 280KM

Samochody osobowe » Subaru

38 000 zł

Przepustnica 70mm Subaru IMPREZA FORESTER WRX STI Warszawa

Części samochodowe » Osobowe

400 zł

  • Ostatnio przeglądane
  • Obserwowane ogłoszenia ( 0 )
  • Obserwowane wyszukiwania ( 0 )

To ogłoszenie nie jest już dostępne

Wybierz coś dla siebie z podobnych, które znaleźliśmy.

  • Kategorie główne

Kategorie główne :

  • Mazowieckie (11)
  • Kujawsko-pomorskie (3)
  • Zachodniopomorskie (1)
  • Łódzkie (8)
  • Lubelskie (2)
  • Podkarpackie (1)
  • Małopolskie (5)
  • Świętokrzyskie (2)
  • Dolnośląskie (3)
  • Wielkopolskie (1)
  • Śląskie (3)
  • Pomorskie (1)

Ogłoszenia , OLX.pl to bezpłatny serwis ogłoszeniowy w którym znajdziesz ogłoszenia z Twojej okolicy. Dodawaj i przeglądaj ogłoszenia za darmo, znajduj kupujących w okolicy i przeprowadzaj transakcje. Na OLX.pl znajdziesz interesujące ogłoszenia Nieruchomości, Pracy oraz Kupię, Sprzedam.

Darmowa aplikacja na Twój telefon

Wyszukiwanie zostało dodane do obserwowanych

Ogłoszenie dodane do obserwowanych

Zaloguj się do OLX.pl aby zapamiętać je na «stałe»

Korzystając z naszych usług, przyjmujesz do wiadomości, że używamy plików cookie i podobnych technologii do ulepszania i dostosowania treści, analizy ruchu, dostarczania reklam oraz ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym dostępem.
Dowiedz się więcej.

Możesz zarządzać swoimi preferencjami reklamowymi dotyczącymi partnerów zarządzanych przez OLX, klikając tutaj

Chcesz otrzymywać takie oferty na email?

Ustaw hasło

Dlaczego warto założyć konto na OLX?

  • łatwe zarządzanie ogłoszeniami
  • dostęp do wszystkich odpowiedzi
  • łatwe zmiany ustawień konta

Kontynuuj z FacebookUstaw hasło

Subaru Forester 1999

    Facebook Twitter Mail Pinterest

Szczegóły ogłoszenia

  • Oferta od osoby prywatnej
  • Marka Subaru
  • Model Forester
  • Stan używane
  • Rok pierwszej rejestracji
  • Bezwypadkowy tak
  • Rok produkcji 1999
  • Przebieg 299000 km
  • Rodzaj nadwozia
  • Pojemność silnika 2000 cm³
  • Moc 1 KM
  • Paliwo benzyna+LPG
  • Liczba drzwi 4/5
  • Stan techniczny uszkodzony
  • Skrzynia biegów manualna
  • Pochodzenie kupiony w Polsce
  • Faktura
  • Kolor biały

Skontaktuj się z ogłoszeniodawcą

Na Sprzedajemy.pl od Wrz 2019

Mam do sprzedania Forester 1 w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek blacharka ok środek czysty pachnący zapraszam

W sumie 2 właścicieli — 1 w Niemczech, 1 w Polsce. Wygodny automat, żwawy silnik, prześwit 200mm, napęd 4×4, sprawne tylne zawieszenie SLS, sprawna klima z funkcją AUTO, panoramiczny szyberdach, zadbane wnętrze, ładny …

Witam, na sprzedaż Subaru Forester Sturbo 2001r. Silnik 2.0 turbo 177KM + LPG Stag. — zregenerowane zaciski hamulcowe przód — nowe tarcze i klocki hamulcowe przód — zregenerowany rozrusznik — nabita i odgrzybiona klimat…

. CENA OSTATECZNA. Auto pochodzi z polskiego salonu, jestem jego drugim właścicielem, auto kupione od rodziny w 2017. Przy przebiegu 117 000 km zostało wymienione sprzęgło, dwumasa oraz filtr paliwa. W listopadzie…

Subaru Forester XT z silnikiem 2.0t o mocy 177km z 2003 r. 4×4, manualna skrzynia biegów. Przebieg 297 000 km. Auto w bardzo dobrym stanie, stale użytkowane, wszystko wymieniane na czas. Tel. 883 352 526

Subaru Forester S Turbo Rok produkcji: 2002 Silnik: 2.0 Turbo benzyna 177 km Przebieg: 336 tys.km w 100% autentyczny, udokumentowany do samego końca. Auto sprowadzone ze Szwajcarii, podana cena zawiera wszystkie opłat…

samochód kupiony w polskim salonie, pierwszy właściciel, przebieg 118500 km, regenerowane wtryskiwacze, wymiana świec żarowych

Witam Mam do sprzedania samochód SUBARU FORESTER 2.0 158 KM 2007 rok z instalacją gazową, z napędem 4X4. Samochód osobiście sprowadzilem z Niemiec 2016 roku. Był na bieżąco serwisowany. Butla gazowa ważna homologacja do…

Sprowadzony Po opłatach celno skarbowych Orginalna instalacja LPG Zapraszam

Witam mam do sprzedania Subaru Forester II z 2007 roku, jego przebieg to 133 tyś. Silnik boxer 2.0 158km, benzyna + gaz STAG, instalacja założona w roku 2019 Wyposażenie: — elektryczne szyby x4 — wspomaganie kierownicy…

Na sprzedaż posiadamy Subaru Forester z silnikiem benzynowym 2.0 o mocy 125KM z napędem 4×4. Sprowadzony z Niemiec. Zarejestrowany w Polsce i użytkowany przez jednego właściciela. Kupujący otrzymuje Fakturę Vat-Marża,…

Sprzedam Subaru Forestera z 2007r (z końca roku). Auto nie wymaga żadnych wkładów finansowych. Auto po wymianie sprzęgła (oryginał), sondy lambda (oryginał), rozrząd wymieniany rok temu przy okazji regulowanie zaworów. …

Sprzedam Subaru Forester III Bokser dizel stan dobry . Więcej informacji na telefon

Na sprzedaż moje prywatne Subaru. Auto posiadam od 3 lat. Jestem pierwszym właścicielem w kraju. O auto dbałem i serwisowałem w ASO Subaru Emil Frey (są faktury). Jest to bogata wersja wyposażenia i co najważniejsze — E…

Witam sprzedam subaru forester 2.0 156 km z instalacją lpg,butla ważna do 2026 roku auto posiadam od maja 2019 roku i sprawuje się bardzo dobrze nie mam z nim żadnych problemów , napędy sprawne ,opłaty aktualne,więcej i…

GWARANCJI LUB KOMPLET NOWYCH OPON ZIMOWYCH . W CENIE 3 MIESIĄCE GWARANCJI NA AUTO . MOŻLIWOŚĆ DOSTARCZENIA AUTA PO ZAKUPIE POD ADRES KLIENTA . W niniejszym ogłoszeniu proponujemy auto: SUBARU FORESTER Dane t…

Subaru Forester 2.0benzyna napęd na cztery koła blokada dyfra. Stan bardzo dobry aluminiowe felgi 17,opony zimowe, czarny dach, atrakcyjny wygląd sportowy wydech. Auto bezwypadkowe. Zawieszenie idealne

Sprzedam subaru forester I 2.0 turbo. Auto posiada instalacje LPG. Z przodu dystanse i układ hamulcowy od WRX-a.

AUTO KOMIS MALINOWSKA oferuje auta : -pewne ,zadbane i sprawdzone -zarejestrowane lub gotowe do rejestracji -z oryginalnymi przebiegami -z gwarancją fabryczną lub gwarancją GetHelp Możliwości jakie oferujemy Państwu :…

Demontowany hak THULE Bagażnik rowerowy THULE na dach — 2 rowery Wymiana oleju co 10 tys km Myty wyłącznie na myjniach ręcznych — lakier zabezpieczony Ceramiką w 2017 roku Zamontowany nowy zestaw opon letnich OC, AC, pr…

Rozmiary opon i felg dla SUBARU FORESTER 1999

Prezentujemy rozmiary opon, felg, rozstawy śrub i osadzenie dla marki pojazdu SUBARU model FORESTER rocznik 1999

SUBARU FORESTER 1999 posiada 3 wersje silnikowe:

SUBARU FORESTER 1999 2.5

Opony fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.5

Opony zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.5

  • 215/60 R16
  • 215/55 R17

Opony tuningowe pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.5

  • 225/50 R17
  • 235/50 R17
  • 235/45 R18
  • 245/45 R18

Felgi fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.5

  • 6 x 15 ET48
  • 6,5 x 16 ET48

Felgi zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.5

  • 7 x 17 ET48
  • 7,5 x 17 ET45
  • 7,5 x 18 ET45
  • 8 x 18 ET40

Rozstaw śrub (PCD): 5*100.
Średnica wewnętrzna felgi 56,1 mm.
Typ oraz rozmiar nakrętka: 12*1,25.

SUBARU FORESTER 1999 2.0i S-Turbo

Opony fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i S-Turbo

Opony zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i S-Turbo

  • 225/55 R16
  • 225/60 R16
  • 215/50 R17
  • 225/50 R17
  • 225/45 R18

Felgi fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i S-Turbo

  • 6,5 x 16 ET48

Felgi zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i S-Turbo

  • 7 x 16 ET45
  • 7,5 x 16 ET42
  • 7 x 17 ET45
  • 7,5 x 17 ET40
  • 7,5 x 18 ET42
  • 8 x 18 ET38

Rozstaw śrub (PCD): 5*100.
Średnica wewnętrzna felgi 56,1 mm.
Typ oraz rozmiar nakrętka: 12*1,25.

SUBARU FORESTER 1999 2.0i

Opony fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i

  • 195/70 R15 —
  • 205/70 R15 —

Opony zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i

  • 215/65 R15
  • 225/60 R15
  • 215/60 R16
  • 225/55 R16
  • 215/50 R17
  • 225/50 R17
  • 225/45 R18

Felgi fabryczne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i

  • 6 x 15 ET48

Felgi zamienne pasujące do samochodu SUBARU FORESTER 1999 2.0i

  • 6,5 x 15 ET48
  • 7 x 15 ET45
  • 6,5 x 16 ET45
  • 7 x 16 ET45
  • 7 x 17 ET45
  • 7,5 x 17 ET40
  • 7,5 x 18 ET42
  • 8 x 18 ET38

Rozstaw śrub (PCD): 5*100.
Średnica wewnętrzna felgi 56,1 mm.
Typ oraz rozmiar nakrętka: 12*1,25.

1999 subaru forester

Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 37670 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 832 modelach samochodów z 80 marek.

Subaru Forester I (1997 — 2002) – Opinie

Ocena ogólna: 4,60 W oparciu o 5 opinii

Czy kupiłbyś to auto ponownie?

Zużycie paliwa:

Śr. spalanie — cykl miejski 11,9l/100km
Śr. spalanie — cykl mieszany 10,2l/100km
Śr. spalanie — trasa 9,1l/100km

Opinie o samochodzie Subaru Forester

Subaru Forester I Kombi 2.0

Podsumowanie: Auto ideał. Nawet stare.

Subaru Forester I Kombi 2.0

Podsumowanie: Wspaniały samochód na każdą okazje. Osobiście dojeżdżałem na co dzień do pracy, a w wolnych chwilach w teren. Samochód nie jest typowym off roadowym pojazdem ale spokojnie można pojechać nad rzekę na ryby. Wspaniały wyjątkowy styl połączony z pełną użytkowością kombi. POLECAM

Subaru Forester I Kombi 2.0

Podsumowanie: fajny samochodzik w dobrej cenie jazda szczególnie zimą jest zajefajna

Subaru Forester I Kombi 2.5

Podsumowanie: Miałem w życiu 14 samochodów, począwszy od Polskiego Fiata, przez VW, Audi, Mercedesa, Suzuki i Saaba. Co do funkcjonalności i niezawodności może z Subaru równać się tylko Saab. Nie ma w tych samochodach niepotrzebnych bzdur, za to jest wszystko, co potrzebne. Forestery mam dwa: jeden z 99 (2.0 S-Turbo automat i 2.5 wolnossący też automat). Obydwa zasilane gazem i (o dziwo) nigdy nie było z żadnym problemu. Mechanika widzę przy wymianie materiałów eksploatacyjnych (oleje, filtry).

Subaru Forester I Kombi 2.0 Turbo 16v

Podsumowanie: W 2000 roku kupiłem nowego Forestera S-turbo w salonie. Było to moje 9 auto i drugie Subaru. Po prawie dwunastu latach użytkowania mogę ocenić ten samochód jako auto nie do zdarcia. O samochód dbałem przez pierwsze dwa lata po czym wybrałem się na rajd terenowy. Do dzisiaj raz w roku auto dostaje w tyłek w ramach rywalizacji i kilkanaście lub kilkadziesiąt razy w okolicznych lasach i wyrobiskach w ramach odstresowania właściciela. Oprucz zewnętrznych przycierek i wgniotek po dwunastu latach 210 000 km masakrycznego traktowania muszę wymienić końcówki stabilizatora i po raz drugi amortyzatory (fabryczne wytrzymały osiem lat katowania). pozostałe awarie to spalona dioda podświetlenia poziomu paliwa i dwie żarówki H4. Rozrząd wymieniłem przy 156 000 (zalecane po 100 000). Wypadało by już wymienić auto ale decyzja nie jest dla mnie łatwa. Prawdopodobnie dorzucę parę złotych, zrobię mały mejkap blacharsko lakierniczy i odwdzięczę się wiernością. Polecam auto z całego serca.

Znajdujesz się w dziale Subaru Forester I (1997 — 2002) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Subaru Forester I (1997 — 2002).

Subaru Forester

Wybierz rocznik

Subaru Forester I (1999-2002)

Subaru Forester debiutował w 1997 roku, stając się jednym z pierwszych SUV-ów na rynku. Zgodnie z zasadami przyjętymi przez japońską firmę, samochód posiadał stały napęd na wszystkie koła oraz napędzany był benzynowymi silnikami typu boxer (również turbo).

Dodatkowym atutem było zwiększony prześwit, który umożliwiał pokonywanie lekkich przeszkód terenowych.

Po stylizacji samochodu widać już jego wiek. Nieco przestarzałe są zarówno linie nadwozia, jak i stylizacja wnętrza. Wnętrze kryje również nieco wpadek ergonomicznych, np. brakuje kontrolki włączonych świateł, a kierownica posiada regulację tylko w jednej płaszczyźnie.

Użyte we wnętrzu materiały nie imponują również jakością, jednak dobrze znoszą upływ czasu. Natomiast nadwozie zostało świetnie zabezpieczone przed korozją, ślady rdzy oznaczają z reguły naprawy powypadkowe.

Forester I generacji napędzany był wyłącznie benzynowymi silnikami typu boxer o pojemności 2.0. W zależności od zastosowania doładowania lub nie (auto z turbo można poznać po dużym wlocie powietrza na masce) moc wahała się od 120 do niemal 180 KM.

Silniki wolnossące cechują się sporym zużyciem paliwa, ale są dość trwałe. W bardziej wyeksplotowanych jednostkach może pojawić się konieczność wymiany uszczelek pod głowicami (w silnikach bokser są dwie).

Znacznie większej uwagi i więcej pieniędzy wymagają natomiast jednostki turbo. Ile spalą benzyny to zależy właściwie tylko od kierowcy (oczywiście jeśli chodzi o górną granicę) i jego sposobu jazdy. Silniki te lubią spalać olej (trzeba regularnie kontrolować jego poziom!) ponadto zużywają się pierścienie tłokowe, co oznacza dość poważny i kosztowny remont (sygnałem tej awarii zwiększone dymienie).

Zawieszenie Forestera jest względnie trwałe. Natomiast droga będzie naprawa usterki układu poziomowania tylnej osi, sterowane amortyzatory dostępne są wyłącznie «w oryginale».

Produkcję Forestera I generacji zakończono w 2002 roku. Dwa lata wcześniej model został poddany delikatnemu liftingowi.

Kupując Forestera I generacji trzeba oczywiście zdawać sobie sprawę z wieku tego auta i wziąć pod uwagę, że chociaż samochód generalnie cieszy się dobrą opinią, to jednak stopień wyeksploatowania może być znaczny. A to oznacza, że pakiet startowy obejmujący elementy, które należy poddać serwisowi zanim rozpocznie się jazdę, nie będzie się ograniczał do wymiany rozrządu i płynów.

Trzeba również zdawać sobie sprawę, że nie wszystkie części dostępne są w formie zamienników, a ponadto czasem po prostu lepiej będzie skorzystać z części oryginalnych, którą gwarantują wyższą jakość i trwałość.

A na koniec trzeba pamiętać, że choć nie brakuje warsztatów wyspecjalizowanych w Subaru, to przeciętni mechanicy raczej niechętnie będą podejmować się napraw nietypowego silnika o przeciwsobnym układzie cylindrów.

Subaru Forester II (2002-2007)

Subaru Forester II debiutowało w 2002 roku. Samochód w dużej mierze opierał się na poprzedniku, który cieszył się opinią samochodu trwałego i bezawaryjnego.

Auto dzieliło z poprzednikiem płytę podłogową, napęd, a jednostki napędowe były wersjami rozwojowymi dotychczas stosowanych. Obie generacje miały również zbliżoną stylizację, największe zmiany objęły pas przedni i tylny oraz wnętrze.

Druga generacja Forestera prezentuje się znacznie lepiej, chociaż stylistycznie zbliżona do poprzednika, nie wygląda już tak bardzo retro. Szczególnie samochody poliftingowe (lifting przeprowadzono w 2005 roku) przywodzą na myśl klasyczną elegancję.

Wnętrze Forestera II generalnie wciąż jest klasyczne i proste, ale użyto już nieco lepszych materiałów oraz poprawiono poziom wyposażenia. W efekcie wnętrze opiera się upływowi czasu i nie znać po nim rosnącego przebiegu.

Nadwozie Forestera posiada bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Na bezwypadkowych egzemplarzach nie powinno być ani grama rdzy.

Źródłem napędu Forestera II są wyłącznie benzynowe silniki typu bokser o pojemnościach 2.0 i 2.5. Obie wersje wywodzą się z silnika 2.0 stosowanego w pierwszej generacji Forestera, obie dostępne są również w wersji z doładowaniem, przy czym wolnossąca jednostka 2,5 sprzedawana była wyłącznie na rynku amerykańskim.

Wszystkie silniki zużywają dużo paliwa, przy czym im większa pojemność — tym więcej. Silniki turbo to osobna sprawa. W tym przypadku właściwie trudno podać górną granicę, zależy ona wyłącznie od temperamentu kierowcy.

Samochody z silnikami doładowanymi wymagają specjalnej uwagi. Silniki te dość chętnie spalają olej, dlatego należy regularnie kontrolować jego stan. Nadmierne dymienie pod obciążeniem świadczy o zużyciu pierścieni zaworowych, dodatkowo mogą się przytrafić awarie uszczelek pod głowicami (głowice, jak w każdym silniku typu bokser są dwie).

Zawieszenie Forestera należy generalnie do trwałych. Kosztowne bywają jedynie usterki samopoziomującego tylnego zawieszenia — amortyzatory dostępne są wyłącznie oryginalne.

Ceny oryginalnych części zamiennych są wysokie, ponadto nie zawsze dostępne są tańsze zamienniki. Dlatego trzeba się liczyć z dość wysokimi kosztami użytkowania Forestera II.

Mimo tych kosztów, nie brakuje chętnych na kupno Subaru Forester II generacji, dzięki czemu spadki cen używanych egzemplarzy są stosunkowo niewielkie. Wysoki popyt spowodowany jest głównie tym, że regularnie serwisowane egzemplarze potrafią sprawić dużo przyjemności i zrobić duże przebiegi bez poważniejszych awarii.

Subaru Forester III (2008-2013)

Subaru Forester IV (2013-2015)

IV generacja Subaru Forester debiutowała w Europie w marcu 2013 roku na salonie w Genewie. Wcześniej pojazd pokazano m.in. w Japonii i USA.

Nowy Forester znacznie się zmienił. Dzięki przesunięciu dolnych końców słupów A o 20 cm do przodu uzyskano znacznie mocniejsze pochylenie szyby, przez co auto wygląda bardziej «współcześnie» i jest bardziej opływowe.

Całkowicie przeprojektowano również wnętrze. Pojawiła się nowa deska rozdzielcza i konsola środkowa, zmieniono punkty mocowania foteli poprawiając widoczność. Pojemność bagażnika wzrosła, a klapa opcjonalnie może być otwierana elektrycznie. Projektanci zadbali nawet o to, by zminimalizować ryzyko ubrudzenia ubrania podczas zajmowania miejsca we wnętrzu samochodu.

Tradycyjnie dla Subaru Forester IV napędzany jest silnikami typu bokser (o przeciwsobnym układzie cylindrów), zarówno benzynowymi jak i wysokoprężnymi oraz posiada napęd 4×4 Symmetrical AWD.

Forum Subaru

Forester S turbo 1999 manual czy automat

Forester S turbo 1999 manual czy automat

Post 21 gru 2012, o 06:25

Witam wszystkich
Oglądałem dwa forestery i mam kilka pytań odnośnie poprawności funkcjonowania tych pojazdów.
pierwszy manual ,drugi automat.

Czy lekkie szarpanie po zmianie biegów to kwestia kabli zapłonowych ? Tak twierdzi sprzedający ja śmiem twierdzić po lekturze na forum ,że mogą to być luzy zaworowe ? Trochę wcześnie jak były 30 tyś temu regulowane ( podobno )

Inna sprawa to sprzęgło które było razem z luzami robione bierze wysoko i jest takie lekko gumowate — czyżby po 30 tyś się kończyło czy to tak ma być ?

Oglądałem drugiego ale automat ,technicznie wydawał się w lepszym stanie ale za to wnętrze zapuszczone poza tym nie interesuje mnie automat a oględziny miały mi tylko dać posłuchać silnika aby mieć jakieś porównanie i sprawdzenie «zużycia wnętrza»

co do manuala to wszystki było robione ( podobno ) ale mam pewne obiekcje co do wykonanych przeglądów
w JARCAR ,dzwoniłem i niestety nie prowadzą ewidencji pojazdów. Więc nie udzielają informacji — kartki przeglądowe niby są ale czytałem ostatnio niepochlebne opinie o tym serwisie i nie jestem przekonany ,że to sprzęgło jest cacy jak pisałem wczesniej bierze wysoko ,jest gumowate . Stety lub nie jest tam gaz ale silnik ładnie pracuję oprócz tego cholernego lekkiego przerywania . Nie pamiętam jak z obrotami ale coś jest nie halo.
Pojazd był odpalany po 2 dniowym postoju i było OK ,nic nie stukało etc.
Pojazd wymaga w dużej mierze kosmetyki , nalot rdzy na błotnikach , tu i ówdzie wgniecenie poza tym prawa strona po kontakcie ze słupkiem. Ogólnie auto z zewnątrz do odświeżenia ,wewnątrz trzeba skórę kierowcy ratować bo przetarta prawie ,że do żywego , kilka mankamentów z plastikami ( bagażnik tak trzeszczał podczas jazdy ,że nie słychać nic w zawieszeniu )

automat ,pomimo niewiedzy właściciela co kiedy było robione pracuje bez zastrzeżeń — niestety pod maską wszystko pokryte rdzą . co metalowe. Wewnątrz bez zarzutu ,prawie. Jedyne co boli to ,że miał dzwona i został średnio złożony i poduszka po wystrzale została naprawiona ( tzn. w desce jest ślad ) ,acha klima nieszczelna i nawet sprężarka się nie załącza . lekko nieprzyjemny zapach -auto stało jakiś czas nieużywane. Ale tył już tak nie trzeszczał jak manual.

pierwszy manual:
+ bezwypadkowy
+pełny serwis w kraju
+/- gaz
— przerywanie
— rozrusznik szwankuję
— poobijany, nalot rdzy , wnętrzę też wymaga serca

drugi automat
+ technicznie nie znalazłem niczego do czego mogę się przyczepić
+ przebieg niższy o 50 tyś od manual ( po wnętrzu widać mniejsze zużycie )
+ serwisowany w Opp-Sport ( podobno specjaliści od Subaru ) czasami hamulce ,zawieszenie w Feuvert
+ nie ma wgnieceń ,uszkodzeń blacharskich oprócz pękniętego szła lewego lusterka (-)
+bez gazu
— Deska rozdzielcza do wymiany — poduszka pasażera była wystrzelona (chyba ,że da się kupić zaślepkę do poduchy pasażera)
— auto powypadkowe ( podłużnic nie sprawdzałem jeszcze )
-klima do sprawdzenia (gdzieś jest nieszczelna)

z początku skreśliłem automat ale im dłużej myślę tym bardziej się do niego przekonuję 🙂
Np. ma opcję power ,czyli redukcja o 2 biegi w dół jak się wciśnie gaz do oporu
ponadto ma kontrolę trakcji- nie zrywa przyczepności (manual tego nie posiadał ) Czy normalne ?

Jestem z Wawy i chętnie bym obejrzał jakiś w pełni sprawny egzemplarz aby mieć porównanie, ktoś reflektuję ?

Oceny samochodów: Subaru Forester

Oceny samochodu Subaru Forester. Kierowcy oceniają samochód Subaru Forester wg najważniejszych kryteriów. Kto bowiem może lepiej ocenić samochód jeśli nie kierowca użytkujący go na codzień? Zamierzasz kupić samochód Subaru Forester — sprawdź opinie na jego temat! Jeśli posiadasz ten model — oceń go!

ocena łączna / liczba ocen

czy warto kupić ten model?

Zobacz oceny dla wersji samochodów Subaru Forester:

Wybierz rodzaj nadwozia samochodu Subaru Forester aby zobaczyć szczegółowe oceny kierowców. W dalszych krokach będziesz mógł wybrać generację modelu, rodzaj i pojemność silnika, rok produkcji oraz wersję samochodu.

Filtruj opinie kierowców o Subaru Forester

Jarek 15 listopad 2013 Subaru Forester, SUV 2005-2007, benzynowy, 2457/230KM

Bogusław 25 listopad 2015 Subaru Forester, SUV 2002-2005, benzynowy, 1994/125KM

viki 23 wrzesień 2009 Subaru Forester, SUV 2008-2013, diesel, 1998/147KM

Zdziwiłem się, gdy po roku siadł przedni amortyzator. Po trzech latach zatarł się kompresor od klimatyzatora i trzeba było również wymienić chłodnicę (opiłki). Rok później gasł silnik przy podjazdach, a to z powodu korozji na tłoku hamulca w tylnym kole. Ostatnio podjazdy pod wzniesienia stały się nerwowe gdyż gasł mi silnik. Przyczyną była ponowna korozja obu tłoków hamulca tylnej osi. Trochę słabo jak na Forestera. Czy następny też będzie Forester? To dobre pytanie. Jak na razie po wymianie świec żarowych kolejne kilometry mam przed sobą.

W tej cenie i w tej klasie tylko Forester!

baardzo dobry samochód w tej klasie nic mu nie dorównuje cena też do zaakceptowania.

Kupowałem jako bezpieczny — i taki jest Do miasta i w trasę ale nie za długa Na śniegu — REWELACJA (dobre gumy)

Spodziewałem się czegoś lepszego.Najbardziej denerwująca jazda na II biegu-jakby stał w miejscu. Moduł blutooth sam się rozłącza, zainstalować trudno, bo instrukcja obsługi niezrozumiała-tłumaczona chyba w translatorze. Nie jest to samochód na autostrady, bo głośno >120/h.Za to fajnie jeździ w nietrudnym terenie.Skrzynia biegów specyficzna, biegi wchodzą z wyczuwalnym oporem.

Wspaniałe auto :)Polecam . Uwielbiam jazdę tym autem.

Szczególnie w czasach, gdy SUV-y są tylko SUV-ami z nazwy ( napęd na 1 oś, prześwit niewiele większy od klasycznej limuzyny ) trudno o lepsze połączenie parametrów dynamicznych z możliwościami terenowymi i szosowymi. Do tego znakomite bezpieczeństwo aktywne ( stały napęd wszystkich kół, systemy etc ) i pasywne ( wyniki testów IIHS w USA, NCAP, Euro NCAP itd, system ISR itd ) Dochodzi bardzo komfortowa skrzynia lineartronic zaprzeczająca wszelkim negatywnym opiniom na temat skrzyń bezstopniowych. Również ekonomia — jak na parametry auta jest jak najbardziej O.K.

Systemy jezdne genialnie działają , tak dobrze ,że zapomina się,że w ogóle są. Tak, auto godne polecenia, eleganckie i praktyczne. Jazda w każdych warunkach, szczególnie zimowych i innych trudnych sprawia wielką frajdę.

1999 Subaru Forester

The Subaru Forester isn’t a sport-utility vehicle in the traditional sense. There’s more car in the Forester than truck-a good thing because cars handle all but the roughest situations much better than trucks. Add Subaru’s well-designed suspension and excellent all-wheel-drive system and there’s nothing to fear from snow, mud, dirt, gravel or wet pavement.

The Forester was designed using technology gained by racing rally cars over the most treacherous roads in the world, in Africa, Asia and Europe. Subaru has learned to cope with adverse conditions, winning the highly competitive World Rally Championship three years in a row. And it shows in its production cars.

The Forester inspires confidence in slippery conditions in ways that traditional truck-based sport-utilities can never hope to do. Subaru’s all-wheel-drive system constantly redirects power to whichever tires offer the best grip, providing precise control in all types of conditions. Its long, soft springs and stiff shocks allow lots of controlled wheel travel, so bumpy corners don’t upset the handling balance. And Forester’s generous 7.5-inch ground clearance allows it to tread places a sedan cannot go.

On the road, which is where most of us spend most of our time, the Forester drives like a car. It offers substantially better braking and cornering performance than a truck, making it easier to handle on winding roads or in emergency situations during the stop-and-go of the daily commute. In fact, the Forester holds up well against a sedan. It’s fun to drive, a phrase that doesn’t apply to trucks in quite the same way. Forester is similar in size to the Honda CR-V and Toyota RAV4, but offers superior performance and handling.

Walkaround

Launched as a totally new vehicle in 1998, the Forester is based on the Impreza platform. The Impreza boasts a rigid chassis and provides the foundation for Subaru’s rally cars.

All Foresters are powered by Subaru’s biggest engine, a 2.5-liter 4-cylinder boxer that produces 165 horsepower. As Subaru points out, torque is the force that gets the car rolling and provides acceleration. Horsepower merely helps the vehicle sustain its speed. Torque has increased for 1999 to 166 pounds-feet at 4,000 rpm. While horsepower figures help sell cars, Subaru says it prefers to engineer its cars to perform well in real-world conditions. In those conditions, the Forester accelerates quicker than the Toyota RAV4 or Honda CR-V.

With horizontally opposed pistons, Subaru’s 2.5-liter 4-cylinder is much shorter than a traditional inline-4 engine. That leaves more room for people and cargo. This design allowed Subaru’s engineers to mount the engine farther forward in the car and use equal-length driveshafts that are aligned directly with the front wheels, which eliminates torque steer and reduces driveline friction. The boxer engine is also not nearly as tall, which permits a low hood line for excellent visibility out front and a low center of gravity for improved handling balance in corners.

All Subarus sold today are equipped with all-wheel drive. It happens to be one of the best systems in the world, rivaled only by Porsche and Audi all-wheel-drive systems. The beauty of Subaru’s system is that it works full time and operates seamlessly, redirecting power to whichever tire offers the best grip.

About the size of a grapefruit, the transfer system takes up little space and adds little weight. Designed for blasting through snow and mud, the system does not have a low-range set of gears, so it isn’t suitable for creeping up steep rocky faces. The RAV4 or the Jeep Wrangler are better suited for rock climbing. The Forester, however, is quite capable of carrying a trout fisherman to a remote stream and it’s perfect for heading to the ski slopes.

Because it isn’t nearly as tall as a sport-utility, it’s much easier to load a kayak, a set of skis and other car-top gear onto the roof of the Forester.

For 1999, the Forester has a thicker roof panel, roof stiffeners, front and rear center pillar reinforcements and reinforced side sills and rails-all designed to increase side-impact protection. The seats and seat belts have been modified for improved safety and the airbag system has been revised.

Forester is available with either a 5-speed manual or 4-speed automatic. The automatic has been extensively modified for 1999; friction has been reduced and it works more closely with the engine management system for improved efficiency. It’s a good system. A new 5-speed manual gearbox offers smoother shifting and easier engagement into reverse. It shifts like a compact sedan and the clutch is light and easy to use.

Three trim levels are available: Forester, L and S. All three are mechanically identical and the base Forester comes with a high level of standard equipment, including air conditioning, power windows, fog lights, roof rack, rear window defogger, trailer harness connector, reclining front bucket seats with adjustable lumbar support, tilt steering, and an AM/FM/cassette stereo. The L model adds antilock brakes (ABS), power locks and a cargo tray.

We opted for Forester S, which adds rear disc brakes, a chrome grille, big power mirrors, deluxe cloth interior, cruise control and vanity mirrors. The S model’s wider, lower profile 215/60HR16 tires on alloy wheels provide better cornering performance on wet and dry pavement than the 205/70SR15 tires on steel wheels that come on the other two models.

Interior Features

One of the first things we noticed about the Forester is that the seating height is comparable to that of a sedan. It doesn’t offer that master-of-the-universe driving position that many sport-utility buyers prefer. We don’t see this as a negative. Being closer to the ground means a lower center of gravity for better handling. That’s why expensive sports cars and sports sedans don’t offer high seating positions.

The driver’s seat is comfortable and offers a myriad of adjustments. Visibility out front is excellent, a benefit of a low hood and large windshield. Controls have been revised this year for easier operation, though this wasn’t really a problem before. Instruments are straightforward and easy to read. A windshield wiper de-icer prevents freezing.

There’s plenty of headroom front and rear with comfortable seating for four. When the split folding rear seats are down, the Forester offers 64.6 cubic feet of cargo space. That’s slightly more than the RAV4, slightly less than the CR-V and nearly 80 percent of what a Ford Explorer offers. It’s easy to load cargo into the back of the Forester; the rear gate lifts out of the way and a rubber cargo mat protects the interior.

Interior trim comes in softer, warmer fabrics than the Toyota RAV4, though it lacks the design elegance and refinement of the Honda CR-V. The seats have been improved this year for more lateral support and comfort. Subaru’s radio controls are on the small side.

Driving Impressions

We drove the Subaru Forester up and down gravel roads on the western slopes of Washington state’s Cascade Mountains, then we spent a week on the curving rural roads outside Annapolis, Maryland.

Crisp throttle response and competent handling make the Forester fun to drive. There’s more low-rpm torque available for passing and better steering response in transient maneuvers than what’s available in the RAV4 and CR-V.

Our Forester S was equipped with the four-speed automatic, which we found to be responsive and a good match for the engine. We have driven the Forester with a 5-speed manual, which makes it more fun to drive and provides more precise control. The pedal arrangement is such that the Forester can be driven like a sports sedan and this makes it more enjoyable on mountain roads and dirt trails.

Winding gravel roads are the perfect environment for the Forester. The all-wheel-drive system offers predictable handling when sliding around corners yet the suspension offers sufficient damping to soften harsh vibration and big bumps. Subaru’s four-wheel MacPherson strut suspension uses soft springs, stiff shocks and relatively long suspension travel to achieve this balance. Hitting big bumps in the middle of a turn won’t upset the handling.

The Forester provides superb traction and balance on slippery pavement. This is among the best cars on the road in a real downpour. Heated front seats, heated outside mirrors, windshield wiper deicers help make the Forester feel at home in the snow and ice.

The Subaru Forester offers excellent dirt road and winter weather performance. On dry paved roads, it offers performance and handling comparable to a sporty compact and is dynamically superior to the Toyota RAV4 and Honda CR-V.

Its off-road capability approaches that of a sport-utility vehicle, yet it inspires much more driver confidence on tricky mountain roads with superior braking and handling performance. Comfortable seating for four and commodious cargo capacity make it an attractive alternative to a truck-based SUV.

Anyone who needs to haul gear down marginal roads should seriously consider the Subaru Forester.

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий