1998 nissan maxima

1998 nissan maxima

Consumer Reviews

1998 Nissan Maxima

Review Score

Score Breakdown

4.8 out of 5 stars Comfort
4.8 out of 5 stars Value for the Money
4.9 out of 5 stars Interior Design
4.7 out of 5 stars Reliability
4.9 out of 5 stars Performance
4.6 out of 5 stars Exterior Styling

Have You Driven the 1998 Nissan Maxima?

What Drivers Are Saying

by Maxima 98 Enthusiast from Rochester, NY on Thu Aug 28 2008

Have owned my 98 Maxima SE with a manual 5 speed since 1999. It’s an outstanding car, and still runs like a top in 2008 (90,000 miles). In all these years the only feature I wish it had was a fold-down rear seat for larger cargo area on occasion. The v6 engine is peppy, strong and reliable and as long as you do the regular maintenance (oil & filter) will perform for years and years like mine has. Has been great for winter and summer driving.

Purchased a Used car

Does recommend this car!!

11 out of 11 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by original owner since Summer of 1997 from Pennsylvania on Tue Jul 17 2012

I’ve owned this car since driving it off the showroom floor when it first came out in Summer of 1997. Never had a problem, have done all required maintenance. Everything still works great, heated seats, Bose stereo, electric sunroof.

Purchased a New car

Uses car for Transporting family

Does recommend this car!!

7 out of 7 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by TMS from on Sat Aug 27 2011

Bought this car used and have zero problems with the car for 6 years. With over 210,000 on the original engine and transmission it drives like a new car. The interior is completely quiet while driving, no rattles, squeaks, wind noise. Unbelievable for a car this old. The paint is still great, the best car I’ve ever owned along with my Infiniti I30.

Purchased a Used car

Uses car for Transporting family

Does recommend this car!!

7 out of 7 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by HP=HAND POWER from San Diego, California on Mon Nov 01 2010

I have had my car since it had 33k miles and now has over 60k. I have changed the oil, tires, and the brakes. Thats all I have done to this car. Drives better than any 2005+ cars. It is much reliable, faster, and looks better than most in its class. If you like a sporty car with luxury this is for you. I cant find words to describe how good of a car this is. The torque on this car is amazing. At 80 mph, you hit the gas and it pulls like a bull. Great balance and light weight. It is better than 240sx and 300zx if you know what I mean. With full tank which has about 16 gallons I drive 420 miles on highway with average speed of 70mph. anyway. I would also recommend salvage maximas, IN GOOD CONDITION though. I bought mine 6 years ago with 33k miles salvage title for $4800. And if I want to sell it today I can easily sell it for the same price. Thats the advantage you get with salvage title. And like I said I have only changed tires, brakes and oil.

Purchased a Used car

Uses car for Just getting around

Does recommend this car!!

6 out of 6 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by ShawnMaxima from on Wed Aug 29 2012

My 1998 Maxima has over 200,000 miles and is still going strong. I would recommend this car to anyone that wants something cheap and reliable.

Purchased a Used car

Does recommend this car!!

5 out of 5 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by Diane from Minnesota on Fri Jun 25 2010

This has been an excellant vehicle. Fun to drive and still looks and feels new. Has had brakes done 3 times in 175,000 miles. My neighbor bought one a week after I did and has 225,000 miles on his. My son’s friend had a ’96 and was in a head on crash at 65 MPH and credits the Maxima with saving his life!

Purchased a New car

Uses car for Just getting around

Does recommend this car!!

5 out of 5 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by MY Max from Lynchburg, VA on Sat Jan 24 2015

I bought a new Maxima in 1998 and put over 200k miles on it with no issues. Mine was a black SE with the automatic transmission. It ran well, always was dependable. I regretted the day I let it go. I recently found another one with 73k miles on it. Yep, I bought it! You just cannot beat these cars! I am looking forward to a lot of trouble free miles on this black 1998 SE as well. I met my wife in the first Maxima. Now after 15 years of marriage, we decided to be nostalgic and get another one! Lovin’ it and love our Max!

Purchased a Used car

Uses car for Commuting

Does recommend this car!!

5 out of 5 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by Hot_wax_tree from Minnesota on Mon Feb 12 2007

I love the performance. The 3.0l is one of the best engines Nissan has ever made. It looks so good and there is a ton of aftermarket addons for it. lots of maximas made so easy to find parts.

Purchased a Used car

Does recommend this car!!

5 out of 5 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by Owner from Massachusetts on Sun Sep 23 2012

First things first, my car was purchased used at a good price in a private sale. Since purchasing the vehicle I have had to replace a knock sensor, a purge valve, the starter, and had the front sway bars replaced due to a broken end link on one side. The repairs have been relatively cheap, and for a car with 130k miles on it, I am surprised that I have not had to make more serious repairs. With regular maintenance I imagine this car will continue to serve me well as it has for the past year of ownership. The car gets pretty good gas mileage, and I feel comfortable driving it. Plenty of power. Its definitely a solid first car and if you can get it at a good price with relatively low mileage you will have a car that can serve you for years to come.

Purchased a Used car

Uses car for Commuting

Does recommend this car!!

4 out of 4 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

by car guy from long island on Thu Jun 15 2006

the nissan maxima is the best inexpensive choice for a used vehcle.it offers reliability with very little mantinence.comfortablle nice looking,just a great ride.

Purchased a Used car

Does recommend this car!!

4 out of 4 people found this review helpful. Did you?

Your feedback has been sent to Cars.com

Our Take on the 1998 Nissan Maxima

If we were ordinary buyers, we’d wonder about the wisdom of putting our money into the 1998 Maxima, the longtime flagship sedan of the Nissan brand. After all, more than one recent headline proclaimed that the Japanese automaker was “Not Enjoying the Ride,” due to financial difficulties.

Not to worry. The sporty Maxima SE we drove is still a comfortable, reliable – and upscale – performer in the hot under-$30,000 family sedan segment.

We did grumble about the nearly $5,500 worth of options that took up lots of space on the car’s window sticker. Be forewarned: If you want special features, from floor mats to side air bags, be prepared to pay extra.

Used 1998 Nissan Maxima Sedan

    The gold standard among Japanese sport sedans. Nissan keeps fiddling with this car’s styling, never quite getting the back end right.

Get more for your trade-in

Edmunds shoppers get on average $235 more for their trade-in.

Receive offers from our dealer partners fast.

Edmunds’ Expert Review

Vehicle overview

Nissan designers underwent a complete switch in design philosophy during the late eighties and began producing cars whose styling was as fresh five years after introduction day as it was on introduction day. These cars were a far cry from the carved-from-a-cinderblock styling of previous Nissans. The 1989 Maxima was one of the new generation of cars to roll out of Nissan plants, and it continued to look better year after year, aging more gracefully than Dick Clark. For 1995, Nissan replaced it with an all-new car, one with a stellar drivetrain and first-class cabin, but with a somewhat dowdy exterior and funky-ugly taillights.

First, the good stuff. Under the hood is a twin-cam, aluminum 3.0-liter V6. It puts 190 horsepower to the ground through the front axle. A five-speed is standard on GXE and SE trim levels, but an automatic is optional. This engine is a jewel, providing swift acceleration without penalizing fuel economy.

Inside, the Maxima sports an interior befitting an Infiniti. No coincidence here, the Maxima serves as the basis for the luxo-oriented Infiniti I30. Roomier than the old Maxima, this model finds nobody complaining about the accommodations.

For 1998, the Maxima receives some minor exterior changes that further fiddle with the front and rear end. The big news, however, is with the addition of side-impact airbags to the optional equipment lists of the SE and GLE, making the Maxima the smart choice for safety conscious buyers who enjoy driving.

We’re fans of the Maxima, even though its styling is still growing on us. This car is held up as the gold standard every time journalists mention sport sedans. The smooth and powerful engines work in concert with the supple chassis and suspension to give drivers the opportunity to take full advantage of challenging backcountry roads. If this sounds like your cup of tea, this car will make you happy.

Nissan Maxima rok 1998

Wybierz silnik

IV (1995-2000)

Historia modelu Maxima sięga połowy lat siedemdziesiątych, gdy Nissan – wówczas jeszcze pod nazwą Datsun – postanowił stworzyć auto, które konkurować miało z amerykańskimi pojazdami klasy średniej.

W Europie model ten nigdy nie zyskał tak dużej popularności, jak jego klasowi rywale pokroju Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes klasy E. Mimo tego, na rynku wtórnym samochód zaskarbił sobie wierną rzeszę fanów. Czy inwestycja w „niszowy” pojazd wiąże się z dużym ryzykiem?

Najpopularniejsza obecnie, czwarta generacja Maximy (oznaczenie typoszeregu A32), oferowana była w latach 1995-2000. Na polskim rynku przeważają egzemplarze pochodzące z prywatnego importu z USA, ale czasem spotkać też można wersje wyprodukowane specjalnie z myślą o europejskich klientach (odmiana oznaczona symbolem QX). Godne polecenia są zwłaszcza te ostatnie – w stosunku do „amerykanów” wprowadzono bowiem szereg ulepszeń dostosowujących pojazdy do bardziej intensywnej eksploatacji.

Nadwozie auta mierzy 4,8 m długości. W przeciwieństwie do Mercedesa czy BMW Nissan zdecydował się zastosować napęd na przednie koła, dzięki czemu udało się wygospodarować całkiem przestronny przedział pasażerski. Niestety, mimo aspiracji do klasy premium, projekt wnętrza nie każdemu się spodoba. Wprawdzie takie elementy wyposażenia, jak np. skórzana tapicerka to standard, ale np. plastikowe, „drewnopodobne” wykończenie konsoli środkowej nie wygląda imponująco, kształty samej deski rozdzielczej również nie wzbudzą zachwytu estetów. Na plus, bezsprzeczne, zaliczyć można jednak wysoką ergonomię i poziom wyposażenia. Standardem są m.in. klimatyzacja, pełny pakiet elektryczny, komputer pokładowy czy tempomat.

Jednym z powodów niewielkiej popularności Maximy na rynkach Starego Kontynentu była bardzo uboga paleta jednostek napędowych. W ofercie nie było ani jednego Diesla, większość z aut dostępnych na rynku wtórnym ma pod maską benzynowe V6 o pojemności 3,0 litra. Jednostka nie należy wprawdzie do najekonomiczniejszych, ma za to szereg innych zalet. Zapewnia autu dobrą dynamikę, a dzięki takim rozwiązaniom jak np. napędzany łańcuchem rozrząd w praktyce okazuje się niemal bezobsługowa. Motor całkiem nieźle znosi też zasilanie gazem. Pewnych problemów – z czasem – przysporzyć może jednak osprzęt. Maximy często trapią wycieki płynu chłodzącego (chłodnica, przewody) czy usterki zaworu recyrkulacji spalin (w polskich warunkach naprawa ogranicza się najczęściej do jego zaślepienia). Do awaryjnych zaliczyć można również cewki zapłonowe (w przypadku awarii najlepiej posiłkować się częściami używanymi – ceny nowych zamienników zaczynają się od ok. 400 zł za sztukę).

W czasie jazdy próbnej szczególną uwagę powinniśmy zwrócić na pracę układu napędowego. Zwłaszcza w egzemplarzach z europejskich rynków często spotkać można ręczne, pięciostopniowe skrzynie biegów. Te są – niestety – słabym punktem. Po około 300 tys. km do wymiany często kwalifikują się łożyska czy synchronizatory (huczenie, trudności w przełączaniu biegów).

Nissan Maxima cierpi również na kilka innych, typowych dolegliwości. Do tych zaliczyć można np. korozję nadwozia, która atakuje głownie tylne nadkola (po zakupie radzimy zakonserwować spód auta). Użytkownicy często skarżą się też na wycieki z układu wspomagania. Najczęściej dotyczą one maglownicy i przewodów. W obu przypadkach trzeba posiłkować się regeneracją (np. nowe zakucie przewodów wysokiego ciśnienia) – ceny nowych części mogą zwalić z nóg. Sporo problemów sprawić mogą również tylne zaciski hamulcowe. Nagminnie zdarza się korodowanie tłoczków, w wyniku czego zacisk szybko się zapieka.

Drobne problemy – głównie z racji wysokich przebiegów – płatają też czasami klimatyzacja i rozbudowana elektronika. W wyeksploatowanych egzemplarzach dochodzi czasami do opuszczenia się drzwi – z uwagi na zużycie zawiasów ich regulacja niewiele pomaga.

1998 Nissan Maxima User Reviews

User Reviews

View reviews where users commented on categories.

  • Back Seats (1)
  • Cargo Capacity (1)
  • Would Buy (2)

Displaying 1 — 10 of 25 1998 Nissan Maxima reviews.

I Love This Car Very Powerful — If you like power nissan is the way to go this is my 3rd nissan vehicle,i have been driving nissan maxima all my life,great day to day vehicle.very low on maintenace to keep.my only issue with nissan engine they are not very good on gas,because i commute a 106 miles a day total so my gas milleage is very poor.

Primary Use: Commuting to work

Pros: Great everyday for city commuting.

Cons: poor on gas milleage

Love This Car For An Older Car. — The appearance with the rear spoiler in black is very good looking. The spoiler needs to be re-mounted from people using as a trunk lift handle, can’t go through the car wash for this reason. Have to use black colored wax and polish to cover the nicks and scratches, but it’s 16 yrs old, not unreasonable .

Primary Use: Family transportation

Pros: Looks an the power it still has at 228000 miles

Cons: Lower control arms and shocks are necessary at about 175000 miles.

This Is A Good Family Car. — I love the ride of this car. Very stable. Very good on gas. Clean and efficient. A Good family car.The car did not brake down and leave us stranded. It was a very good car and easy to fix. The parts were not expensive.

Primary Use: Family transportation

Pros: excellent car

Its A Good Car To Drive Into The Side Of Your House :d — Well over all the Maxima is a VERY good car, but I came across two problems, one was easy to fix. the First was the trunk button stopped working so we had to use the key all the time. this was fixed by flipping a switch inside the trunk. Apparently after a while of slamming the trunk shut, the switch slowly shimmy’s down to the «Key only» position. The second problem is a common error with the Maxima (I don’t know if it’s just the year I have or not) but the Speedometer stopped working. if stays at 0 until I hit 35, THEN it pops back up to say hello :D. Its a good driving around town car though for sure : )

Primary Use: Commuting to work

Pros: Can’t go wrong with the space you have to Jam stuff ^^

Cons: If you don’t have the money to supply her with Premium gas. don’t buy her (they can run on regular but with a notable differance in up hill driving)

I Picked It Up Cheep, One Of The Best Buys I’ve Ever Made — Great car. Got power, handling and comfort. Great for cruising or racing. Sips on gas when cruising, has balls when you hit the gas. Cheep to insure and all around great! Nissan did right with the Maxima. Powerful sports car engine, with refined comfort of a sedan

Primary Use: Commuting to work

Pros: Reliable, comfortable, sporty

Cons: Prone to rust

’98 Maxima — Overall, the Maxima is a great car. It’s reliable (in as much as an eleven year old can be), a lot of fun to drive, and is very comfortable. It’s getting old, but it still has plenty of life left in it.

Primary Use: Commuting to work

Pros: Performance, reliability

Cons: Sub-par gas mileage

My Nissan Maxima Gle — Very fun to drive, pretty good gas mileage, LOVE the interior (leather), solid build, FANTASTIC acceleration and handling. Has a V6 3000 twin cam engine, 24 valve. Lots of trunk and back seat space. Oh, and her name is Jenny 😛

Pros: Acceleration, handling, interior

Cons: none

260k And Still Ran Great. — this car held up great had it for 5 years. did have to replace the transmission once around 180k and again around 240k but i’m hard on transmissions. this car was fun to drive and had great gas mileage one tank would get me from NC to MD with gas to spare. had a major accident in this car and came out with no scratches..

Primary Use: Commuting to work

Pros: Its a maxima enough said

Cons: if you have a chance to own one no reason to aviod

The Black Bull — This thing’s a tank and it moves when you want it to. Decent gas mileage, quiet, doesn’t look ancient 12 years after being built. It is a fun car to drive. Not quite as well thought-out as a Honda but it holds up about as well. The brakes are a constant problem but they can be ignored to an extent while still working alright since the front brakes work alright. The car doesn’t rust as easily as most Hondas do. Parts are expensive but last a long time for the most part.

Pros: quick, decent gas mileage (24-30mpg), no timing belt to worry about, good looks (imo), lasts forever, holds 5 people, decent suspension, decent paint (still no rust and i haven’t waxed it in over 2 years), base model (gxe) still has the most important power features, manual transmission works well once you get used to it and has good gearing (low and close until last two gears), auto transmission geared for better highway mileage (from what I hear)

1998 Nissan Maxima Review

    The gold standard among Japanese sport sedans. Nissan keeps fiddling with this car’s styling, never quite getting the back end right.

Get more for your trade-in

Edmunds shoppers get on average $235 more for their trade-in.

Receive offers from our dealer partners fast.

Edmunds’ Expert Review

Vehicle overview

Nissan designers underwent a complete switch in design philosophy during the late eighties and began producing cars whose styling was as fresh five years after introduction day as it was on introduction day. These cars were a far cry from the carved-from-a-cinderblock styling of previous Nissans. The 1989 Maxima was one of the new generation of cars to roll out of Nissan plants, and it continued to look better year after year, aging more gracefully than Dick Clark. For 1995, Nissan replaced it with an all-new car, one with a stellar drivetrain and first-class cabin, but with a somewhat dowdy exterior and funky-ugly taillights.

First, the good stuff. Under the hood is a twin-cam, aluminum 3.0-liter V6. It puts 190 horsepower to the ground through the front axle. A five-speed is standard on GXE and SE trim levels, but an automatic is optional. This engine is a jewel, providing swift acceleration without penalizing fuel economy.

Inside, the Maxima sports an interior befitting an Infiniti. No coincidence here, the Maxima serves as the basis for the luxo-oriented Infiniti I30. Roomier than the old Maxima, this model finds nobody complaining about the accommodations.

For 1998, the Maxima receives some minor exterior changes that further fiddle with the front and rear end. The big news, however, is with the addition of side-impact airbags to the optional equipment lists of the SE and GLE, making the Maxima the smart choice for safety conscious buyers who enjoy driving.

We’re fans of the Maxima, even though its styling is still growing on us. This car is held up as the gold standard every time journalists mention sport sedans. The smooth and powerful engines work in concert with the supple chassis and suspension to give drivers the opportunity to take full advantage of challenging backcountry roads. If this sounds like your cup of tea, this car will make you happy.

Nissan Maxima IV 2.0 V6 140 KM

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Nissan Maxima IV 2.0 V6 140 KM — GALERIA ZDJĘĆ

Nissan Maxima IV 2.0 V6 140 KM

Nissan Maxima

Nissan Maxima to samochód klasy wyższej średniej, który pojawił się na rynku w roku 1981. Obecnie produkowana jest już siódma generacja tego auta, które sprzedawane jest głównie na rynku amerykańskim i w Japonii, ale oferowane było również w Europie.

Początkowo, aż do 2004 roku Nissan Maxima produkowany był w Japonii. Wówczas produkcję przejęła fabryka w amerykańskim Tennesee. W tym samym roku, wraz z zakończeniem produkcji samochodów piątej generacji Nissan przestał oferować Maximę w Europie. Nie wyklucza się, że w 2010 roku Japończycy znów zaczną sprzedawać ten model na Starym Kontynencie.

W Polsce stosunkowo najbardziej popularne są samochody IV generacji , która produkowana była w latach 1995-2000. Trafić można również na oferty sprzedaży samochodów V generacji, ostatniej która sprzedawana była w Europie. Samochody młodsze niż 2004 roku pochodzą już wyłącznie z prywatnego importu i należą do rzadkości.

Mimo swojego wieku Nissan Maxima cieszy się dobrą opinią. Samochody te są generalnie bezawaryjne, należy jednak pamiętać o regularnym serwisowaniu. Nawet najmłodsze egzemplarze V generacji mają już za sobą kilka ładnych lat eksploatacji, a to oznacza, że trzeba się liczyć z koniecznością wymiany wielu elementów eksploatacyjnych. Części nie są tanie, ale Maxima to samochód klasy wyższej-średniej.

Nissan Maxima IV

Historia modelu Maxima sięga połowy lat siedemdziesiątych, gdy Nissan – wówczas jeszcze pod nazwą Datsun – postanowił stworzyć auto, które konkurować miało z amerykańskimi pojazdami klasy średniej.

W Europie model ten nigdy nie zyskał tak dużej popularności, jak jego klasowi rywale pokroju Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes klasy E. Mimo tego, na rynku wtórnym samochód zaskarbił sobie wierną rzeszę fanów. Czy inwestycja w „niszowy” pojazd wiąże się z dużym ryzykiem?

Najpopularniejsza obecnie, czwarta generacja Maximy (oznaczenie typoszeregu A32), oferowana była w latach 1995-2000. Na polskim rynku przeważają egzemplarze pochodzące z prywatnego importu z USA, ale czasem spotkać też można wersje wyprodukowane specjalnie z myślą o europejskich klientach (odmiana oznaczona symbolem QX). Godne polecenia są zwłaszcza te ostatnie – w stosunku do „amerykanów” wprowadzono bowiem szereg ulepszeń dostosowujących pojazdy do bardziej intensywnej eksploatacji.

Nadwozie auta mierzy 4,8 m długości. W przeciwieństwie do Mercedesa czy BMW Nissan zdecydował się zastosować napęd na przednie koła, dzięki czemu udało się wygospodarować całkiem przestronny przedział pasażerski. Niestety, mimo aspiracji do klasy premium, projekt wnętrza nie każdemu się spodoba. Wprawdzie takie elementy wyposażenia, jak np. skórzana tapicerka to standard, ale np. plastikowe, „drewnopodobne” wykończenie konsoli środkowej nie wygląda imponująco, kształty samej deski rozdzielczej również nie wzbudzą zachwytu estetów. Na plus, bezsprzeczne, zaliczyć można jednak wysoką ergonomię i poziom wyposażenia. Standardem są m.in. klimatyzacja, pełny pakiet elektryczny, komputer pokładowy czy tempomat.

Jednym z powodów niewielkiej popularności Maximy na rynkach Starego Kontynentu była bardzo uboga paleta jednostek napędowych. W ofercie nie było ani jednego Diesla, większość z aut dostępnych na rynku wtórnym ma pod maską benzynowe V6 o pojemności 3,0 litra. Jednostka nie należy wprawdzie do najekonomiczniejszych, ma za to szereg innych zalet. Zapewnia autu dobrą dynamikę, a dzięki takim rozwiązaniom jak np. napędzany łańcuchem rozrząd w praktyce okazuje się niemal bezobsługowa. Motor całkiem nieźle znosi też zasilanie gazem. Pewnych problemów – z czasem – przysporzyć może jednak osprzęt. Maximy często trapią wycieki płynu chłodzącego (chłodnica, przewody) czy usterki zaworu recyrkulacji spalin (w polskich warunkach naprawa ogranicza się najczęściej do jego zaślepienia). Do awaryjnych zaliczyć można również cewki zapłonowe (w przypadku awarii najlepiej posiłkować się częściami używanymi – ceny nowych zamienników zaczynają się od ok. 400 zł za sztukę).

W czasie jazdy próbnej szczególną uwagę powinniśmy zwrócić na pracę układu napędowego. Zwłaszcza w egzemplarzach z europejskich rynków często spotkać można ręczne, pięciostopniowe skrzynie biegów. Te są – niestety – słabym punktem. Po około 300 tys. km do wymiany często kwalifikują się łożyska czy synchronizatory (huczenie, trudności w przełączaniu biegów).

Nissan Maxima cierpi również na kilka innych, typowych dolegliwości. Do tych zaliczyć można np. korozję nadwozia, która atakuje głownie tylne nadkola (po zakupie radzimy zakonserwować spód auta). Użytkownicy często skarżą się też na wycieki z układu wspomagania. Najczęściej dotyczą one maglownicy i przewodów. W obu przypadkach trzeba posiłkować się regeneracją (np. nowe zakucie przewodów wysokiego ciśnienia) – ceny nowych części mogą zwalić z nóg. Sporo problemów sprawić mogą również tylne zaciski hamulcowe. Nagminnie zdarza się korodowanie tłoczków, w wyniku czego zacisk szybko się zapieka.

Drobne problemy – głównie z racji wysokich przebiegów – płatają też czasami klimatyzacja i rozbudowana elektronika. W wyeksploatowanych egzemplarzach dochodzi czasami do opuszczenia się drzwi – z uwagi na zużycie zawiasów ich regulacja niewiele pomaga.

NOWY ROZRUSZNIK NISSAN MAXIMA 2.0 2.5 3.0 V6 QX (3544676374)

Zakończona o 13:54 dnia 12.10.2013 r.

oferta nr 3544676374

Rozrusznik Fabrycznie Nowy .

Moc [ kW ] 1.4
Napięcie [ V ] 12
Ilość otworów w głowicy 2
Ilość otworów gwintowanych 0
Ilość zębów (pasuje do) 8. 10. 11

Pasuje do następujących modeli :

Model Rok
NISSAN (A32)[VQ20DE] 10.1994-08.2000
NISSAN (A32)[VQ30DE] 03.1994-03.1999
NISSAN (A32)[VQ30DE] 04.1999-08.2003
NISSAN [VQ30DE] 01.1999-01.2001
NISSAN [VQ30DE] 01.1995-01.1998
NISSAN [VQ30DE] 01.1995-01.1998
NISSAN [VQ30DE] 01.1995-01.1998
NISSAN (A32)[VQ20DE] 02.1995-01.2000
NISSAN (A33)[VQ20DE] 01.2000-
NISSAN (A33)[VQ25DE] 01.2000-
NISSAN (A32)[VQ30DE] 10.1994-01.2000
NISSAN (A33)[VQ30DE] 01.2000-

TOWAR ZAMÓWIONY DO GODZINY 15 WYSYŁAMY

TEGO SAMEGO DNIA

( TOWAR NOWY, NIE REGENEROWANY . )

Nissan Maxima (2000-2004) — opinie Moto.pl

Otwórz galerię (8)

Rynek samochodów u�ywanych ma to do siebie, �e umo�liwia zakup samochodów luksusowych nabywcom z niezbyt zasobnym portfelem. Oczywi�cie trzeba pogodzi� si� w takim przypadku z zaawansowanym wiekiem auta, ale pojazdy klasy wy�szej zazwyczaj s� mniej wyeksploatowane ni� samochody ni�szych klas i mimo du�ych przebiegów prezentuj� si� naprawd� nie�le. Tak jest równie� z Nissanem Maxim�.


Co tak naprawd� produkuje Nissan?

W przypadku tego modelu najbardziej rozs�dnym wyborem b�d� egzemplarze z lat 2000-2004, kosztuj�ce niewiele a b�d�ce wci�� w dobrym stanie technicznym. Maxima to przede wszystkim samochód komfortowy i wygodny, zapewniaj�cy odpowiednio du�o miejsca we wn�trzu i dobrze wyposa�ony. Wi�kszo�� egzemplarzy ma trwa��, skórzan� tapicerk�, która dobrze znosi up�yw czasu i codzienne u�ytkowanie. Pochwali� trzeba te� obszerne i wygodne fotele. Znakomicie prezentuje si� przestrze� baga�owa. Kufer ma pojemno�� 520 l. Mniej ciep�ych s�ów mo�na powiedzie� o projekcie i wyko�czeniu wn�trza. Tworzywa sztuczne nie s� najwy�szej jako�ci a deska rozdzielcza wygl�da do�� anachronicznie. Zreszt� estetyka ca�ego samochodu nie jest porywaj�ca. Za to strona u�ytkowa zas�uguje na pochwa��.

Auto nale�y do ma�o awaryjnych i je�li jest dobrze utrzymane od strony technicznej to spisuje si� niezawodnie. Cz�ci zamienne s� drogie, ale Maxima potrzebuje ich jak na lekarstwo. Wi�kszy problem mo�e stanowi� obs�uga warsztatowa, bo tym modelem nie mo�e zaj�c si� s�abo wyposa�ony warsztat ze s�abo wykwalifikowanymi mechanikami. Samochód mimo swojego wieku prezentuje wysoki poziom techniczny i musi by� oddawany w r�ce ludzi o odpowiedniej wiedzy.

Historia modelu

2000 — premiera Maximy pi�tej generacji (fabryczny kod A33), nadwozie sedan 4d, silniki benzynowe 2.0 V6 (140 KM) i 3.0 V6 (200 KM)
2003 — premiera Maximy szóstej generacji (fabryczny kod A34), dost�pnej tylko na kontynencie ameryka�skim
2004 — zako�czenie produkcji Maximy A33

Nissan Maxima z lat 2000-2004 nie jest uwzgl�dniany w raportach awaryjno�ci TÜV, DEKRA i ADAC. Ten model w ocenie mechaników i u�ytkowników uwa�any jest za samochód o bardzo niskiej awaryjno�ci. Nie ma �adnych typowych niedomaga�, wyst�puj�cych i powtarzaj�cych si� w du�ej liczbie egzemplarzy. Usterki wyst�puj� w Maximie pi�tej generacji niezwykle rzadko. Zazwyczaj s� to drobne awarie instalacji elektrycznej albo kaprysy elektroniki, g�ównie czujników montowanych w silniku.


Renault i Nissan zrobi� auto za 9 tys. z�

W przypadku Maximy pi�tej generacji nie ma mo�liwo�ci wyboru wersji nadwoziowej, bowiem produkowano jedynie wersj� sedan 4d, a wybór silników te� jest mocno ograniczony. W europejskich wersjach sprowadza si� do dwóch silników benzynowych — 2.0 (140 KM) lub 3.0 (200 KM). Dwulitrowiec jest znacznie oszcz�dniejszy i w codziennej eksploatacji miejskiej spala ok. 10 l/100 km. Silnik trzylitrowy jest paliwo�erny, w jego przypadku trzeba liczy� si� ze spalaniem na poziomie 12-15 l/100 km. W wersjach ameryka�skich równie� mo�na wybiera� mi�dzy dwoma silnikami — 3.0 (222 KM) i 3.5 (255 KM). Obie jednostki nie nale�� do oszcz�dnych i maj� zu�ycie paliwa zbli�one do trzylitrowca z europejskiej wersji.

Znaki identyfikacyjne VIN wybito w komorze silnika, w centralnej cz�ci przegrody czo�owej. Numer identyfikacyjny znajduje si� równie� na górnym panelu deski rozdzielczej po stronie lewej i jest widoczny w lewym dolnym naro�niku przedniej szyby

NISSAN MAXIMA — 1998

Pojemnosc 3l, skrzynia: Auto(L4) — 1998

Navi gacja

Auta rocznikami

Moto strony

Marka NISSAN

Model: MAXIMA

NISSAN MAXIMA

Samochód marki NISSAN model MAXIMA, rok produkcji 1998 z sześciocylindrowym silnkiem o pojemności skokowej 3 i liczbie zaworów: 0. Spalanie samochodu w mieście wynosi od 7 do 8 litrów na 100 kilometrów. Na trasie spalanie samochodu wynosi od 9 do 10 litrów na 100 kilometrów

Rocznik: 1998
Pojemność skokowa: 3 l
Ilość cylindrów: 6
Skrzynia biegów: Auto(L4)
Napęd: na przednią oś (F)
Rodzaj paliwa:
Przestrzeń bagażowa w wersji 2 drzwiowej: 3 m 3
Przestrzeń pasażerska w wersji 4 drzwiowej: 0.45 m 3
Szacunkowy roczny koszt paliwa w oparciu o spalanie w cyklu mieszanym: 782
Numer identyfikacyjny skrzyni biegów: CLKUP

NISSAN MAXIMA zużycie paliwa (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 8 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 10 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 10 (l/100km)
Zużycie paliwa — miasto: 7 (l/100km)
Zużycie paliwa — trasa: 9 (l/100km)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: (l/100km)

NISSAN MAXIMA zużycie paliwa (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 28 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 24 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 23,2239 (mil/galon)
Zużycie paliwa — miasto: 36,4958 (mil/galon)
Zużycie paliwa — trasa: 27,768 (mil/galon)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: R (mil/galon)

NISSAN MAXIMA szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

NISSAN MAXIMA szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

NISSAN MAXIMA szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

Tagi NISSAN MAXIMA

samochód NISSAN model MAXIMA Auto(L4), NISSAN MAXIMA rocznik 1998, NISSAN MAXIMA Auto(L4) spalanie, osiągi NISSAN MAXIMA Auto(L4) NISSAN MAXIMA opinie, dane techniczne NISSAN MAXIMA 1998, NISSAN MAXIMA 1998 osiągi, raport spalania NISSAN MAXIMA, NISSAN MAXIMA raporty spalania

NISSAN MAXIMA — 1998

Pojemnosc 3l, skrzynia: Manual(M5) — 1998

Navi gacja

Auta rocznikami

Moto strony

Marka NISSAN

Model: MAXIMA

NISSAN MAXIMA

Samochód marki NISSAN model MAXIMA, rok produkcji 1998 z sześciocylindrowym silnkiem o pojemności skokowej 3 i liczbie zaworów: 0. Spalanie samochodu w mieście wynosi od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów. Na trasie spalanie samochodu wynosi od 9 do 10 litrów na 100 kilometrów

Rocznik: 1998
Pojemność skokowa: 3 l
Ilość cylindrów: 6
Skrzynia biegów: Manual(M5)
Napęd: na przednią oś (F)
Rodzaj paliwa:
Przestrzeń bagażowa w wersji 2 drzwiowej: 3 m 3
Przestrzeń pasażerska w wersji 4 drzwiowej: 0.45 m 3
Szacunkowy roczny koszt paliwa w oparciu o spalanie w cyklu mieszanym: 782

NISSAN MAXIMA zużycie paliwa (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 9 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 10 (l/100km)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 10 (l/100km)
Zużycie paliwa — miasto: 7 (l/100km)
Zużycie paliwa — trasa: 9 (l/100km)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: (l/100km)

NISSAN MAXIMA zużycie paliwa (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — miasto: 27 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — trasa: 24 (mil/galon)
Szacunkowe zużycie paliwa — cykl mieszany: 24 (mil/galon)
Zużycie paliwa — miasto: 34,1 (mil/galon)
Zużycie paliwa — trasa: 27,6907 (mil/galon)
Zużycie paliwa — cykl mieszany: R (mil/galon)

NISSAN MAXIMA szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

NISSAN MAXIMA szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

NISSAN MAXIMA szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: .
Cena paliwa: zł z dnia

Koszt przejechania 100 km w mieście: 0 zł
Koszt przejechania 100 km na trasie: 0 zł
Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: 0 zł

Tagi NISSAN MAXIMA

samochód NISSAN model MAXIMA Manual(M5), NISSAN MAXIMA rocznik 1998, NISSAN MAXIMA Manual(M5) spalanie, osiągi NISSAN MAXIMA Manual(M5) NISSAN MAXIMA opinie, dane techniczne NISSAN MAXIMA 1998, NISSAN MAXIMA 1998 osiągi, raport spalania NISSAN MAXIMA, NISSAN MAXIMA raporty spalania

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий