1992 toyota camry

1992 toyota camry

Używana Toyota sprzedam — OLX.pl

Wyróżnione ogłoszenia Zobacz wszystkie

Toyota Camry 2,2 GL 136KM Sedan * Klima * Okazja!!

Samochody osobowe » Toyota

5 999 zł

Katowice, Śródmieście wczoraj 13:51

Toyota camry 2.5 hybr > Samochody osobowe » Toyota

13 900 zł

Białystok, Kawaleryjskie dzisiaj 11:59

Toyota Camry 3,0 bENZYNA + lpg (BRC), salon Polska, II właściciel, automat,

Samochody osobowe » Toyota

19 900 zł

Toyota Camry 2.5 170KM

Samochody osobowe » Toyota

38 900 zł

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 135 ogłoszeń

Znaleziono 135 ogłoszeń

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

Toyota camry 2.5 hybr > Samochody osobowe » Toyota

13 900 zł

Białystok, Kawaleryjskie dzisiaj 11:59

Toyota Camry 2.4 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

34 900 zł

Toyota Camry Executive 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

151 900 zł

Toyota Camry 3.0

Samochody osobowe » Toyota

12 000 zł

Warszawa, Mokotów dzisiaj 09:52

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

144 900 zł

Warszawa, Włochy dzisiaj 09:10

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

144 900 zł

Warszawa, Włochy dzisiaj 09:10

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

144 900 zł

Warszawa, Wola dzisiaj 09:05

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

144 900 zł

Warszawa, Wola dzisiaj 09:05

Toyota Camry Zarejstrowana w Polsce

Samochody osobowe » Toyota

19 800 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

139 500 zł

Wrocław, Fabryczna wczoraj 22:32

Toyota Camry 3,0 V6 Salon Polska, stan bardzo dobry

Samochody osobowe » Toyota

20 900 zł

Toyota Camry

Samochody osobowe » Toyota

5 000 zł

Toyota Camry Toyota Camry 3.0 V6 w pięknym stanie

Samochody osobowe » Toyota

12 900 zł

Warszawa, Białołęka wczoraj 18:36

Toyota Camry Toyota Camry 2.4 z USA prywatne 154KM 2009r UNIKAT AUTOMAT 104.000Km

Samochody osobowe » Toyota

34 300 zł

Kraków, Prądnik Biały wczoraj 18:05

Toyota Camry LE 2,5B 169KM po liftingu dostępny od ręki

Samochody osobowe » Toyota

34 900 zł

Toyota Camry Sport Edition

Samochody osobowe » Toyota

35 000 zł

Kraków, Dębniki wczoraj 17:13

Toyota Camry Dostępny od ręki. Wyprzedaż rocznika. Rabat Akcyzowy.

Samochody osobowe » Toyota

165 668 zł

Wrocław, Stare Miasto wczoraj 15:15

Toyota Camry 2,2 GL 136KM Sedan * Klima * Okazja!!

Samochody osobowe » Toyota

5 999 zł

Katowice, Śródmieście wczoraj 13:51

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

146 900 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

134 500 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

154 900 zł

Toyota Camry

Samochody osobowe » Toyota

17 000 zł

Toyota Camry 2018, 2.5 LE, 203hp, lekko uszkodzony przód

Samochody osobowe » Toyota

78 000 zł

Toyota Camry +Pakiet Business

Samochody osobowe » Toyota

139 990 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

138 900 zł

Białystok, Starosielce wczoraj 11:05

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

136 900 zł

Toyota Camry 2011r. 2.5 Benzyna Super Stan Jeden Właściciel 100857 Przebiegu

Samochody osobowe » Toyota

31 900 zł

Toyota Camry SE 2,5 2017 prywatnie

Samochody osobowe » Toyota

75 900 zł

Toyota Camry Zarejestrowany ! Automat ! 2.4 Benzyna+ GAZ !

Samochody osobowe » Toyota

19 900 zł

Toyota Camry 2.0 Turbo D

Samochody osobowe » Toyota

17 000 zł

Toyota Camry 2.4 Gaz

Samochody osobowe » Toyota

23 000 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

133 900 zł

Toyota Camry Hybryda 218 KM NOWA Z SALONU Przebieg 3 TYŚ KM Navigacja

Samochody osobowe » Toyota

134 000 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

157 900 zł

Toyota Camry 3,0 bENZYNA + lpg (BRC), salon Polska, II właściciel, automat,

Samochody osobowe » Toyota

19 900 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

156 900 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

136 900 zł

Toyota Camry 2.5 Hybr > Samochody osobowe » Toyota

139 900 zł

Toyota Camry Toyota Camry, możliwość innego koloru

Samochody osobowe » Toyota

137 600 zł

  • Ostatnio przeglądane
  • Obserwowane ogłoszenia ( 0 )
  • Obserwowane wyszukiwania ( 0 )

To ogłoszenie nie jest już dostępne

Wybierz coś dla siebie z podobnych, które znaleźliśmy.

  • Kategorie główne
  • Kategorie podobne do «Motoryzacja»
  • Kategorie podobne do «Samochody osobowe»
  • Kategorie podobne do «Toyota»

Kategorie główne :

Kategorie podobne do «Motoryzacja» :

Kategorie podobne do «Samochody osobowe» :

Kategorie podobne do «Toyota» :

  • Mazowieckie (42)
  • Lubelskie (7)
  • Lubuskie (3)
  • Opolskie (2)
  • Śląskie (25)
  • Dolnośląskie (6)
  • Świętokrzyskie (3)
  • Pomorskie (9)
  • Zachodniopomorskie (6)
  • Kujawsko-pomorskie (3)
  • Wielkopolskie (7)
  • Warmińsko-mazurskie (5)
  • Podlaskie (3)
  • Małopolskie (7)
  • Podkarpackie (5)
  • Łódzkie (2)

Samochody Toyota na sprzedaż. Samochody nowe i używane Toyota. Auto skup, samochody sprzedaż — ogłoszenia motoryzacyjne OLX.pl (dawniej Tablica.pl).

Darmowa aplikacja na Twój telefon

Wyszukiwanie zostało dodane do obserwowanych

Ogłoszenie dodane do obserwowanych

Zaloguj się do OLX.pl aby zapamiętać je na «stałe»

Korzystając z naszych usług, przyjmujesz do wiadomości, że używamy plików cookie i podobnych technologii do ulepszania i dostosowania treści, analizy ruchu, dostarczania reklam oraz ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym dostępem.
Dowiedz się więcej.

Możesz zarządzać swoimi preferencjami reklamowymi dotyczącymi partnerów zarządzanych przez OLX, klikając tutaj

Chcesz otrzymywać takie oferty na email?

Ustaw hasło

Dlaczego warto założyć konto na OLX?

  • łatwe zarządzanie ogłoszeniami
  • dostęp do wszystkich odpowiedzi
  • łatwe zmiany ustawień konta

Kontynuuj z FacebookUstaw hasło

1992 Toyota Camry

Key specs of the base trim

We’re looking for the best deals on a Toyota near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

Consumer Reviews

What drivers are saying

Read reviews that mention:

Reliable Commuter

by Ryguy530 on December 19, 2019

Reliable and fairly roomy for a 6 footer. Saves money but lacks power, even in power mode lol. Interior held up amazing for its age and the point still looks great. Read full review

always reliable, 1990 Toyota starts everytime,

by sins wagon from bremerton on November 7, 2019

this car has a lot of room in and on it, , gets good gas mileage, camping , hauled stuff, is good to go anywhere anytime, the car is a 1990 Toyota Camry Wagon, not 1992, they don’t post my yr. Read full review

Recalls and crash tests

The 1992 Toyota Camry currently has 2 recalls

Crash and Rollover Test Ratings

Compare the Competitors

Latest 1992 Camry Stories

Orlando Sentinel’s view

What has Toyota done to the Camry? Made it bigger. Made it better. Made it quieter. And made it more expensive. For 1992, Toyota has introduced a new generation of its popular . Read more

Los Angeles Times’s view

There aren’t many cast-iron bargains in this era of $99.95 liquidation sales and the five-day, four-night Caribbean come-on. The 1992 Toyota Camry LE, however, is about as . Read more

IndyStar.com’s view

The buzz words around Toyota Motor Co. these days is “bigger is better.” Look no further than the 1992 Camry to see what the company has in mind. The car is Toyota&#. Read more

Like what you see? Find the best deal on a Toyota Camry today.

There are for sale near you.

Change Year or Vehicle

Please select a Make

Please select a Model

Please select a Year

Cars.com Car Seat Check

Warranty FAQs

What is a Bumper-to-Bumper warranty?

Often called a basic warranty or new-vehicle warranty, a bumper-to-bumper policy covers components like air conditioning, audio systems, vehicle sensors, fuel systems and major electrical components. Most policies exclude regular maintenance like fluid top offs and oil changes, but a few brands have separate free-maintenance provisions, and those that do offer them is slowly rising. Bumper-to-bumper warranties typically expire faster than powertrain warranties.

What is a Powertrain warranty?

Don’t be misled a 10-year or 100,000-mile powertrain warranty doesn’t promise a decade of free repairs for your car. It typically covers just the engine and transmission, along with any other moving parts that lead to the wheels, like the driveshaft and constant velocity joints. Some automakers also bundle seat belts and airbags into their powertrain warranties. With a few exceptions, powertrain warranties don’t cover regular maintenance like engine tuneups and tire rotations.

What is included in Roadside Assistance?

Some automakers include roadside assistance with their bumper-to-bumper or powertrain warranties, while others have separate policies. These programs cover anything from flat-tire changes and locksmith services to jump-starts and towing. Few reimburse incidental costs like motel rooms (if you have to wait for repairs).

What other services could be included in a warranty?

Some automakers include free scheduled maintenance for items such as oil changes, air filters and tire rotations. Some include consumables including brake pads and windshield wipers; others do not. They are typically for the first couple of years of ownership of a new car.

What does CPO mean?

A certified pre-owned or CPO car has been inspected to meet minimum quality standards and typically includes some type of warranty. While dealers and third parties certify cars, the gold standard is an automaker-certified vehicle that provides a factory-backed warranty, often extending the original coverage. Vehicles must be in excellent condition and have low miles and wear to be certified, which is why off-lease vehicles feed many CPO programs.

Used 1992 Toyota Camry Sedan

Pros & Cons — Not Available

Get more for your trade-in

Edmunds shoppers get on average $235 more for their trade-in.

Receive offers from our dealer partners fast.

Edmunds’ Expert Review

1992 Highlights

Consumer reviews

Read what other owners think about the 1992 Toyota Camry.

Most helpful consumer reviews

Features & Specs

NHTSA Overall Rating

People who viewed this also viewed

Used 1992 Toyota Camry Sedan Overview

The Used 1992 Toyota Camry Sedan is offered in the following styles: XLE 4dr Sedan, LE V6 4dr Sedan, DX V6 4dr Sedan, XLE V6 4dr Sedan, DX 4dr Sedan, SE V6 4dr Sedan, and LE 4dr Sedan.

What’s a good price on a Used 1992 Toyota Camry Sedan ?

Shop with Edmunds for perks and special offers on used cars, trucks, and SUVs near Rutland , ND . Doing so could save you hundreds or thousands of dollars. Edmunds also provides consumer-driven dealership sales and service reviews to help you make informed decisions about what cars to buy and where to buy them.

Which used 1992 Toyota Camry Sedans are available in my area?

Used 1992 Toyota Camry Sedan Listings and Inventory

Simply research the type of used car you’re interested in and then select a prew-owned vehicle from our massive database to find cheap used cars for sale near you. Once you have identified a used or CPO vehicle you’re interested in, check the AutoCheck vehicle history reports, read dealer reviews, and find out what other owners paid for the Used 1992 Toyota Camry Sedan.

Shop Edmunds’ car, SUV, and truck listings of over 6 million vehicles to find a cheap used, or certified pre-owned (CPO) 1992 Toyota Camry Sedan for sale near you.

Can’t find a used 1992 Toyota Camry Camry Sedan you want in your area? Cons >Find a used Toyota Camry for sale — 7 great deals out of 23 listings starting at $16,758 .

Find a used Toyota for sale — 8 great deals out of 14 listings starting at $19,881 .

Find a used certified pre-owned Toyota Camry for sale — 4 great deals out of 8 listings starting at $15,989 .

Find a used certified pre-owned Toyota for sale — 6 great deals out of 20 listings starting at $13,301 .

Should I lease or buy a 1992 Toyota Camry?

Is it better to lease or buy a car? Ask most people and they’ll probably tell you that car buying is the way to go. And from a financial perspective, it’s true, provided you’re willing to make higher monthly payments, pay off the loan in full and keep the car for a few years. Leasing, on the other hand, can be a less expensive option on a month-to-month basis. It’s also good if you’re someone who likes to drive a new car every three years or so.

Toyota Camry – >

16 Zobacz galerię Toyota / Auto Świat

  • Camry na europejskim rynku występuje wyłącznie jako hybryda
  • Prawie 5-metrowe nadwozie oferuje mnóstwo przestrzeni dla podróżnych i na bagaże
  • Wersja europejska ma większe hamulce i sztywniejsze zawieszenie

Odkąd SUV-y stały się modne zainteresowanie autami klasy średniej wyraźnie zmalało i coraz więcej producentów rezygnuje z ich oferowania. Toyota jednak się nie poddała i postanowiła ożywić rynek sedanów segmentu D, wprowadzając model Camry (nieoferowany przez ponad dekadę na europejskim rynku).

Auto jest zbudowane na nowej platformie TNGA (Toyota New Global Architecture) i wyposażone wyłącznie w napęd hybrydowy (podobnie jak Lexus ES). Prawie 5-metrowe nadwozie sedana oferuje mnóstwo przestrzeni w obu rzędach siedzeń. Podróżowanie na kanapie mogą umilać: trójstrefowa klimatyzacja (opcjonalna w topowej wersji Executive), dwa gniazda USB, wysuwane rolety tylnych drzwi i szyby oraz panel sterowania w podłokietniku, dzięki któremu można ustawić temperaturę, głośność audio lub wyregulować oparcie.

Kierowca monitoruje i obsługuje samochód za pośrednictwem trzech ekranów (od komputera pokładowego, multimediów i przezierny). Ich menu jest przejrzyste, aczkolwiek nie spodobało nam się to, że regulacji wysokości ekranu head-up można dokonać tylko na postoju. Z kolei monitor multimediów mógłby być odrobinę większy, a do tego mieć nowocześniejszą grafikę.

Toyota Camry – to nie jest autostardowy typ

Pod maską Camry pracuje 2,5-litrowy napęd hybrydowy (taki sam jak w RAV4). Jego osiągi może nie oszałamiają (0-100 km/h w 8,3 s, v maks. 180 km/h), ale doceniliśmy w nim ekonomikę, zwłaszcza podczas jazdy w mieście, gdzie potrafił zużyć poniżej 6 l/100 km. Dynamiczna jazda po zakrętach lub podróżowanie z prędkościami autostradowymi znacznie podwyższają spalanie (ok. 8-9 l/100 km). Średnio podczas jazd premierowych uzyskaliśmy zużycie na poziomie 6,5 l/100 km (wg komputera pokładowego). Napęd w Camry jest przekazywany na przednie koła za pośrednictwem przekładni planetarnej e-CVT, wyposażonej w 6 wirtualnych przełożeń. Trzeba przyznać jednak, że nie poprawiają one znacząco dynamiki jazdy podczas wyprzedzania, skuteczniej wykorzystaliśmy je przy próbach odzyskiwania energii kinetycznej.

Spodziewaliśmy się w Camry miękkich, typowo amerykańskich nastawów zawieszenia i leniwego układu kierowniczego, tymczasem samochód zaskoczył nas precyzją prowadzenia, a także sztywnymi (ale nadal komfortowymi) ustawieniami podwozia. Niestety w modelu tym (nawet w opcji) nie występuje adaptacyjne zawieszenie.

Na pokładzie Camry nie zabrakło nowoczesnych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo. Użytkownicy mają do dyspozycji znakomite nagłośnienie audio JBL, multimedia z dostępem do internetu (Wi-Fi), ładowarkę bezprzewodową. Niestety zabrakło nam interfejsów Apple CarPlay i Android Auto. Byliśmy za to pod wrażeniem liczby systemów podnoszących bezpieczeństwo, które w zdecydowanej większości oferowane są seryjnie już w bazowej wersji Comfort. Poniżej lista:

  • układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z systemem wykrywania pieszych (PD)
  • układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA),
  • automatyczne światła drogowe (AHB),
  • układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA),
  • automatyczne światła z czujnikiem zmierzchu,
  • inteligentne wycieraczki z czujnikiem deszczu,
  • selektor profilów jazdy z trzema trybami,
  • system monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM),
  • system monitorowania ruchu poprzecznego.

Toyota Camry – wysoka cena, ale czy na pewno?

Ceny Toyoty Camry rozpoczynają się od 141 900 zł za bazową wersję Comfort. Na tle rywali wydaje się, że nie jest to superokazja, ale pamiętajmy, że Camry oferuje już najniższej wersji wyposażeniowej wysoki standard wyposażenia, a poza tym jest to ogromny samochód, który gabarytami i przestronnością wnętrza wykracza poza segment D.

Pojemność i rodzaj silnika 2487 cm3 , R4 benz. + elektryczny
Maksymalna moc 218 KM (łączna moc systemowa)
Moment obrotowy 221 Nm (sil. spal.), 202 Nm (sil. elektr.)
Skrzynia biegów i napęd przekładnia bezstopniowa e-CVT, napęd na przód
Prędkość maksymalna 180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,3 s
Średnie zużycie paliwa 4,4 l/100 km (NEDC), 6,5 w teście
Masa własna 1660 kg
Dł./szer./wys., rozstaw osi 4885/1840/1445, 2825 mm
Pojemność bagażnika 524 l
Cena od 141 900 zł

To jest super: przestronność, systemy bezpieczeństwa, poziom hałasu.

To nie wyszło: brak Apple CarPlay i otwierania kufra gestem.

Efekt wow: precyzja prowadzenia, spalanie w mieście.

Kto kupi: floty szukające ekonomicznego i niezawodnego auta klasy średniej.

Toyota Camry – naszym zdaniem

Choć dobre czasy segmentu D są za nami, to należy spodziewać się, że za sprawą dopracowanego układu jezdnego oraz ekonomicznego napędu hybrydowego Camry zdobędzie popularność wśród flot. Ponad 20-letnie doświadczenie w produkcji hybryd wróży też niezawodność modelu.

Camry na europejski rynek ma inne, znacznie twardsze zawieszenie oraz bardziej wydajny układ hamulcowy (większe tarcze hamulcowe, inny sposób stopniowania siłą hamowania).

Camry w Europie występuje wyłącznie z napędem hybrydowym. Jego łączna moc to 218 KM. Przyspieszenie jest zadowalające (8,3 s od 0 do 100 km/h), gorzej wygląda prędkość maksymalna — 180 km/h. Atutem hybrydowego napędu jest ekonomika, zwłaszcza podczas miejskiej eksploatacji. Średnio podczas jazd premierowych Camry zużyło 6,5 l/100 km (trasa, autostrada).

Oryginalny design i niezłe materiały wykończeniowe, ale o jakości premium nie ma tu mowy. Kierowca ma do dyspozycji trzy ekrany. Ich obsługa jest intuicyjna. W topowych wersjach na pokładzie m.in.: Wi-Fi, nagłośnienie JBL oraz head up display.

Między analogowymi zegarami znajduje się 7-calowy ekran komputera pokładowego. Naszym zdaniem czasami na ekranie podawanych jest zbyt duża ilośc informacji.

Znany z innych modeli Toyoty ekran multimediów. Jest czytelny, ale mógłby być nieco większy i mieć nowocześniejszą grafikę. Duże przyciski i pokrętło radia ułatwiają obsługę.

Obok lewarka biegów znajdują się przyciski sterujące trybami jazdy. Przekładnia planetarna e-CVT ma 6 wirtualnych przełożeń sterowanych wyłącznie za pośrednictwem lewarka (brak łopatek jak np. w nowej Corolli 2.0 Hybrid).

Wygodne fotele. Elektryczna regulacja i skórzana tapicerka występują seryjnie tylko w topowej wersji Executive.

Z tyłu bardzo dużo miejsca, zwłaszcza na nogi. Podłokietnik tylny z możliwością sterowania radiem, elektrycznym

pochyleniem tylnych foteli, regulacji temperatury klimatyzacji oraz

rolety tylnej szyby to element pakietu VIP (dostępny za 18 tys. zł tylko w wersji Executive).

Camry autem dla VIP-a. Czemu nie! Ochronę przed słońcem (ale i przed wścibskimi) zapewniają rolety szyb tylnych. O komfort podróżowania z tyłu dba 3-strefowa klima i dwa gniazda USB.

Kufer Camry mieści aż 524 l. Zawiasy pokrywy wnikają do wnętrza, ale są osłonięta i nie gniotą bagaży. Szkoda, że producent nie przewidział otwierania bagażnika ruchem stopy pod zderzakiem.

Camry zastępuje w gamie Avensisa i będzie konkurował z VW Passatem i Oplem Insignią w wersjach wysokoprężnych. Nie jest tani (cena od 141 900 zł za bazową wersję), ale też trzeba pamiętać, że jest większy od rywal- — to auto z pogranicza segmentów D i E.

Toyota Camry (1991 – 1996)

Data publikacji: 2006-02-06 09:14 Autor: Jerzy Kozierkiewicz

Samochody marki Toyota cieszą się na rynku aut używanych opinią niezawodnych. Modelem, który ugruntował taka opinię była Camry.

Nadwozie

Toyota Camry drugiej generacji występuje z trzema rodzajami nadwozia – sedan (wytwarzany w Japonii), kombi (Wagon) i coupé, ale najbardziej popularna jest wersja pierwsza. Wagon i coupé, produkowane w USA głównie na tamte rynki, w Polsce występują w śladowych ilościach. Jeżeli o sedanie można powiedzieć, że ma elegancką linię nadwozia, to kombi wygląda „ciężko”. Tył auta sprawia wrażenie doklejonego do całości, natomiast budzi respekt swoją wielkością. Linia nadwozia sedana jest spokojna i ponadczasowa, co w chwili premiery było raczej wadą, a obecnie stało się zaletą. Dzięki temu, mimo upływu lat, auto prezentuje się elegancko. Zwraca na siebie uwagę także wielkością nadwozia, dając kierowcy poczucie bezpieczeństwa i luksusu.

Obszerne wnętrze Camry umożliwia wygodnie podróżowanie pięciu osobom. Z tyłu jest duża kanapa dla trzech pasażerów, a jeżeli podróżuje się we dwójkę, to odchylany podłokietnik między przednimi siedzeniami podnosi komfort jazdy. Kierowca ma bardzo wygodny fotel, z kompletem regulacji. Tablica przyrządów auta jest czytelna i ergonomiczna, przełączniki i dźwignie znajdują się w prawidłowych miejscach. Do wykończenia wnętrza użyto sporo plastiku, ale w dobrym gatunku, natomiast tapicerka jest pluszowa.

Bagażnik sedana ma 520 litrów, co jest zadowalającym wynikiem. Wersja kombi ma pojemność większą o 15 litrów. Samochodem podróżuje się bardzo przyjemnie. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a duży rozstaw osi zapewnia komfort i łagodne pokonywanie nierówności na drodze.

Silniki

Camry była oferowana z dwoma silnikami, obydwoma benzynowymi. Słabszy ma pojemność 2,2 l i moc 136 KM. Jest to rzędowy, 4-cylindrowy silnik z wtryskiem wielopunktowym, o średniej ekonomice zużycia paliwa. Charakteryzuje się on dużą kulturą pracy – nie czuje się drgań, jest dobrze wyciszony. Drugi silnik, 3-litrowy, 6-cylindrowy w układzie V, ma moc 188 KM. Ten jest już bardziej paliwożerny. Oba silniki są solidnie wykonane, wytrzymują przebiegi po kilkaset tysięcy kilometrów.

Eksploatacja

Toyota Camry należy do jednych z najmniej awaryjnych aut. Eksploatowana prawidłowo i w rękach solidnego właściciela jest autem niezawodnym. Oczywiście i w tych modelach trafiają się usterki układu elektrycznego, zużycie elementów gumowych zawieszenia, wycieki oleju z silnika czy awarie pompy paliwowej. Są to jednak drobiazgi, biorąc pod uwagę wiek aut i przebiegi.

Na naszym rynku występują Toyoty Camry z rynku europejskiego i amerykańskiego. W przypadku sedana zewnętrzna różnica między nimi polega na usytuowaniu tylnej tablicy rejestracyjnej – w wersji amerykańskiej jest ona wpasowana w zderzak. Modele różnią się także wyposażeniem (amerykańskie bogatsze) oraz skrzynią biegów. Wersje z USA mają automatyczną skrzynię biegów. W ofertach można trafić także na wersję Camry o nazwie Avalon. Jest to model z rynku USA w bogatym wyposażeniu i z mocniejszym silnikiem 3,0 l (200 KM). Spora część oferowanych u nas aut, szczególnie z silnikami 3,0 l, ma zamontowane instalacje gazowe.

Wady:

— mały wybór silników,

— duże przebiegi oferowanych aut.

Zalety:

— trwałość i niezawodność,

Ważniejsze daty z historii modelu

1991 – prezentacja Camry drugiej generacji w wersji sedan,

1992 – wprowadzenie na rynek modelu Wagon, czyli kombi,

1994 – początek produkcji coupé oraz modelu Avalon w USA

1996 – premiera kolejnej generacji Camry.

Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)*

Toyota Camry (1991 — 2001) — opinie Moto.pl

Fot. Toyota | Toyota Camry

Otwórz galerię (6)


Nowa Toyota Camry — bez rewolucji

Toyota klasy �redniej wy�szej zosta�aby w naszym kraju zupe�nie zapomniana, gdyby nie rynek wtórny. Samochód, który kiedy� dost�pny by� o oficjalnej ofercie Toyoty, znik� z polskich salonów, a rol� flagowej limuzyny przej�� po nim Avensis. Tymczasem, w latach osiemdziesi�tych i dziewi��dziesi�tych, Camry by�a na dobre wpisana w krajobraz polskich dróg.

Cz�� z nich kupowano jako nowe, cz�� za� sprowadzano zza granicy w ramach prywatnego importu (g�ównie zza oceanu). Ze wzgl�du na ma�� awaryjno�� i wysok� trwa�o��, wiele egzemplarzy przetrwa�o do dzisiaj i wci�� spe�nia marzenia tych, którzy szukaj� mocnego, du�ego i komfortowego auta za naprawd� ma�e pieni�dze. Egzemplarze sprzed 1991 r. s� ju� zbyt mocno wyeksploatowane, a przez to ma�o atrakcyjne. Te pó�niejsze trzymaj� si� du�o lepiej. S� zreszt� bardzie interesuj�ce pod wzgl�dem funkcjonalno�ci nadwozia, wyposa�enia, jako�ci wyko�czenia wn�trza i rozwi�za� technicznych.

Podczas premierowej prezentacji Camry prezentowano pod has�em «nie ma rzeczy niemo�liwych», a seryjny pakiet elementów podwy�szaj�cych bezpiecze�stwo w tym modelu szokowa� wówczas wszystkich (ABS, wzmocnienia w drzwiach, poduszka powietrzna kierowcy). Podwozie zestrojono z my�l� o wysokim komforcie, jednak przy zachowaniu znakomitych w�asno�ci jezdnych. Uk�ad nap�dowy zamocowano w ramie pomocniczej z poduszkami hydraulicznymi, co równie� podwy�sza komfort jazdy. Silniki s� na tyle mocne, �e nie mo�na narzeka� na osi�gi. Dlatego Camry je�dzi si� wyj�tkowo przyjemnie. W przedziale pasa�erskim nie brakuje miejsca, baga�niki imponuj� pojemno�ci� (sedan 515 l, kombi 535/843 l). Wydawa�o by si�, �e nic doda� — nic uj��. A jednak s� i wady.

Narzeka� mo�na przede wszystkim na bardziej ni� skromn� gam� silników i brak wersji z turbodieslem. Utrzymanie Camry te� nie wygl�da sielankowo, bo oferta zamienników nie wygl�da najlepiej, a ceny cz�ci s� wysokie, nawet tych nieoryginalnych. O wizytach w autoryzowanych warsztatach ze wzgl�du na ceny mo�na zapomnie�. Pocieszaj�cy jest jednak fakt, �e dobrze utrzymane i zadbane od strony technicznej egzemplarze nie wymagaj� cz�stych interwencji serwisu.


Z innej bajki — Toyota na �wiecie, cz. I

Historia modelu

1983 — pierwsza generacja modelu
1986 — druga generacja modelu
1991 — trzecia generacja modelu, nadwozie sedan 4d, silniki benzynowe 2.2 (136 KM) i 3.0 V6 (188 KM)
1992 — wersja kombi
1996 — czwarta generacja modelu, nadwozie sedan 4d, silniki benzynowe 2.2 (131 KM) i 3.0 V6 (190 KM)
2000 — silniki benzynowe 2.2 (126 KM) i 3.0 V6 (184 KM)
2001 — pi�ta generacja modelu

Najnowsze rankingi niezawodno�ci nie obejmuj� modelu Camry z lat 1991-2001. Nie ma informacji o serwisowych akcjach przywo�awczych dla modelu Camry w Europie.

Blachy karoseryjne w Camry dobrze zabezpieczono przed korozj�, ale z racji wieku w niektórych egzemplarzach wida� ju� sporo rdzawych wykwitów. Pojawiaj� si� g�ównie w autach intensywnie eksploatowanych, z du�ymi przebiegami. Skorodowany egzemplarz wymaga wi�c wyj�tkowej czujno�ci od kupuj�cego.

Zawieszenia Camry to konstrukcje, w których cz�� elementów odznacza si� wysok� trwa�o�ci�, a cz�� trzeba wymienia� do�� cz�sto. Na szcz�cie s�abych punktów jest ma�o. Nale�� do nich metalowo-gumowe tuleje wahaczy i gumowe elementy stabilizatora. Przy si�owniku wspomagania uk�adu kierowniczego pojawiaj� si� wycieki p�ynu hydraulicznego.

Typowa przypad�o�� silników Camry to wycieki oleju spod uszczelniaczy wa�ków rozrz�du i uszczelniacza wa�u korbowego. Wycieki pojawiaj� si� równie� przy skrzyni biegów. Silnik 2.2 znany jest z cz�stych awarii zaworu w systemie recyrkulacji spalin.

Przeniesienie nap�du

Silnik 2.2 wraz ze sprz�g�em i skrzyni� biegów stanowi� udany zestaw, który nie przysparza wi�kszych problemów. W silnikach V6 nie wygl�da to tak dobrze. W wersji z manualn� przek�adni� dynamiczna jazda ko�czy si� szybkim zu�yciem sprz�g�a i problemami ze zmian� prze�o�e�. Automatyczna skrzynia biegów lepiej radzi sobie ze sportowymi aspiracjami kierowcy, ale znacz�co podnosi zu�ycie paliwa. Poza tym wymaga sta�ego dozoru serwisowego dla zapewnienia bezawaryjnego dzia�ania. Lekcewa�enie tego zalecenia ko�czy si� uszkodzeniami, których naprawa mo�e by� nieop�acalna w zestawieniu z warto�ci� samochodu.


Z innej bajki — Toyota na �wiecie, cz. II

Instalacja elektryczna

Sie� odbiorników pr�du elektrycznego to jeden z najs�abszych punktów Camry. W ka�dej chwili mo�e zepsu� si� rozrusznik, pompa paliwa, sterowniki szyb w drzwiach, nap�d anteny, ogrzewanie tylnej szyby. Trzeba jednak pami�ta�, �e w ka�dym przypadku najpierw trzeba sprawdzi�, czy nie dzia�aj�cy podzespó� ma zasilanie. Korozja z��czy ma bowiem du�y udzia� w awariach elektrycznych. Ma�o trwa�y jest wy��cznik zap�onu. Mechanizm wewn�trzny ulega zu�yciu i stacyjka przestaje dzia�a�.

Najbardziej godne polecenia s� egzemplarze z lat 1996-2001. Maj� ciekawsz� stylizacj�, lepiej wyko�czone wn�trze, bogatsze wyposa�enie i nie s� mocno wyeksploatowane. Gama jednostek nap�dowych Camry jest skromna, potencjalny nabywca zbytnio sobie nie pogrymasi. Optymalny wybór to silnik 3.0 V6 z automatem, który nie jest mo�e wzorem oszcz�dno�ci ale �wietnie prezentuje si� od strony osi�gów, kultury pracy i trwa�o�ci. Wersja 2.2 nie spisuje si� tak dobrze, ale do codziennej eksploatacji w zupe�no�ci wystarcza. Jej atutem jest ni�sze spalanie.

Numer VIN wybito w komorze silnika w centralnej cz�ci przegrody czo�owej.

Shop Used 1992 Toyota Camry for Sale

There were no exact matches for your search

Review Score

88% of drivers recommend this car

  • Door Count: 4 — 5
  • Engine: 185-hp, 3.0-liter V-6 (regular gas)
  • Transmission: 5-speed manual w/OD
  • MPG: 21 — 25
Trim MPG Engine Starting Price
Camry Deluxe 4dr Sedan 22.0 — 29.0 From $14,798
Camry Deluxe 5dr Station Wagon Coming soon From $16,898
Camry Deluxe V6 4dr Sedan 19.0 — 26.0 From $17,328
Camry LE 4dr Sedan 22.0 — 29.0 From $17,498
Camry LE 5dr Station Wagon Coming soon From $18,798
Camry LE V6 4dr Sedan 19.0 — 26.0 From $19,228
Camry LE V6 5dr Station Wagon 18.0 — 25.0 From $20,528
Camry SE V6 4dr Sedan 19.0 — 26.0 From $18,528
Camry XLE 4dr Sedan 22.0 — 29.0 From $19,428
Camry XLE V6 4dr Sedan 19.0 — 26.0 From $21,178

Sign up to save your search

We’ll email you when new cars are added or there’s a drop in price.

Search saved!

You can manage your searches in your profile.

That’s too many

You can only compare up to 4 cars at a time.

You’ve reached your limit

Sorry, you’ve saved the maximum amount of favorites for your account. Please unsave some if you wish to save others.

Research the 1992 Toyota Camry

Similar Cars

1,540 Great Deals out of 48,181 listings starting at $630

2,824 Great Deals out of 40,749 listings starting at $500

1,501 Great Deals out of 26,780 listings starting at $995

207 Great Deals out of 5,218 listings starting at $1,499

1,288 Great Deals out of 32,951 listings starting at $525

76 Great Deals out of 5,135 listings starting at $1,200

Wszystko, co powinieneś wiedzieć o następcy Avensisa. Toyota Camry od 2019 roku będzie w Polsce

W 2004 roku Toyota Camry zniknęła z polskiego rynku, a zastąpiła ją oferowana już nieco wcześniej Toyota Avensis. Na początku 2019 roku role się odwrócą. Zniknie Avensis, a na jej miejsce pojawi się Camry. Co powinniście wiedzieć o nowym modelu japońskiej marki?

Najnowsza Toyota Camry, model na rynek amerykański (fot. mat. prasowe)

Szczypta historii Toyoty Camry w Polsce

Model ten jest produkowany od 1982 roku, ale trzeba było trochę poczekać, zanim pojawił się w Europie. Na Starym kontynencie, w tym również w Polsce, na dobre zadomowiła się dopiero produkowana od 1991 roku trzecia generacja Camry, oznaczona kodem XV10. W Polsce sprzedawano tę oraz dwie kolejne generacje, a z oferty importera Camry zniknęła w 2004 roku, na dwa lata przed zakończeniem produkcji modelu XV30.

Ostatnia generacja Toyoty Camry, jaką oferowano w Polsce

(fot. mat. prasowe)

Samochód pozycjonowany w segmencie D, ceniony przede wszystkim za niezawodność oraz wysoki poziom komfortu, został zastąpiony przez Toyotę Avensis drugiej generacji – model klasy średniej (segment D), który dzięki zwiększeniu gabarytów miał być również samochodem dla klientów celujących w segment Camry. Swoją drogą, wizualnie bardzo podobny od swej większej siostry.

Zobacz również: Najdroższe auto z Japonii. Taką Toyotą jeździł nawet Bond

Toyota Avensis nieustannie hitem wśród polskich klientów. Specjalnie dla nich pozostanie na rynku

Choć reprezentant Toyoty w klasie średniej to już stosunkowo stara konstrukcja, w żaden sposób nie przeszkadza to polskim klientom. Dlatego też na…

Nowa Toyota Camry wcale nie taka nowa

Do tej pory Toyota Camry była oferowana m.in. w Stanach Zjednoczonych, skąd przypływają do nas pojedyncze sztuki importowane indywidualnie. W 2017 roku doczekaliśmy się debiutu ósmej już generacji, oznaczonej kodem XV70. Taki też samochód pojawi się w Europie i będzie sprzedawany m.in. w Polsce już na początku 2019 roku. Pierwsi — w tym Mateusz Żuchowski z WP Autokult, jako jedyny dziennikarz z Polski — mieli już okazje nim jeździć, choć po sieci wciąż krążą zdjęcia wyłącznie zamaskowanych samochodów.

Toyota Camry (2019)

(fot. mat. prasowe)

Toyota Camry taka jak jest oferowana w USA, w takiej formie trafi też do Polski. Spodziewać się można minimalnych zmian, ale wyłącznie takich, które mają na celu dostosować go do rynku europejskiego. Co zatem oferuje Toyota Camry, którą od przyszłego roku będziemy nazywać nową?

Samochód zbudowano na nowej platformie TNGA, czyli ma nisko umieszczony środek ciężkości i oferuje wyłącznie przedni napęd. Wymiary auta w wersji amerykańskiej to 4880 mm długości, 1840 m szerokości oraz 1440 m wysokości. Jest więc o blisko 20 cm dłuższa od ostatniego Avensisa.

Toyota Camry (2019)

(fot. mat. prasowe)

Rozstaw osi mierzy 2820 mm. Najbliższą konkurencją jeśli chodzi o rozmiary jest oczywiście Škoda Superb. Bagażnik japońskiego sedana nie jest tak imponujący jak czeskiego hatchbacka, ale jego pojemność 524 litry wystarczy do tej klasy samochodu.

Nadwozie Toyoty Camry odznacza się wysoką sztywnością – jak twierdzi producent, jest o 30 proc. sztywniejsze od poprzednika. Obniżono nie tylko środek ciężkości, ale także pozycję siedzącą pasażerów. Samochód ma się prowadzić pewnie i bezpiecznie, a nawet dawać trochę radości z dynamicznej jazdy, pomimo zastosowania przedniego napędu. Zawieszenie składa się z kolumn MacPhersona z przodu oraz osi z podwójnym wahaczem na każde koło z tyłu.

Toyota Camry (2019)

(fot. mat. prasowe)

Przy projektowaniu Camry skupiono się na zapewnieniu wysokiego komfortu, a jednym z ważniejszych obszarów, nad którym pieczołowicie pracowano, było wyciszenie kabiny. Samochód ma być najlepiej wyciszonym modelem w swojej klasie. Zastosowano grube maty tłumiące, a konstrukcja nadwozia i podwozia minimalizują wibracje, które tworzą hałas. Skupiono się także na takim projekcie nadwozia, by wyeliminować szumy pochodzące z okolic szyb.

We wnętrzu samochodu starano się uzyskać mieszankę klimatu eleganckiej limuzyny i futuryzmu. Stąd też śmiały projekt kokpitu przypominający odwrócony trójkąt, który z tunelem centralnym łączy się wąskim elementem po stronie pasażera. Ciekawostką może być to, że wersje z kierownicą po prawej stronie mają tę część w «odbiciu lustrzanym».

Toyota Camry (2019)

(fot. mat. prasowe)

Jeśli dobrze przyjrzeć się desce rozdzielczej, to poza centralną częścią, jest to projekt dość konserwatywny. Nie ma tu żadnych udziwnień, a układ sterowania to klasyka Toyoty.

Jeśli chodzi o multimedia, w Camry pojawi się nowy system Toyota Entune 3.0 z 8-calowym ekranem. Uzupełnią go 7-calowy wyświetlacz komputera oraz 10-calowy Head Up Display.

Toyota Camry wyłącznie z napędem hybrydowym

Podstawową jednostką napędową na rynku amerykańskim jest 2,5-litrowy benzyniak o mocy 209 KM, połączony z 8-biegowym automatem. Wyższy poziom reprezentuje 3,5-litrowa jednostka V6, generująca 305 KM mocy. W Polsce pojawi się natomiast trzecia odmiana, czyli hybrydowa z silnikiem 2.5 osłabionym do 176 KM, ale jednocześnie wzmocnionym dodatkowym napędem elektrycznym.

Toyota Camry (2019)

(fot. mat. prasowe)

Jest to układ THS II z automatem CVT, w którym zaprogramowano sześć wirtualnych przełożeń. Można je wybierać manetkami pod kierownicą. Napęd ten ma się charakteryzować wyższą podatnością na wciśnięcie pedału przyspieszenia, będąc jednocześnie oszczędniejszy od poprzedniego.

Akumulator napędu hybrydowego umieszczono pod tylnym siedzeniem, co pozwoliło lepiej wyważyć Camry. Na rynku amerykańskim oferowane są dwa typy baterii, w zależności od wersji wyposażenia – litowo-jonowy lub niklowo-wodorkowy.

Napęd hybrydowy może pracować w trybach: Normal, Eco, EV lub Sport. Ten ostatni pojawił się dopiero w najnowszym wcieleniu Camry. Ponadto, dodano funkcję Auto Glide Control, czyli tryb żeglowania, pozwalający poruszać się po puszczeniu pedału przyspieszenia na biegu neutralnym, bez napędu. Działa on wyłącznie w trybie Eco.

Ciekawe czy importer odważy się na taki krok. Toyota Camry w USA jest oferowana na felgach stalowych z kołpakami. W Polsce to mało prawdopodobne.

(fot. mat. prasowe)

Systemy bezpieczeństwa w Toyocie Camry

Nowa Toyota Camry może być wyposażona w pakiet Toyota Safety Sense P, który ma minimalizować ryzyko wypadku, a przede wszystkim ofiar. W jego skład wchodzi system wykrywania pieszych, autonomiczny hamulec miejski, adaptacyjny tempomat, system utrzymania pasa ruchu i automatyczne światła drogowe.

Dodatkowo będzie można zamówić system ostrzegający o obiektach w martwej strefie oraz z tyłu. Oczywiście musimy poczekać na informację, które z powyższych znajdą się na liście wyposażenia standardowego, a które na liście opcji.

Toyota Camry (2019)

(fot. mat. prasowe)

Ile może kosztować nowa Toyota Camry?

Oczywiście przeliczanie cen amerykańskich na złotówki nie ma absolutnie żadnego sensu, zatem cena ok 100 tys. zł raczej nie jest realna. Można natomiast bazować na cenach innych modeli hybrydowych. Według tego można się spodziewać, że Camry Hybrid będzie startował z ceną ok. 150 tys. zł w Polsce.

Toyota Camry wróciła! Musisz to zobaczyć!

Toyota Camry była niegdyś traktowana w Polsce jak symbol luksusu. Później model zniknął na długie lata. Dziś Toyota Camry wraca! Ciągle ja pamiętacie? Myślicie, że dołączy do listy najbardziej luksusowych limuzyn?

Pierwsza generacja modelu Toyota Camry powstała w 1982 r. Mimo, że przez wiele lat auto nie było sprzedawane w Polsce i Europie, nadal jest pamiętane. Przynajmniej nad Wisłą. Dowód? W badaniach rozpoznawalności sedanów klasy średniej, klienci nadal wymieniają nieistniejącą na naszym rynku Camry w pierwszej dziesiątce. Jako, że w Europie jest podobnie, nic dziwnego że Toyota postanowiła skorzystać z okazji i wprowadza Camry na Stary Kontynent, w tym także do Polski. Fakt miał już okazje zobaczyć auto na żywo i. nie możemy się doczekać pierwszej przejażdżki. Camry jest jak cała Toyota (może poza kilkoma modelami) niekrzykliwa ale wygodne i solidna. Ale pogadajmy o konkretach.

Camry znów w Polsce

W sierpniu 1987 r. został otwarty pierwszy salon Toyoty w Radości. Toyota za pośrednictwem firmy Nissho Iwai Corp. i Pol-Mot powoli, lecz konsekwentnie wchodziła na polski rynek. Mimo kryzysu panującego w schyłkowym PRL, nie brakowało chętnych do zakupu Corolli czy Cariny. Jesienią tego samego roku ofertę Toyoty w Polsce wzbogacił model Camry XLD ( druga generacja modelu) napędzany rachitycznym dziś 2-litrowym turbodieslem 2C-T o mocy 84 KM. Nowością na polskim rynku było wspomaganie układu kierowniczego oferowane w standardzie. U schyłku lat 80. pojazd należał do najlepszych aut klasy średniej wyższej oferowanych w Europie.

Toyota Camry trzeciej generacji oferowana w polskich salonach w 1994 roku wyposażona była m.in. w automatyczną skrzynię biegów, ABS, klimatyzację, elektryczne szyby i lusterka oraz wysokiej klasy zestaw audio. Latem 1994 roku cena nowej Camry 3.0 w Polsce wynosiła już 988 milionów złotych przy średniej krajowej wynoszącej 5,3 miliona złotych, czyli ponad 186 miesięcy pracy.

Kolejna generacja Camry zadebiutowała w Europie w 1996 r. Do Europy trafiło tylko nadwozie sedan. Camry była dostępna wyłącznie z benzynowymi silnikami 2.2 l/136 KM (5S-FE) oraz z trzylitrowym V6 1MZ-FE o mocy 188 KM. W Polsce auto najczęściej zamawiano w wersji 3,0 l, ze srebrnym lakierem Luna Mist. W standardzie była automatyczna klimatyzacja, ABS, elektryczne szyby i lusterka oraz tapicerka ze szlachetnego weluru. Większość polskich klientów wybrała automatyczną skrzynię Aisin-Warner. W 1997 r. sprzedaż Camry wynosiła w Polsce około 100–120 egzemplarzy. Ówczesna sieć Toyoty liczyła już 36 salonów.

W 2002 roku pojawiła się Camry piątej generacji. Pojazd oferowano tylko z benzynowymi silnikami 3,0 l i mocy 188 KM oraz nową jednostką o pojemności 2,4 l i mocy 156 KM. W latach 2000–2004 rosnąca stale sieć salonów Toyoty notowała sprzedaż na poziomie 30–50 egzemplarzy Camry rocznie. Latem 2004 roku zdecydowano, że sedan zostanie wycofany z polskiej oferty. Debiutujący w 2006 roku następca po raz pierwszy dostępny także z napędem hybrydowym, nie był już oferowany w oficjalnej sieci Toyota Motor Poland.

Stylistyka nowej Toyoty Camry

Samochód został zaprojektowany przez amerykańskie studio Calty Design Research. Jest to kolejny model po Toyocie C-HR, którego wersja koncepcyjna w największym możliwym stopniu została przeniesiona do wersji produkcyjnej. czy ładne? Zobaczcie sami.

Auto ma długość 4885 mm, szerokość 1840 mm i wysokość 1455 mm. Rozstaw osi wynosi 2825 mm, a bagażnik mieści 524 l. Camry jest o 56 mm dłuższa niż średnia segmentu D, ma większy rozstaw osi, ale jest niższa od średniej segmentu.

Wnętrze Toyoty Camry jest z pewnością przestronne. Ale uwaga! Kokpit kierowcy jest mocno zabudowany – niczym w sportowych autach. Kolumna kierownicy ma duży zakres regulacji wysokości (40 mm) i pozycji w poziomie (60 mm). Nachylenie kierownicy jest bardzo zbliżone do tego w GT86, co wzmacnia wrażenie wnętrza sportowego auta.

Materiały, z którego wykonano elementy wnętrza są świetnej jakości. Tworzywa uzupełnia wielowarstwowe drewno i biała lub czarna skóra na fotelach. Do wyboru są dwa wzory kolorystyczne wnętrza oraz pięć wersji wyposażenia.

Dużą uwagę poświęcono komfortowi pasażerów na tylnej kanapie. Mają oni do dyspozycji miejsce na nogi o długości aż 980 mm i podłokietnik. Baterie trakcyjne napędu hybrydowego zostały umieszczone pod tylną kanapą, dlatego bagażnik ma pojemność aż 524 l.To sporo jak na hybrydę.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą korzystać z panelu sterowania w podłokietniku z możliwością elektrycznej regulacji kąta oparcia foteli, rolety przeciwsłonecznej, klimatyzacji trójstrefowej oraz multimediów. To rozwiązanie niespotykane w innych samochodach segmentu D, to raczej wyposażenie klasy premium.

Nagłośnienie JBL

Inżynierowie firmy JBL opracowali do tego modelu system nagłośnienia z dziewięcioma głośnikami, wzmacniaczem i najnowszą technologią Clari-Fi. W prawym i lewym słupku A umieszczono dwa 25-milimetrowe, wysokotonowe przetworniki tubowe. Zostały one umiejscowione na wysokości głów kierowcy i pasażerów, by kierować dźwięk bezpośrednio w ich stronę, zapewniając jego jak największą czystość. System wyposażono również w dwa 80-milimetrowe głośniki średniotonowe, dwa 170-milimetrowe przetworniki niskotonowe oraz dwa głośniki pełnozakresowe o średnicy 150 milimetrów. Ponadto w bagażniku sedana umieszczono 250-milimetrowy głośnik wysokotonowy, największy dotąd zainstalowany w samochodzie Toyoty.

Z systemem współpracuje umieszczony pod fotelem 8-kanałowy, 800-watowy wzmacniacz DSP o wysokiej sprawności, wyposażony w technologię Clari-Fi. Rozwiązanie to analizuje zapis dźwięku, rozpoznaje, co zostało w nim zniekształcone, a co usunięte w ramach kompresji, i bardzo trafnie przewiduje, w jaki sposób wzbogacić brzmienie, aby przywrócić mu oryginalny kształt. Układ ten dostarcza bogaty, nieskompresowany dźwięk z dowolnego nośnika.

Hybryda zamiast diesla

Nowa Camry jest dostępna z napędem hybrydowym Toyota Hybrid System II, a jej debiut zwiększy gamę hybryd Toyoty w Europie do 8 modeli. Nowy napęd hybrydowy czwartej generacji łączy kompaktowe rozmiary, wyższą moc, niskie zużycie paliwa, niewielką emisję spalin i cichą pracę z większą mocą i prędkością obrotową silników elektrycznych, co wpływa na wydajność i dynamikę.

Układ składa się z 2,5-litrowego, czterocylindrowego silnika benzynowego z nowej serii Dynamic Force Engine oraz silnika elektrycznego. Łącznie generują one moc 218 KM (160 kW) i rozpędzają auto do 100 km/h w 8,3 s. Auto wyróżnia się niskim średnim zużyciem paliwa od 4,2-4,3 l/100 km oraz emisją CO2 od 99-101 g/km wg NEDC. Hybrydowa Camry może jechać w trybie EV (elektrycznym) nawet do prędkości 125 km/h. (Parametry zostaną potwierdzone w grudniu po ostatecznej homologacji auta w Europie). Camry będzie można kupić także w wersji z jednostka benzynową. To dwulitrowy silnik skonstruowany od podstaw.

Nowa Toyota Camry – pierwsze wrażenia z jazdy i opinie

Toyota Camry po 15 latach wraca do Europy. Ósma generacja modelu jest już dostępna w salonach. Oferta obejmuje tylko jedną wersję napędową – z układem hybrydowym.

Ostatni egzemplarz Toyoty Camry na europejskim rynku sprzedano w 2004 r. Później jej miejsce, przynajmniej częściowo, wypełniał Avensis, którego trzecie wydanie przy życiu pozostawało przez długie 9 lat. Nie doczeka się on jednak następcy. Zamiast niego Japończycy z powrotem wprowadzili do Europy większą i wyżej pozycjonowaną Camry (tutaj znajdziecie historię Camry). To jedna z najchętniej kupowanych Toyot na świecie – średnio co roku (od 1982 r., od premiery 1. generacji) do klientów trafia ok. 700 tys. egzemplarzy tego samochodu. Tym samym jest on trzecim najpopularniejszym modelem japońskiej marki– po Corolli i RAV4.

Nadwozie Camry mierzy 488,5 cm długości.

Oszczędny napęd

Na Starym Kontynencie Camry dostępna jest wyłącznie z jednym, hybrydowym układem napędowym. Wykorzystuje on 2,5-litrową, 4-cylindrową jednostką benzynową (178 KM) pracującą w oszczędnym cyklu Atkinsona, z dwoma rodzajami wtrysku – bezpośrednim i pośrednim. Do pary ma ona lżejszy i bardziej kompaktowy niż wcześniej silnik trakcyjny o mocy 120 KM.

Nowe są także przekładnia planetarna (pracuje jak CVT) oraz akumulatory niklowo-wodorkowe o pojemności 6,5 kWh. Dzięki mniejszym niż do tej pory wymiarom (m.in. o 12 cm mniejsza wysokość) oraz bardziej wydajnemu układowi chłodzenia udało się „upchać” je pod kanapą, co ma pozytywny wpływ na rozkład mas samochodu. Łącznie układ napędowy Camry wytwarza 218 KM i zapewnia dobre osiągi.

Hybrydowy układ napędowy wytwarza łącznie 218 KM. Średnio według producenta zużywa 5,2-5,6 l paliwa.

Według producenta do 100 km/h ze startu zatrzymanego rozpędza on tego sporego sedana w czasie 8,3 s i pozwala na osiągnięcie ograniczonej elektronicznie prędkości 180 km/h. Tyle że w przypadku hybrydowej Toyoty nie chodzi o osiągi, a oszczędne obchodzenie się z paliwem. A pod tym względem nowy napęd (hybryda czwartej generacji) wypada bardzo dobrze.

Na testowej, około 90-kilometrowej trasie przebiegającej głównie pagórkowatymi drogami Camry potrzebowała średnio jedyne 5,5 l benzyny na 100 km. Owszem, jazda była przeważnie spokojna i bez gwałtownych przyspieszeń, ale jak na mierzące 488,5 cm długości i ważące od 1595 kg auto, wynik i tak robi wrażenie.

Średnie zużycie paliwa 5,5 l/100 km osiągnięte na 90-kilometrowym odcinku pagórkowatej drogi pozamiejskiej.

Nowy napęd hybrydowy ma więcej jasnych punktów. Przede wszystkim pracuje niezwykle płynnie i tak gładko przełącza się pomiędzy silnikiem spalinowym i elektrycznym, że nie jest to wyczuwalne. Świadczy o tym jedynie hałas dochodzący spod maski. Zazwyczaj jest on jednak mocno przytłumiony. Wyjątek stanowią ostre przyspieszenia, gdy jednostka benzynowa pracuje blisko swoich maksymalnych obrotów. Tylko wtedy zaczyna on wyraźnie dominować w kabinie, ale na szczęście nie wyje.

W odróżnieniu od wcześniej stosowanych układów hybrydowych, napęd Camry zdecydowanie częściej wspiera się silnikiem elektrycznym. To właśnie na jego barkach spoczywa przede wszystkim najtrudniejsze zadanie w postaci ruszania z miejsca, czyli sytuacja, w której jednostka spalinowa musi się wyjątkowo mocno „nagimnastykować”. Również przy nagłym dodaniu gazu to właśnie ona zapewnia początkowy zastrzyk niutonometrów, by po chwili do głosu doszedł 2,5-litrowy silnik benzynowy. W rezultacie Camry jest pozbawione tego odbierającego frajdę z jazdy otępienia, gdy kierowca chce nagle przyspieszyć. Zwłoka w pracy układu hybrydowego jest bardzo krótka (nawet w oszczędnym trybie Eco), na co po części wpływa nowo opracowana, dobrze reagująca przekładnia planetarna.

Od 0 do 100 km/h Camry przyspiesza w 8,3 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h.

Obszerna kabina

Mierzące 488,5 cm długości i 184 cm szerokości Camry wymiarami przebija większość przedstawicieli klasy średniej (Skoda Superb: 486,1 cm długości), ale i nieco ustępuje choćby Oplowi Insigni GS (489,7 cm) oraz reprezentującemu klasę wyższą BMW serii 5 (493,6 cm). Kabina samochodu okazuje się obszerna i porównywalna z tą w Oplu, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń.

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий