1980 porsche 911

1980 porsche 911

Porsche — OLX.pl

Wyróżnione ogłoszenia Zobacz wszystkie

Porsche 997 3.8 355KM bixenon lewy

Samochody osobowe » Porsche

1 400 zł

Przekładka Angol na Europa Porsche 997

Samochody osobowe » Porsche

4 100 zł

Porsche 911 Turbo z MODYFIKACJĄ RUF , I szy LAKIER,kupiony w Salonie PL

Samochody osobowe » Porsche

210 488 zł

Częstochowa, Stradom 8 mar

Porsche 911 Porsche 911 997 Turbo PDK Coupe 500Ps

Samochody osobowe » Porsche

279 000 zł

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 215 ogłoszeń

Znaleziono 215 ogłoszeń

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

Porsche 911 ###1 właściciel***serwisowany w ASO###

Samochody osobowe » Porsche

67 000 zł

Porsche 911 911 turbo Polski Salon

Samochody osobowe » Porsche

248 000 zł

Warszawa, Mokotów dzisiaj 11:25

Porsche 911

Samochody osobowe » Porsche

169 000 zł

Wrocław, Psie Pole dzisiaj 11:14

Porsche 911 992 Carrera S 3.0 , Salon Polska, FV 23 % RATA JUŻ OD 5000 NETTO

Samochody osobowe » Porsche

519 900 zł

Porsche 911 Porsche 911 991 Turbo S 560KM pierwszy właściciel serwisowany w ASO

Samochody osobowe » Porsche

580 006 zł

Białystok, Centrum dzisiaj 09:57

Porsche 911 Porsche Carrera 4 2002r. f. VAT salon Polska

Samochody osobowe » Porsche

135 000 zł

Łódź, Śródmieście dzisiaj 08:14

Porsche 911 COUPE Turbo S 520 KM

Samochody osobowe » Porsche

700 000 zł

Porsche 911 Turbo S, Salon Polska, 1 właściciel, Serwisowany, Bezwypadkowy

Samochody osobowe » Porsche

499 000 zł

Warszawa, Bemowo dzisiaj 02:23

Porsche 911 Porsche 991.2 GT3

Samochody osobowe » Porsche

684 985 zł

Porsche 911 Porsche 911 997 Turbo PDK Coupe 500Ps

Samochody osobowe » Porsche

279 000 zł

Porsche 911 Cabrio

Samochody osobowe » Porsche

129 900 zł

Warszawa, Mokotów wczoraj 20:56

Porsche 911 Porsche 911 Turbo 993

Samochody osobowe » Porsche

492 000 zł

Warszawa, Mokotów wczoraj 20:05

Porsche 911 Ponadczasowe Kolekcjonerskie 993 C2 od KIMBEX Dream Cars Super Cena

Samochody osobowe » Porsche

189 000 zł

Porsche 911 Cabrio

Samochody osobowe » Porsche

75 900 zł

Porsche 911 991.2 TURBO S Salon PL > Samochody osobowe » Porsche

734 998 zł

Warszawa, Śródmieście wczoraj 16:04

Porsche 911 4GTS Cabrio Salon PL

Samochody osobowe » Porsche

599 000 zł

Porsche 911 auto godne polecenia zamiana porsche panamera

Samochody osobowe » Porsche

149 000 zł

Porsche 911 Carrera4s fak. vat23%

Samochody osobowe » Porsche

189 000 zł

Porsche 911 / Carrera / 996 / 300KM / Europa / Serwis / H&R /

Samochody osobowe » Porsche

69 900 zł

Porsche 911 991 GT3RS, Faktura 23%, bezwypadkowy,serwisy w ASO, leasing

Samochody osobowe » Porsche

790 000 zł

Warszawa, Żoliborz wczoraj 11:04

Porsche 911 991.2 Carrera 4S , Salon Polska, FV 23 % RATA JUŻ OD 5000 NETTO

Samochody osobowe » Porsche

469 900 zł

Porsche 911 992 Carrera 4S Porsche Centrum Wrocław

Samochody osobowe » Porsche

715 000 zł

Wrocław, Krzyki wczoraj 10:51

Porsche 911 991.2 Carrera 4S , Salon Polska, FV 23 % RATA JUŻ OD 5000 NETTO

Samochody osobowe » Porsche

450 000 zł

Porsche 911 992 Carrera S 3.0 , Salon Polska, FV 23 % RATA JUŻ OD 5000 NETTO

Samochody osobowe » Porsche

485 000 zł

Porsche 911 Targa 4 GTS, Alcantara, PDK, LED, Carbon, BOSE, Salon Polska, FV23%

Samochody osobowe » Porsche

699 000 zł

Warszawa, Śródmieście wczoraj 10:13

Porsche 911 Turbo S 580 KM 4X4 Cabrio Burmester Radar LED Navi Wentylacja VAT23%

Samochody osobowe » Porsche

639 900 zł

Porsche 911 Turbo S 580 KM 4X4 Cabrio Burmester LED Navi Wentylacja VAT23%

Samochody osobowe » Porsche

599 900 zł

Porsche 911 Porsche Carrera 4s 2006

Samochody osobowe » Porsche

159 000 zł

Porsche 911 carera 2 3,6

Samochody osobowe » Porsche

80 000 zł

Porsche 997 3.8 355KM bixenon lewy

Samochody osobowe » Porsche

1 400 zł

Przekładka Angol na Europa Porsche 997

Samochody osobowe » Porsche

4 100 zł

Porsche 911 Porsche Możliwa Zamiana LIFT 2008

Samochody osobowe » Porsche

135 000 zł

Porsche 911 TURBO S, Bezwypadkowy 100%, salon Polska,VAT 23%,Odstępne leasingu

Samochody osobowe » Porsche

149 000 zł

Porsche 911 Porsche 911 Turbo S, 991 580km

Samochody osobowe » Porsche

228 780 zł

Porsche 911 Model 964 Cabrio

Samochody osobowe » Porsche

17 000 zł

Porsche 911 Porsche 911 turbo 996

Samochody osobowe » Porsche

219 000 zł

Porsche 911 Carrera Turbo Tiptronic

Samochody osobowe » Porsche

189 900 zł

Porsche 911 Nowy Model * Polski Salon * FV23% *

Samochody osobowe » Porsche

599 000 zł

Porsche 911 Carrera 4S Cabrio 3.8 400KM 2014 Zamiana

Samochody osobowe » Porsche

369 000 zł

  • Ostatnio przeglądane
  • Obserwowane ogłoszenia ( 0 )
  • Obserwowane wyszukiwania ( 0 )

To ogłoszenie nie jest już dostępne

Wybierz coś dla siebie z podobnych, które znaleźliśmy.

  • Kategorie główne
  • Kategorie podobne do «Motoryzacja»
  • Kategorie podobne do «Samochody osobowe»
  • Kategorie podobne do «Porsche»

Kategorie główne :

Kategorie podobne do «Motoryzacja» :

Kategorie podobne do «Samochody osobowe» :

Kategorie podobne do «Porsche» :

  • Mazowieckie (63)
  • Małopolskie (12)
  • Lubuskie (5)
  • Świętokrzyskie (1)
  • Łódzkie (32)
  • Dolnośląskie (10)
  • Zachodniopomorskie (5)
  • Wielkopolskie (26)
  • Podlaskie (8)
  • Warmińsko-mazurskie (3)
  • Śląskie (18)
  • Lubelskie (6)
  • Podkarpackie (3)
  • Pomorskie (15)
  • Opolskie (6)
  • Kujawsko-pomorskie (2)

Darmowa aplikacja na Twój telefon

Wyszukiwanie zostało dodane do obserwowanych

Ogłoszenie dodane do obserwowanych

Zaloguj się do OLX.pl aby zapamiętać je na «stałe»

Korzystając z naszych usług, przyjmujesz do wiadomości, że używamy plików cookie i podobnych technologii do ulepszania i dostosowania treści, analizy ruchu, dostarczania reklam oraz ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym dostępem.
Dowiedz się więcej.

Możesz zarządzać swoimi preferencjami reklamowymi dotyczącymi partnerów zarządzanych przez OLX, klikając tutaj

Chcesz otrzymywać takie oferty na email?

Ustaw hasło

Dlaczego warto założyć konto na OLX?

  • łatwe zarządzanie ogłoszeniami
  • dostęp do wszystkich odpowiedzi
  • łatwe zmiany ustawień konta

Kontynuuj z FacebookUstaw hasło

Porsche 911

Porsche 911 to sztandarowy model marki Porsche produkowany w Stuttgartcie od 1964 roku.

Porsche 911 – cechy charakterystyczne

Samochód wyposażony jest w jednostkę napędową w układzie boxer, która została umieszczona za tylną osią. Ponadto Porsche 911 posiada niezależny układ tylnego zawieszenia. Auto należy do segmentu G. Jest jednym z najsłynniejszych oraz trzecim co do wieku samochodem sportowym w dziejach historii. Porsche 911 jest następcą modelu 356.

Historia Porsche 911

Pierwsze wzmianki o Porsche 911 pojawiają się w 1959 roku w szkicach Ferdinanda «Ferry’ego» Porsche. Debiut Porsche 911 miał miejsce w 1963 roku podczas wystawy we Frankfurcie. Co ciekawe podczas targów auto posiadało jedynie makietę silnika, prawdziwy motor zamontowano dopiero w 1964 roku. Początkowo seria miała być oznaczona symbolem 901. Jednakże trzycyfrowe nazwy z zerem w środku zostały wcześniej zarezerwowane przez Peugeota, dlatego ostatecznie model nazwano 911. Produkcja Porsche 911 wystartowała w 1964 roku, natomiast pierwsze sztuki pojawiły się na rynku północnoamerykańskim w 1965 roku.

Jako samochód sportowy Porsche z powodzeniem brał udział w rajdach i wyścigach samochodowych. W latach 70. wersja Carrera RSR odniosła zwycięstwo w wydarzeniach: Daytona, Nürburgring, Targa Florio i Sebring. Tymczasem model 935 turbo w 1979 roku zdobył pierwsze miejsce w wyścigu 24 Hours of Le Mans. W 1999 roku przeprowadzono międzynarodowy sondaż na najlepszy samochód stulecia. Porsche 911 zajęło w nim piąte miejsce.

Porsche 911 – dane techniczne

Porsche 911 dostępne jest z nadwoziem typu kabriolet, coupe i roadster. Auto posiada napęd na cztery koła, dołączany napęd na cztery koła, napęd tylny lub stały napęd na cztery koła. Oferta Porsche 911 obejmuje silniki benzynowe boxer. Składają się one z sześciu cylindrów, na każdy przypada 2 – 4 zawory. Silniki Porsche 911 charakteryzują się mocą 250 – 620 KM oraz pojemnością 2981 – 3996 cm3. Samochód osiąga maksymalną prędkość od 260 do 329 km/h. Porsche 911 przyspiesza do 100 km/h w 3,1 – 5,7 s.

Moment obrotowy układu napędowego wynosi od 310 do 700 Nm. Samochód spala średnio 8,4 – 13,2 l na 100 km. Pojemność bagażnika Porsche 911 wynosi 260 – 310 l. Wymiary Porsche 911 to 4245 – 4562 mm długości, 1650 – 1880 mm szerokości i 1269 – 1320 mm wysokości.

Porsche 911 – opinie

Porsche 911 to sportowe auto, które charakteryzuje się niezawodnością. Posiada jednak kilka wad. Najistotniejszą są ogromne koszty utrzymania. W wielu egzemplarzach można spotkać się z luzami w tylnym zawieszeniu. Ponadto mogą zdarzyć się wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów. Użytkownicy Porsche 911 skarżą się także na pracę elektronicznego hamulca postojowego w wersjach Carrera. Minusem Porsche 911 są szybko wypalające się żarówki w reflektorach kseonowych oraz zużywające się opony. Dosyć często ulega uszkodzeniu układ hamulcowy.

Wśród zalet Porsche 911 należy wymienić zawieszenie, które dostosowuje twardość amortyzatorów do stylu jazdy kierowcy. Auto może poszczycić się trwałymi silnikami, które zapewniają bardzo dobre osiągi. Użytkownicy chwalą sobie pracę przekładni PDK oraz systemu PSM. Atutem Porsche 911 jest luksusowe wyposażenie.

1980 Porsche 911 for Sale

Many people believe that the air-cooled Porsche 911 market is inflated to the point that they have become unaffordable. I beg to differ. In the past 9 months, the prices on those sports cars have fallen quite a bit, and if you spend time shopping, you can find a nice 911 for less than $30,000. […]

Citing inspiration from the Rodeo Drive Concours d’Elegance and its founder, Bruce Meyer, and from clothing designer and car collector Ralph Lauren and his 2011 Western Collection, and from Texan and collector Phillip Sarofim, Ruf Automobile GmbH has unveiled the Ruf Rodeo Concept, the German tuner’s idea for an off-roading Porsche 911. Ruf, which also […]

We’ve seen people who use fingerprints to unlock their cell phones. We’ve also seen Jeeps with printed-on-vinyl topographic maps wrapped on their hoods. And now Porsche — you read that correctly — Porsche is offering to put your fingerprint on the hood of your sports car. “A Porsche as personal as your own fingerprint,” the […]

Want to add a quick, clean 150 horsepower to your Porsche 911? Vonnen, a California electric-hybrid manufacturer, has developed a plug-in kit that provides added power without losing fuel economy or effecting engine emissions. Called Shadow Drive, it’s a retrofit electric kit for Porsche 911, Boxster and Cayman that replaces the engine flywheel with a […]

Contending that “retro has never been as strong as today,” German tuning specialist DMC has launched Emozione GT, its retro-styled aerodynamic body kit for the 992 generation of the Porsche 911. The kit follows the company’s earlier SV-inspired wing for the Lamborghini Aventador and its Classic Countach wing for the Lamborghini Huracan. The company says […]

The Pick of the Day bucks the trend of high-priced 911 sports cars

Harry’s Garage explains the reasoning in new video

The race-bred sports cars are the essence of street performance

Carbon-fiber parts, 400-horsepower engine updates vintage 911

Lower-priced version available in coupe or convertible

1980 Porsche 911 SC – RS Tribute For Sale

  • Porsche 997/911 GT3

    48k miles, Full Porsche Glasgow, Main Dealer Service History

    2 keys ,all hand books, etc

    Red seat belts & Dash gauges

    • £74999
    • 19-Feb-2020
    • Scotland
    • Trade

    *** FULL WIDE ARCH VAD CONVERSION SHOW CAR ***, BLACK, Air Bags, Power Steering, Electric Windows, Electric Mirrors, Electric Sunroof, CD Player, Air Condition, Full VAD Suede Interior With Yellow.

    • £199989
    • 20-Feb-2020
    • Yorkshire
    • Trade

    Successor to the 1973 Carrera 2.7 RS Touring.
    Uber Rare Carrera RS 2.7 – only 113 made.
    68 are known to exist worldwide, 14 cars in the USA of which 4 are in California.
    Porsche’s supercar.

    • £152480
    • 24-Jan-2020
    • USA
    • Private

    Petrol
    221 kW (300 PS)
    Manual gearbox
    Cubic — details above cm³
    Emission Class: Euro1
    Air Conditioning
    Adjustable wastegate
    Many espensive racing upgrades
    RUF Alloy Wheels
    Complete RUF.

    • £93700
    • 10-Mar-2020
    • Berkshire
    • Trade

    THE REAL THING WILL COST YOU €1.7 MILLION EURO AND WILL NOT BE THAT PLEASANT TO DRIVE IN HEAVY TRAFFIC, NOR HAVE ALL THOSE MOD-CONS! SORRY NOW SOLD, BUT WE ARE IN THE MARKET TO BUY ANY 993 & 911.

    • POA
    • 10-Feb-2020
    • Kent
    • Trade

    Porsche 911 S 2.2, fully restored to the highest level, engine completely rebuilt to new, the body is totally stripped, many photos of work performed, Recaro sport seats, matching numbers, original.

    • See Text
    • 30-Jan-2020
    • Switzerland
    • Trade

    59,000 Miles
    6-Speed manual transmission
    Only 2 previous owners
    Guards red
    Black leather Porsche GT3 bucket seats with colour coded backs
    Leather equipment option
    Red seat belts
    Porsche stainless.

    • POA
    • 29-Feb-2020
    • Sussex
    • Trade

    Porsche 911 E 2.2

    Nov 1969,com tecto de abrir
    estofos de pele
    radio Blaupunkt
    sempre português,
    só 2 proprietários
    Certificado Porsche
    Números correspondentes
    120.000€

    • As stated
    • 08-Mar-2020
    • Portugal
    • Private

    GUARDS RED PAINTWORK WITH LINEN LEATHER INTERIOR

    FACTORY OPTIONS INCLUDE:
    •G50 GEARBOX
    •POWER HOOD
    •AIR CONDITIONING
    •SPORTS SEATS WITH ELECTRIC HEIGHT ADJUSTMENT
    •ELECTRIC WINDOWS
    •ELECTRIC.

    Nowe Porsche 911 – to już ósma generacja

    Porsche właśnie przedstawiło nową generację 911-tki. Kształt jest znajomy, co pewnie nikogo nie zaskoczy. Ogólny zarys nadwozia pozostaje taki sam od dziesięcioleci. Co zatem się zmieniło? Przede wszystkim wprowadzono wiele nowości w napędzie: 6-cylindrowe silniki typu bokser są teraz o wiele mocniejsze niż dotąd. Na początek dostaniemy przy tym dwie wersje nowego 911: Carrerę S oraz 4S, w standardzie ze skrzynią dwusprzęgłową PDK. Pierwsze egzemplarze mają być w salonach w marcu 2019 roku.

    W nowym 911 Carrera S oraz wyposażonej w napęd 4×4 Carrerze 4S mamy teraz do dyspozycji o 30 KM więcej niż dotąd, czyli 450 KM (przy 6500 obr./min), przy zachowaniu niezmienionej, 3-litrowej pojemności skokowej 6-cylindrowego boksera. Moment obrotowy to 530 Nm (przy 2300 do 5000 obr./min). Poprawiony mechanizm wtrysku, zmodernizowane turbosprężarki i zmodyfikowany układ chłodzenia powietrza doładowującego pozwoliły też zwiększyć efektywność silnika, a więc zmniejszyć jego apetyt na paliwo. W parze z unowocześnioną jednostką napędową pracuje 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa. Carrera S może jechać nawet 308 km/h, a Carrera 4S – z napędem 4×4 – 306 km/h. Co ciekawe znacznie poprawił się czas rozpędzania do setki. Zmiany w skrzyni sprawiły, że obie wersjie 911-tki 100 km/h osiągają o 0,4 s szybciej niż poprzednia generacja, czyli w 3,7 s (Carrera S) i 3,6 s (Carrera 4S). Kolejne 0,2 s można odjąć kupując pakiet Sport Chrono.

    Nowe Porsche 911 — co zmieniono poza silnikami?

    Otóż 911 o fabrycznym oznazeniu 992 ma zmodernizowane podwozie, w którym zastosowano więcej aluminium, szczególnie w tylnej części auta. Zmieniono też zawieszenie i układ jezdny. Przykładowo, teraz Carrera i Carrera S mają tylne koła skrętne, co zdaniem niemieckiego producenta sprawia, że stały się bardziej zwinne.

    Jeśli chodzi o stylizację, to zmiany, jak to zwykle bywa w przypadku 911, nie są rewolucyjne. Dostrzeżemy nieco zmodyfikowane kształty błotników, nowe światła LED, nieznacznie wydłużoną maskę, czy też zderzaki o zmienionym kształcie. Koła będą mieć średnicę 20 cali (z przodu) lub 21 cali (z tyłu). Wiadomo też, choć na razie nie znamy dokładnych wymiarów nadwozia, że nowy model urósł w porównaniu z poprzednikiem. Zwiększono też rozstaw osi, aby – jak mówią przedstawiciele Porsche – mieć więcej miejsca na aranżację kabiny.

    Spore zmiany zaszły zaś we wnętrzu 911. Przykładowo, przed kierowcą pozostał jeszcze analogowy obrotomierz, ale wszystkie inne informacje pokazywane są już na ekranach. Na środkowej konsoli znajduje się zaś kolejny, 10,9-calowy ekran dotykowy. Na konsoli między fotelami pasażera i kierowcy znajdziemy dźwignię zmiany biegów o nowym kształcie (albo dźwignię sterującą automatem), elektroniczny hamulec postojowy oraz kilka przycisków do zmian najważniejszych parametrów jazdy – tak jak dotychczas.

    Nowością na pokładzie 911 są systemy zwiększające bezpieczeństwo, w tym np. „wet mode”, czyli tryb jazdy na mokrą nawierzchnię, w którym układ stabilizacji toru jazdy (PSM) zmienia sposób działania pod kątem śliskiej nawierzchni. Inne systemy to tempomat z radarem, kamera termowizyjna, czy też „asystent” zapobiegający kolizji polegającej na uderzeniu w tył innego auta.

    Porsche 911 Speedster – moc ekskluzywna

    14 Zobacz galerię Porsche / Auto Świat

    Speedster stanowi właściwie zwieńczenie całej palety serii 991. Tak, to nie pomyłka, auto opiera bowiem swoją konstrukcję na modelu 911 R z rocznika 2016 i ostatniej odsłonie GT3 (2017), a nie na najnowszej serii 992. Pod względem stylistycznym odwołuje się do własnej historii, w tym do modelu 356 „No.1” Roadster z 1948 r., a produkowane jest w zakładach marki w Zuffenhausen. Wygląd auta z charakterystycznymi wybrzuszeniami na pokrywie chowanego dachu za fotelami kierowcy i pasażera, detale z GT3, takie jak zderzaki i wysuwany tylny spoiler, lusterka Sport Design czy kubełkowe fotele z kompozytów węglowych, wykończone czarną skórą, tworzą perfekcyjną, budzącą pożądanie całość. Białe wskazówki i czarne tarcze zegarów z zielonymi oznaczeniami nawiązują do modelu 356 Speedster Nowy Speedster ma 20-calowe koła z kutymi obręczami, mocowane centralną śrubą.

    Porsche 911 Speedster – potężny i szybki

    Pod tylną maską pracuje pochodzący z GT3, wzmocniony do 510 KM, sześciocylindrowy bokser. Za przekazanie 470 Nm momentu obrotowego na tylne koła odpowiada 6-biegowa skrzynia manualna z funkcją automatycznego podbijania obrotów podczas redukcji przełożeń. Speedster może przyspieszać do „setki” w 4 s i rozpędzać się do oszałamiającej prędkości 310 km/h. Do tego potencjału dopasowano oczywiście konstrukcję podwozia. Mamy tu m.in. sportowy układ skrętnych tylnych kół i dynamicznych mocowań silnika, Porsche Torque Vectoring (PTV), Porsche Stability Management (PSM) oraz PASM ze sportowym zestrojeniem i obniżonym o 25 mm prześwitem. Standardem są też: hamulce z ceramiczno-kompozytowymi tarczami PCCB, asymetryczna blokada tylnego dyferencjału oraz nowo opracowany, sportowy, lekki układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Choć cena Speedstera – 1,35 mln zł– jest równie obłędna, jak samo auto, to i tak można ją jeszcze podbić ekskluzywnymi opcjami. Opcjonalny pakiet stylistyczny Heritage Design (za drobne 100 000 zł!) zawiera elementy odwołujące się do klasycznych modeli marki z lat 50. i 60. ub. wieku. Pozwala też klientom na wybór własnych numerów startowych.

    Porsche 911 Speedster – obiekt pożądania

    Porsche stworzyło kolejne auto marzeń, po które już ustawiła się kolejka krezusów i kolekcjonerów. 911 Speedster to teraz najdroższy model w ofercie marki, niewiele ustępujący pod tym względem niedawnemu liderowi, czyli GT2 (od 1,42 mln zł). Nie tylko dostarcza czystych emocji, lecz także jest doskonałą inwestycją.

    1980 Porsche 911 SC Outlaw

    We are pleased to present this beautifully executed 1980 Porsche 911 SC Outlaw. This 1980 example has undergone nearly $40k worth of restoration work and subtle upgrades making for a driving experience that is sure to please. The result of countless hours of preparation and labor, this one-of-a kind 911 SC is now being offered for auction in exceptional condition.

    This SC has been professionally refinished in Ice Silver Metallic. The exterior finish is shown to be in excellent condition as can be seen by the images provided in the photo gallery. Some unique visual features were added including black headlight bezels, clear taillight lenses and front markers, a refinished rear grill and some removable livery graphics. A lowered, more aggressive stance compliments this 911’s factory Fuchs wheels which have been re-anodized and coated in a removable layer of protection (black) for maximum preservation.

    This 911’s black interior has been restored by the professionals at Carolina Coach Crafters to a tune of over $25k. New carpeting was installed, the seats were reupholstered and the gauges were refinished during this time. Coco floor mats have been added, and a Prototipo steering wheel was installed. An updated Bluetooth radio unit has also been equipped providing the driver with modern audio quality, along with an aftermarket Air-Conditioning unit to keep its passengers comfortable. Invoices provided in the photo gallery highlight the incredible amount of restorative work that has been performed. Original factory options selected for this 911 include:

    • Electric Mirror (right)
    • Forged Alloy Wheels
    • Sport Shock Absorbers
    • 2 Speakers on Back Shelf
    • Rectangular Front Fog Lights
    • Electric Sliding Sunroof
    • Electric Antenna

    All gauges, electrical components and accessories are reported to be in excellent working order.

    This 911 retains its original number’s-matching 3.0L flat-six engine which is rated at 180HP and 175 lb-ft of torque when new. The rear wheels are driven by way of a 5-speed manual transmission which was completely rebuilt in 2014. Noteworthy modifications include an upgraded Fabspeed full exhaust system and a catalytic converter delete. A collection of service records indicate that this vehicle has been kept up-to-date on all scheduled maintenance with a recent engine leak-down and compression test yielding satisfactory results. Having been fully inspected and serviced in 2018, this 911 SC is confirmed to be in excellent driving condition.

    The sale of this 911 will include two sets of keys, original books and documentation, extensive service records, invoices and a Porsche Certificate of Authenticity. This no-expense spared 911 SC represents a fantastic value for the discerning air-cooled enthusiast.

    Add to Calendar

    Auction Results

    • Sold for: $48,250
    • Auction End: Feb. 7, 2020, 3:17 p.m.
    • Number of Bids: 24

    @Gofio thanks! I wasn’t expecting to win — now I’ve got to tell my wife! It’s my first 911 so pretty stoked. Good luck on the next one!

    @Trippfontaine
    congrats! I’ve hit the wrong button.
    D’oh!

    Bid in the amount of $48,250

    Bid in the amount of $48,000

    Bid in the amount of $47,500

    Bid in the amount of $47,250

    Bid in the amount of $47,000

    Bid in the amount of $46,750

    Bid in the amount of $46,500

    Bid in the amount of $44,950

    Bid in the amount of $44,000

    Bid in the amount of $42,500

    Bid in the amount of $41,000

    Bid in the amount of $40,000

    Bid in the amount of $38,000

    Bid in the amount of $37,500

    Bid in the amount of $37,000

    Bid in the amount of $35,000

    Bid in the amount of $34,500

    Bid in the amount of $30,911

    Bid in the amount of $28,000

    Bid in the amount of $27,000

    Sorry if this has already been mentioned but have the chain tensioners been addressed? Pop-off valves? Head studs?

    Bid in the amount of $26,161

    Bid in the amount of $25,911

    @RBS800 thanks for the quick reply.

    @Chsnsurf — no hang ups in any of the gears,, transmission feels great through all the shifts

    @Chsnsurf — thank you for the compliment on the car! About 7-8k since trans rebuild.

    Roughly how many miles on the rebuilt trans and are there any shift hangups or catches with any specific gears? Killer car.

    @flatsix77 — the engine has not been rebuilt but has been serviced and maintained with no outstanding issues.

    @RBS800 Thank you for the quick reply. Is there a rebuilt engine on this vehicle and if so how many miles are on the new engine? Thanks again

    @Rolokan — 16″ on the Fuchs

    @KC-CarGuy — Picture 38 is a new A/C compressor and it works well.

    @Rolokan — Yes, all the decals are removable. Leakdown and compressions numbers are below and all look good.
    Cylinder 1 — 170/3%
    Cylinder 2 — 162/3%
    Cylinder 3 — 155/3%
    Cylinder 4 — 155/3%
    Cylinder 5 — 163/3%
    Cylinder 6 — 162/3%

    @flatsix77 — Thank you for the kind words and you would not be disappointed in the car. Yes, I do have the original chrome trim and car is ready to go as soon as shipping is scheduled as it needs nothing so no hold time.

    Beautiful ride! 2 questions. 1. Do you have original chrome front light headlight trim? 2. If I were to win bid, how long can you hold car while I secure shipping? Thx

    Hi — Can you please confirm the size of the Fuchs on the car. Also are decals removable? Finally can you please provide the details of the leakdown test?

    Video content has been added to the listing.

    What is the story on the AC from photo 38? Looks new. I did not see a mention of it in the write-up.

    @KC-CarGuy Thank you for the kind words, the car really did come together well with the silver and black showing a little more aggressiveness from the original car while still maintaining the classic look.

    Beautiful car. Nice color choices. It all works very well together. GLWA.

    Porsche 930 Turbo ( 1980 )

    Porsche 930 Turbo

    The Porsche 930 (usually pronounced nine-thirty) was a sports car built by Porsche, 930 actually being the «type number» for the pre-964 generation Porsche 911 Turbo produced between 1975 and 1989. It was Porsche’s top-of-the-range model for its entire production duration and at the time of its introduction the fastest production car available in Germany.

    Model history

    Porsche began experimenting with turbocharging technology on their race cars during the late 1950s, and in 1972 began development on a turbocharged version of the 911. Porsche originally needed to produce the car in order to comply with homologation regulations and had intended on marketing it as a street legal race vehicle like the 1973 Carrera 2.7 RS. When the homologation rules changed, Porsche continued to develop the car anyway, deciding to make it a fully-equipped variant of the 911 that would top the model range and give Porsche a more direct competitor to vehicles from Ferrari and Lamborghini, which were more expensive and more exclusive than the standard 911. Although Porsche no longer needed the car to meet homologation requirements, it proved a viable platform for racing vehicles, and became the basis for the 934 and 935 race cars. Ferdinand «Ferry» Porsche, who was running the company at the time, handed development of the vehicle over to Ernst Fuhrmann, who adapted the turbo-technology originally developed for the 917/30 CAN-AM car to the 3.0 litre flat-six from the Carrera RS 3.0, creating what Porsche internally dubbed as 930. Total output from the engine was 260 PS (191 kW; 256 hp), much more than the standard Carrera. In order to ensure that the platform could make the most of the higher power output, a revised suspension, larger brakes and stronger gearbox became part of the package, although some consumers were unhappy with Porsche’s use of a 4-speed whilst a 5-speed manual was available in the «lesser» Carrera. A «Whale-Tail» rear spoiler was installed to help vent more air to the engine and help create more downforce at the rear of the vehicle, and wider rear wheels with upgraded tires combined with flared wheelarches were added to increase the 911’s width and grip, making it more stable.

    1980 Porsche 930 Turbo

    Porsche badged the vehicle simply as «Turbo» (although early U.S. units were badged as «Turbo Carrera») and debuted it at the Paris Auto Show in October 1974 before putting it on sale in the spring of 1975; export to the United States began in 1976.

    The Porsche 930 proved very fast but also very demanding. The 911 was prone to oversteer because of its rear engine layout and short wheelbase; combining those traits with the power of the turbocharged motor, which exhibited significant turbo-lag, meant driving the car required more skill to drive at the edge of its (higher) level of performance. Even though the rear engine layout provided superior traction, sudden bursts of power to the rear wheels in mid-corner could break the tires loose, causing the car to literally spin out of control. This effect was amplified if an unexperienced driver would instinctively lift the throttle in reaction. The vehicle needed to be kept at high revs during spirited driving to minimise the turbo lag. Skilled drivers quickly learned how to drive the Porsche 930 properly, and with that knowledge came the ability to drive the car above and beyond the levels of most other sports cars. Nevertheless, some fatal accidents resulted in product liability law suits brought against Porsche in the US, where Ralph Nader had made his name criticizing the rear engine-rear wheel drive layout of the Chevrolet Corvair.

    Porsche made its first and most significant upgrades to the Porsche 930 for 1978, enlarging the engine to 3.3 litres and adding an air-to-air intercooler. By cooling the pressurized air charge, the intercooler helped increase power output to 300 hp (DIN); the rear ‘whale tail’ spoiler was re-profiled and raised slightly to make room for the intercooler. Porsche also upgraded the brakes to units similar to those used on the 917 racecar.

    Changing emissions regulations in Japan and the U.S. forced Porsche to withdraw the 930 from those markets in 1980. Believing the 928 would eventually replace the 911, Fuhrmann cut-back spending on the model, and it was not until Fuhrmann’s resignation the company finally committed the financing to re-regulate the car.

    The Porsche 930 remained available in Europe, and for 1983 a 330 PS (243 kW; 325 hp) performance option became available on a build-to-order basis from Porsche. With the add-on came a 4-pipe exhaust system and an additional oil-cooler requiring a remodelled front spoiler and units bearing the add-on often featured additional ventilation holes in the rear fenders and modified rockers.

    Porsche offered a «Flachbau» («slantnose») Porsche 930 under the «Sonderwunschprogramm» (special order) program beginning in 1981, an otherwise normal 930 with a 935-style slantnose instead of the normal 911 front end. Each Flachbau unit was handcrafted by remodeling the front fenders. So few were built that the slantnose units often commanded a high premium over sticker, adding to the fact that they required a premium of up to 60 per cent (highly indivdualized cars even more) over the standard price. Several sources claim the factory built 948 units. The Flachbau units delivered in Europe usually featured the 330 hp (246 kW) performance kit.

    928 sales had risen slightly by the 1985 model year, but there was still some question as to if it were truly capable of superseding the 911 as the company’s premier model, and for 1986 Porsche re-introduced the Porsche 930 to the Japanese and U.S. markets, now featuring an emission-controlled engine producing 282 PS (207 kW; 278 hp). At the same time Porsche introduced the Targa and Cabriolet variants, both of which proved popular.

    Porsche discontinued the 930 after model year 1989 when its underlying «G-Series» platform was being replaced by the 964. ’89 models were the only versions of the Porsche 930 to feature a 5-speed transmission. A turbo version of the 964 officially succeeded the Porsche 930 in 1991 with a modified version of the same 3.3 litre flat-6 engine and a 5-speed transmission.

    This article is licensed under the GNU Free Documentation License. It uses material from Wikipedia.

    Porsche 911 Modified

    Coupé, 1980

    Highlights

      Ice Silver Metallic! Electric Sl >Exceptional condition!

    Porsche 911 SC Outlaw

    We are pleased to present this beautifully executed 1980 Porsche 911 SC Outlaw. This 1980 example has undergone nearly $40k worth of restoration work and subtle upgrades making for a driving experience that is sure to please. The result of countless hours of preparation and labor, this one-of-a kind 911 SC is now being offered for auction in exceptional condition.

    Aktuelles Gebot: Finales Gebot:

    Auktion startet in: Auktion endet in: Auktion beendet

    Vereinigte Staaten

    PCARMARKET
    Pine Hollow Rd 85
    1 Shore Rd, Unit 87
    NY 11771 Oyster Bay
    Zum Auktionshaus Profil

    525 weitere Fahrzeuge von PCARMARKET auf elferspot.com. Weitere Fahrzeuge ansehen

    Das Fahrzeug im Detail

    This SC has been professionally refinished in Ice Silver Metallic. The exterior finish is shown to be in excellent condition as can be seen by the images provided in the photo gallery. Some unique visual features were added including black headlight bezels, clear taillight lenses and front markers, a refinished rear grill and some removable livery graphics. A lowered, more aggressive stance compliments this 911’s factory Fuchs wheels which have been re-anodized and coated in a removable layer of protection (black) for maximum preservation.

    This 911’s black interior has been restored by the professionals at Carolina Coach Crafters to a tune of over $25k. New carpeting was installed, the seats were reupholstered and the gauges were refinished during this time. Coco floor mats have been added, and a Prototipo steering wheel was installed. An updated Bluetooth radio unit has also been equipped providing the driver with modern audio quality, along with an aftermarket Air-Conditioning unit to keep its passengers comfortable. Invoices provided in the photo gallery highlight the incredible amount of restorative work that has been performed. Original factory options selected for this 911 include:

    Electric Mirror (right)
    Forged Alloy Wheels
    Sport Shock Absorbers
    2 Speakers on Back Shelf
    Rectangular Front Fog Lights
    Electric Sliding Sunroof
    Electric Antenna
    All gauges, electrical components and accessories are reported to be in excellent working order.

    This 911 retains its original number’s-matching 3.0L flat-six engine which is rated at 180HP and 175 lb-ft of torque when new. The rear wheels are driven by way of a 5-speed manual transmission which was completely rebuilt in 2014. Noteworthy modifications include an upgraded Fabspeed full exhaust system and a catalytic converter delete. A collection of service records indicate that this vehicle has been kept up-to-date on all scheduled maintenance with a recent engine leak-down and compression test yielding satisfactory results. Having been fully inspected and serviced in 2018, this 911 SC is confirmed to be in excellent driving condition.

    The sale of this 911 will include two sets of keys, original books and documentation, extensive service records, invoices and a Porsche Certificate of Authenticity. This no-expense spared 911 SC represents a fantastic value for the discerning air-cooled enthusiast.

    Porsche 911 964

    Porsche 911 (964)

    Pod koniec lat 80. XX wieku Porsche miało już ugruntowaną pozycję na rynku. Wszyscy doskonale wiedzieli, że kiedy ktoś wymawia nazwę tej marki, od razu chodzi o model 911. Pomimo że niemieckie zakłady w Zuffenhausen zajmowały się także produkcją takich aut jak 924 czy 944, to właśnie 911, która udowodniła, że jest niezastąpiona, była najbardziej popularnym modelem Porsche.

    Odmiana 964, czyli ta, która pojawiła się na rynku w 1989 roku, łączyła bardzo charakterystyczną linię i styl pierwowzoru sprzed ponad 25 lat z najnowszymi osiągnięciami motoryzacji.

    Silnik umieszczony z tyłu oraz napęd na tylną oś nigdy nie były optymalnym połączeniem. Doskonale wiedzą o tym ci kierowcy, którzy próbowali jeździć mocnymi 911 po mokrej nawierzchni. Dlatego też w tej generacji 911 po raz pierwszy Porsche zastosowało napęd na 4 koła, który był całkowitą nowością w Zuffenhausen.

    Mało tego, był to bardzo zaawansowany technicznie system. Moc rozdzielana była w proporcjach 61% na tył oraz 39% na przód, a w razie potrzeby z pomocą komputera system rozpoznawał, które koło traci przyczepność i tak nastawiał szpery, żeby kierowca miał do dyspozycji możliwie jak największą trakcję.

    Ze względu na wykorzystanie tego systemu Porsche musiało przebudować układ jezdny, w którym zamiast zawieszenia na drążkach skrętnych z przodu zamontowano wahacze trójkątne i amortyzatory teleskopowe, a z tyłu wahacze skośne, sprężyny śrubowe oraz amortyzatory.

    Poza napędem na obie osie po raz pierwszy w modelu 911 pojawił się system ABS, wspomaganie kierownicy, a później automatyczna skrzynia biegów Tiptronic, która dawała kierowcy możliwość ręcznej zmiany przełożeń.

    Prawie 80% części w stosunku do poprzedniego modelu było całkowicie nowych, a mimo to stylistyka została prawie nietknięta. Porsche 911 generacji 964 miało jedynie bardziej współczesny wygląd, który uzyskano poprzez wygładzenie krawędzi oraz zamontowanie zderzaków lakierowanych w kolorze nadwozia.

    Standardowa Carrera, która zadebiutowała na rynku w 1989 roku, napędzana była chłodzonym powietrzem silnikiem typu bokser o pojemności 3,6 l, który produkował 250 KM oraz 310 Nm momentu obrotowego. To pozwoliło autu na sprint od 0 do 100 km/h w 5,9 s oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 260 km/h. Po przekroczeniu 80 km/h z tyłu wysuwał się spojler, który nie tylko lepiej dociskał tylną oś, ale także dbał o chłodzenie jednostki napędowej.

    Także w 1989 roku w salonach pojawiła się Carrera 4 z napędem na 4 koła i niemal identycznymi osiągami jak Carrera. Dwa lata później Porsche zaprezentowało Carrerę RS niemal całkowicie pozbawioną wyposażenia. Auto nie miało nawet wspomagania kierownicy. Zawieszenie obniżono o 4 cm, a jednostkę napędową wzmocniono do 260 KM oraz 325 Nm momentu obrotowego. W rezultacie sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 5,3 s.

    Dla tych kierowców, którzy oczekiwali porównywalnych osiągów z Carrerą RS, ale nie chcieli rezygnować z luksusowego wyposażenia, Porsche wprowadziło na rynek odmiany Turbo oraz Turbo S. Ta ostatnia zadebiutowała dopiero w 1992 roku i wytwarzano ją aż do całkowitego zakończenia produkcji 911 generacji 964, czyli do 1993 roku.

    Dzięki pomocy turbosprężarki silnik generował aż 360 KM i 490 Nm momentu obrotowego. Sprint do 100 km/h trwał jedynie 4,7 s, a prędkość maksymalna wynosiła aż 290 km/h. Topowe odmiany 911 charakteryzowały się dużym skrzydłem zdobiącym pokrywę silnika.

    Co ciekawe, 320-konne Turbo było napędzane nową jednostką o pojemności 3,3 l. Silnik ten zadebiutował w 1990 roku i pozwalał autu na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,0 s oraz rozpędzenie się do prędkości 270 km/h.

    Porsche 911 generacji 964 było bardzo ważnym etapem nieustannej ewolucji, jaką jest najbardziej znany pojazd wyjeżdżający z fabryki w Zuffenhausen.

    Plusy:
    — napęd na cztery koła
    — luksusowe wyposażenie
    — szybkie Turbo S
    Minusy:
    — słaba Carrera
    — bezpłciowa stylistyka

Имя (обязательно)Email (обязательно)Веб-сайт

Добавить комментарий